近日， 惠州市住建局發佈《惠州市城市軌道交通線網規劃》》， 惠州城市軌道交通建設將分為近期、遠期和遠景展望規劃， 其中近期規劃年限至2025年、遠期至2035年、遠景展望年限則至2050年。
在近期規劃中， 《線網規劃》提出將建成“十字”型骨架線網， 由1號線、2號線一期以及深圳地鐵14號線惠州段、深圳16號線惠州段組成， 線網總規模約115公里。 其中， 1號線全線約70公里；2號線一期海天工業園—仲愷高鐵站約28.4公里；深圳地鐵14號線惠州延長段線路全長約11公里；深圳地鐵16號線惠州延長段線路全長約6公里。
在線路走向上， 惠州軌道1號線將從惠州北站引出， 由北向南， 經過惠州火車站、東平、麥地、惠州學院、惠城南站、永湖、三和、惠陽汽車站、惠州南站， 最終接入大亞灣文旅北站。 2號線一期則仍由仲愷高鐵站引出， 經惠環、龍豐接入麥地與1號線交會，
此外， 深圳地鐵14號、16號線惠州延長線也在近期同步規劃。 其中14號線自深惠邊界引入， 擬經白雲、草洋， 串聯起1號線， 最終接入惠州南站和新橋；16號線則接入大亞灣， 擬在塘橫、厚福設站後接入文旅北站。
規劃與廣深莞多條地鐵線路銜接
記者注意到， 進入遠期和遠景規劃階段， 惠州將形成多軌道的放射狀線網格局。 按照《線網規劃》， 在2025年至2035年， 惠州將在近期規劃線網基礎上， 規劃延伸2號線， 在原有約28.4公里的基礎上， 從海天工業園繼續延伸至東江科技城， 線路全長達到47.7公里， 總設網站達到22座。
與此同時還將規劃新增組團間骨幹線路3號線， 由緯二路停車場引出， 由西北向東南方向延伸，
遠景規劃的線路則將進一步完善城市軌道網。 在維持1、2號線基礎上， 3號線東西兩個方向分別向惠東和博羅延伸， 另外新增4、5號線對整體軌道線網進行加密， 並統籌考慮與周邊城市軌道銜接， 城市線網總長上升至約310公里。
其中， 3號線向西延伸至博羅體育中心， 東端延伸至廈深鐵路惠東站， 線路全長延長至約77.1公里， 主要實現博羅、惠城核心區、空港產業園、惠州機場及惠東的互通， 促進空港產業園和兩個縣城組團的發展。
新增的城市軌道4號線串聯起新圩、惠陽西部以及大亞灣核心片區，
此外， 遠景規劃還將加強與周邊城市的溝通對接。 其中深圳8號線、19號線和21號線也將跟隨14號線、16號線的腳步， 預留設置延長線接駁惠州城市軌道。 此外4、5號線還將預留與東莞市軌道線路的銜接條件， 以及預留廣州16號線延伸到惠州龍門縣城和21號線延伸到博羅羅浮新城等兩條線路的通道。
■焦點
1. 1號線大亞灣線路 納入近期規劃
記者注意到， 市住建局當前公示的《惠州市城市軌道交通線網規劃》調整方案最為明顯的變化即為規劃近期階段線路的延長和調整。
在市住建局2016年12月26日發佈的最初規劃中， 惠州軌道1號線分為兩期， 一期線路從贛深高鐵惠州北站引出， 自北向南設置多個網站最終接入廈深高鐵的惠州南站。 接入大亞灣則體現在遠期規劃中， 從惠州南站引出， 經海惠花園、中興三路， 最終接入濱海公園區域。
而這次優化調整方案， 除將大亞灣區域路段一同納入近期規劃外， 還對線路進行了優化， 從惠州南站引入後走西部區域， 經上楊和響水河， 接入文旅北站。
與此同時， 深圳地鐵16號線惠州延長線也納入到近期的規劃中， 該線路將在惠州設置3個網站，分別為塘橫、後福和文旅北站，其中文旅北站位接駁網站，使得深圳16號線地鐵延長線與1號線貫通，成為深惠兩城間的交流紐帶。
