吉利地位不保，國產雷克薩斯，僅售7萬起，碾壓帝豪，可惜缺這個

吉利地位不保， 國產雷克薩斯， 僅售7萬起， 碾壓帝豪， 可惜缺這個！

今天說的就是全新長安逸動。

全新長安逸動在外觀設計方面，

傳承家族式造型風格， 大面積的前進氣格柵與睿騁CC很相似， 車身線條流暢、彰顯時尚氣息。 但是總感覺全新長安逸動前臉就和雷克薩斯ES如出一爐， 就好像失散了多年的孿生兄弟一般？總感覺設計上有些奇怪不成熟的地方， 比如前臉， 有種流線的很奇怪的感覺。 長安叫蝶翼臉， 雷克薩斯是紡錘臉， 異曲同工， 這種特殊造型的前格柵沒有豪華車的精緻做工就別嘗試， 低端車用上就是畫虎不成的感覺。 有點糙的感覺， 反而把形象拉的更低。

全新長安逸動比現款長度增加90mm， 軸距增加40mm， 值得一提的是尾部格外出彩， 鴨尾擾流板， 黑色包圍， 凸顯運動氣息。 又喜歡雷克薩斯又喜歡阿特茲真的很難抉擇， 乾脆花十萬買這個吧， 剛好符合審美！

全新逸動在內飾方面採用全新的家族化風格， 雙色設計， 簡潔時尚， 與睿騁CC基本一致。 中控台佈局真不錯， 比老款好看的太多太多了。 但是你們能分辨出與睿騁CC的區別嗎？全新長安逸動僅搭載1.6L發動機， 如果能夠換裝更為強勁的動力， 相信會更好的競爭力。 但是全新長安逸動合資級的開模（這款大燈其實不好做）， 合資級的裝配（圖片也能感受到）， 合資級的鈑金（車門線條沒有先進技術設備搞不定）， 偏偏被二流設計所掩蓋了。

自主品牌裡， 長安和吉利的品質是最接近合資的， 在底盤和動力匹配上鮮有失手， 甚至小排量動力的研發水平上長安還要略高於吉利。 但為何吉利搶先贏得了尊重和喝彩， 關鍵就在於吉利在設計上的自信更強， 所以才有博瑞、博越的進步， 以及GL和GS的綻放。 長安不是沒有好的設計團隊， 缺的是自信。 您怎麼看呢？歡迎回復評論！