法國一家名叫Pragma Industries的公司近日推出了一款使用氫氣作為動力的自行車。 此前， Pragma Industries已經向包括Saint Lo、瑟堡、尚貝里和巴約訥在內的法國城市銷售了約60輛以氫燃料電池為動力的電動自行車。
該款自行車每輛價格約為7500歐元（約合人民幣5.9萬元）， 另外， 每個氫燃料加注站價格為3萬歐元。 Pragma Industries公司希望把每輛電動自行車價格降低至5000歐元——與高檔電動自行車相當。
這種自行車裝有2公升氫燃料罐， 可以使該自行車跑約100公里， 加注氫氣只需數分鐘時間， 而普通電動自行車充電則通常需要數小時。 1公升氫氣釋放的能量， 相當於容積為1公升的鋰離子電池的約600倍。
而另一方面， 日前， 摩拜已經啟動共用電單車專案， 將在四川廣漢率先試點， 本月底預計投入1000輛， 後期還將根據運營情況追加投放。
在當時測試時， 摩拜採用“共用充電寶+自行車”的方式， 使用者可以用一塊“能量芯”來驅動單車，
投放的摩拜電動單車， 車頭可放置手機（大小參照iPhone plus）， 按住座椅下方把手可輕鬆調節車座高度， 擁有固定電池， 單車車頭車尾處均有剩餘電量顯示， 摩拜工作人員將通過後臺即時監控車輛電量， 及時更換電池， 單車車頭處安設有照明燈， 方便夜間使用。
同樣都是助力自行車， 為什麼說他們沒有可比性呢？
首先， 在定位上， 法國創業公司推出的這款氫氣驅動的自行車定位是高端自行車， 從價格上都可以看出來， 將近6萬元一輛， 還不算氫燃料加注站的價格。 即使如Pragma Industries公司希望的那樣， 把每輛電動自行車價格降低至5000歐元， 折合人民幣也將近4萬元了。 而摩拜電動單車， 即使是當初官方散佈的6000元， 和前者相比都是小巫見大巫了。 何況摩拜的體量龐大， 如果每輛自行車造價6000元是絕對不可能的。
其次， 氫自行車它的目標群體是自行車租賃運營商、快遞公司、市政或者企業自行車車隊。 而摩拜電動單車的目標群體可能是任何人。 Pragma Industries公司的產品更多的是直銷， 而摩拜電動單車是一種共用經濟。
最後， 都知道他們的燃料不同。 氫自行車裝有氫燃料罐， 摩拜電單車裝有固定電池， 氫自行車每次燃料用盡都需要去加注氫氣， 而摩拜電單車單車車頭車尾處均有剩餘電量顯示，
目前這款走高端路線的自行車， 是否會獲得歐洲的青睞還未可知， 但摩拜的出海之路總是免不了和本地競爭對手一戰。
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