2. 2號線近期規劃 接入金山湖和馬安
在《線網規劃》中，儘管軌道2號線仍規劃為兩期建設，但與之前規劃相比，本次調整方案對近期建設線路進行了延長。記者對比發現，調整後的2號線，將從仲愷高鐵站一直延伸到馬安海天工業園，一期規劃線網長度達到28.4公里。
記者注意到，新納入近期規劃的線路集中在金山湖和馬安區域。原有規劃中2號線與1號線在奧林匹克中心區域交會後則未再延伸，調整後的近期規劃的交會網站則為麥地站，隨後向東經銀嶺站接入金山湖湖心島，並設置金山湖站，接著經湖山、馬安，接入海天工業園。
作為當前惠州新興的高尚住宅區，金山湖、馬安區域站線納入近期規劃備受關注。位於金山湖區某開發企業代表就介紹，作為新興的住宅區，未來的三五年時間將進入到業主密集進駐居住階段，城市軌道規劃納入近期規劃，實際上也反映了片區的出行需求。
《線網規劃》對2號線的走向上也進行了一定的調整。調整後的2號線自仲愷高鐵站引出後，經過智慧城、新華、科創大廈後直接接入惠環、龍豐城際站，與1號線在麥地站實現交會。
3. 深圳地鐵14號線 惠州延長線 設站增至5個
根據《線網規劃》，記者發現，此前備受社會各界關注的深圳地鐵14號線惠州延長線也將迎來新變化。在此前明確設置4網站的基礎上，新規劃介紹還將有所增加，設置的網站數量達到5座。
從與《線網規劃》同步公示的線網示意圖可以看到，該延長線從深惠邊界引入惠州後首站將接入白雲站，經草洋、開成，最終接入惠州南站和新橋站。其中白雲、草洋和新橋為一般站，開成和惠州南站均為換乘車站，延長線路總長度約11公里。
值得注意的是，就在本月初，深圳地鐵14號線已正式動工，並未包含惠州延長線部分。面對部分市民詢問惠州路段的進展情況，相關主管部門工作人員在回復中介紹，當前規劃對相應的站線通道進行了預留，正結合實際展開相關的前期工作。
4. 大亞灣文旅城 迎來新進展
去年3月28日，惠州市政府、大亞灣開發區管委會與萬達集團簽訂戰略合作框架協議，萬達集團將投資建設惠州大亞灣文化旅遊城專案，總投資規模約800億元。
然而在隨後的7月份，萬達將廣州萬達文旅項目等13個文化旅遊城項目91%股權轉讓給融創中國。引起社會各界對於該項目建設的疑慮。在大亞灣區政府網路問政平臺上，大量市民發帖詢問該專案進展。
軌道線網規劃調整方案的發佈帶來確切消息。《線網規劃》介紹，市住建局編制完成了《惠州市城市軌道交通線網規劃》後，由於大亞灣重大專案引進、惠州機場提升等條件變化而對局部線路方案作出優化調整。其中變動最大的是大亞灣區域線網，以及文旅北站的設定，這也意味著該項目將迎來進展。
5. 預留軌道線路 與周邊城市銜接
在日前正在舉行的惠州“兩會”上，相關市領導在回應如何加快交通基礎設施建設，更好地融入粵港澳大灣區問題時透露，惠州的軌道1號線在加緊做前期工作，接駁深圳14號線、16號線在緊鑼密鼓推進，還有8號線、19號線、21號線都在抓緊對接。同時也在研究龍門、博羅新城與廣州16號線地鐵、21號線地鐵的對接。
對此，《線網規劃》中也有相應內容。記者注意到，在與周邊城市的軌道銜接規劃層面，規劃深圳8號線自深惠邊界至中興中路，長約9.7公里；深圳19號線從深惠邊界至鐵門扇，長約11.9公里；深圳21號線則從深惠邊界至新圩，長約7.32公里。
此外還將預留城市軌道4、5號線與東莞軌道線路的銜接條件，以及為廣州16號線延伸到惠州龍門縣城和21號線延伸到惠州博羅羅浮新城等兩條線路預留線路通道。
該線路將在惠州設置3個網站，分別為塘橫、後福和文旅北站，其中文旅北站位接駁網站，使得深圳16號線地鐵延長線與1號線貫通，成為深惠兩城間的交流紐帶。2. 2號線近期規劃 接入金山湖和馬安
在《線網規劃》中，儘管軌道2號線仍規劃為兩期建設，但與之前規劃相比，本次調整方案對近期建設線路進行了延長。記者對比發現，調整後的2號線，將從仲愷高鐵站一直延伸到馬安海天工業園，一期規劃線網長度達到28.4公里。
記者注意到，新納入近期規劃的線路集中在金山湖和馬安區域。原有規劃中2號線與1號線在奧林匹克中心區域交會後則未再延伸，調整後的近期規劃的交會網站則為麥地站，隨後向東經銀嶺站接入金山湖湖心島，並設置金山湖站，接著經湖山、馬安，接入海天工業園。
作為當前惠州新興的高尚住宅區，金山湖、馬安區域站線納入近期規劃備受關注。位於金山湖區某開發企業代表就介紹，作為新興的住宅區，未來的三五年時間將進入到業主密集進駐居住階段，城市軌道規劃納入近期規劃，實際上也反映了片區的出行需求。
《線網規劃》對2號線的走向上也進行了一定的調整。調整後的2號線自仲愷高鐵站引出後，經過智慧城、新華、科創大廈後直接接入惠環、龍豐城際站，與1號線在麥地站實現交會。
3. 深圳地鐵14號線 惠州延長線 設站增至5個
根據《線網規劃》，記者發現，此前備受社會各界關注的深圳地鐵14號線惠州延長線也將迎來新變化。在此前明確設置4網站的基礎上，新規劃介紹還將有所增加，設置的網站數量達到5座。
從與《線網規劃》同步公示的線網示意圖可以看到，該延長線從深惠邊界引入惠州後首站將接入白雲站，經草洋、開成，最終接入惠州南站和新橋站。其中白雲、草洋和新橋為一般站，開成和惠州南站均為換乘車站，延長線路總長度約11公里。
值得注意的是，就在本月初，深圳地鐵14號線已正式動工，並未包含惠州延長線部分。面對部分市民詢問惠州路段的進展情況，相關主管部門工作人員在回復中介紹，當前規劃對相應的站線通道進行了預留，正結合實際展開相關的前期工作。
4. 大亞灣文旅城 迎來新進展
去年3月28日，惠州市政府、大亞灣開發區管委會與萬達集團簽訂戰略合作框架協議，萬達集團將投資建設惠州大亞灣文化旅遊城專案，總投資規模約800億元。
然而在隨後的7月份，萬達將廣州萬達文旅項目等13個文化旅遊城項目91%股權轉讓給融創中國。引起社會各界對於該項目建設的疑慮。在大亞灣區政府網路問政平臺上，大量市民發帖詢問該專案進展。
軌道線網規劃調整方案的發佈帶來確切消息。《線網規劃》介紹，市住建局編制完成了《惠州市城市軌道交通線網規劃》後，由於大亞灣重大專案引進、惠州機場提升等條件變化而對局部線路方案作出優化調整。其中變動最大的是大亞灣區域線網，以及文旅北站的設定，這也意味著該項目將迎來進展。
5. 預留軌道線路 與周邊城市銜接
在日前正在舉行的惠州“兩會”上，相關市領導在回應如何加快交通基礎設施建設，更好地融入粵港澳大灣區問題時透露，惠州的軌道1號線在加緊做前期工作，接駁深圳14號線、16號線在緊鑼密鼓推進，還有8號線、19號線、21號線都在抓緊對接。同時也在研究龍門、博羅新城與廣州16號線地鐵、21號線地鐵的對接。
對此，《線網規劃》中也有相應內容。記者注意到，在與周邊城市的軌道銜接規劃層面，規劃深圳8號線自深惠邊界至中興中路，長約9.7公里；深圳19號線從深惠邊界至鐵門扇，長約11.9公里；深圳21號線則從深惠邊界至新圩，長約7.32公里。
此外還將預留城市軌道4、5號線與東莞軌道線路的銜接條件，以及為廣州16號線延伸到惠州龍門縣城和21號線延伸到惠州博羅羅浮新城等兩條線路預留線路通道。