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《2017年豐田品牌二手車研究報告》
統計時間：2017年1月1日-2017年12月31日
資料覆蓋端：全國30000+二手車商家
網路採集端：36家二手車主流電商平臺
分析支持：汽車街
資料整理端：劉翔、王毅
資料分析師：王萌（二手車小胖）
法律聲明：本資料僅供個人和單位作為市場參考資料， 杜絕將該資料用於行業惡性競爭及媒體炒作， 本文作者和資料提供方不承擔因使用本資料而產生的法律責任。 相關個人或機構採用本資料請注明版權來源。
豐田系列品牌在新車市場表現總讓人感覺與其世界第一的排名並不相符， 尤其是在中國， 行銷做的也並沒有感覺那麼“霸氣”， 但是其產品的穩定性、實用性、通用性， 在二手車市場表現的淋漓盡致。
在每一個細分領域車型中似乎都能見到豐田品牌的身影， 不論是數量還是保值率排行， 即使是8年以上的老舊二手車豐田依舊是表現穩定的“好夥計”， 二手車從業者都知道， 豐田二手車只要入手把關， 賣出去是很少出問題找麻煩的。
進入到豐田品牌二手車交易量前十名的車型中， 一汽豐田7款， 廣汽豐田3款， 基本上都是市場常見的主力車型， 消費者比較熟悉。
對於消費者和二手車商來說， 豐田品牌二手車在選擇的時候可能要關注的是型號配置和再次出手的價格等問題， 相對零配件、品質等問題反而不用過於擔心， 越老的豐田在某些情況下反而越受歡迎， 中規中矩。
廣汽豐田凱美瑞目前二手車市場存量較多的是2006年款後續改進的2009-2013款， 也就是我們俗稱的經典版， 中途多是， 推薦2.4升排量的車型， 主要是其匹配的5速手自一體變速箱， 而2.0升排量車型自動4速變速箱技術較老， 相對二手車與2.4系列也並沒有便宜多少， 全國流通比較好， 但是儘量選擇2009年之後國四排放車型， 未來處置受到環保影響比較少。
凱美瑞二手車對於一貫注重實用的廣東沿海城市來說是比較集中的， 而其他區域除了沿海城市外分佈比較平均， 沒有想到的是中西部、西南部和新疆區域占比也並不低， 當年的老車齡二手車依舊是交易活躍， 最可見其後期品質可靠， 口碑良好。
凱美瑞二手車在本地交易中呈現一邊倒的態勢，廣東省佔據前四位，也與其生產地有關，此外只有北京市進入排名前五。足可見其區域影響力。
外流車源則變化出現，依舊是京津冀、江浙滬、廣深三區，但是流向差別較大，凱美瑞二手車北京區域主要是東北、西北甚至更換，廣東茂名可能是因為環保放開導致局部變化；廣東深圳的凱美瑞都是周邊城市消化，不出500公里範圍；上海的二手凱美瑞都賣到了廣東廣西；杭州地區的凱美瑞也是廣東為主，兼外遷到了周邊的金華和台州。
一汽豐田卡羅拉其實中國客戶並不陌生，早期進入市場的名稱是花冠，2004年至今依舊有售，1.6自動擋價格7萬出頭，雖然款式老技術老，但是使用經濟性非常好，皮實耐用，如果預算不高的話，這款新車也值得考慮，手動擋車型未來出手買家少要考慮。
2008年後“新花冠”也就是卡羅拉，2008-2014年款型中，1.6和1.8排量比較推薦1.8升發動機，2011款之後匹配的CVT變速箱技術好於原有的自動變速箱，故障率回饋並不高，操控感下降。
2014款新卡羅拉造型時尚，配置更加科技化，二手車市場普遍價格不便宜，保值率較高，如果趕上新車降價促銷，2年內的二手車性價比與新車對比並沒有太多優勢。
一汽豐田卡羅拉作為家庭用車，二手車活躍度並沒有過多集中在一線城市，除了廣深以外，華中區域和中西部出現增長趨勢，未來流通變化出現，遼東半島、山東半島也有部分城市熱衷這款車。
東莞和佛山本地交易量大，活躍度是由於對豐田品牌的認可和使用習慣，天津作為這款車生產基地其二手車本地活躍同時輻射瀋陽大連，聯動北京區域，也是出現了局部區域市場的變化特點。
廣深的卡羅拉二手車外遷依舊是廣東周邊和廣西為主；北京的二手卡羅拉流通距離較長，可證明新疆和廣東省這款車的二手車價格峰值；上海地區除了外遷到廣東省，新疆也出現了流動，成都同樣情況也存在。
一汽豐田銳志可以說是一款內行喜歡，外行看不懂的“好車”，匹配2.5和3.0系列V6發動機，6速手自一體變速箱，前置後期，改裝漂移的利器，二手車市場需求客戶不少，車況好的價格合適的車不多，很多客戶“惜售”。
考慮到環保和配置，2005和2007款就儘量不考慮了，2010款市場存量多，二手車市場能見度逐漸提高，相對性價比處在較好的階段，而2013款之後市場數量並不多，新車市場當時銷售量也並不高。
豐田漢蘭達系列其實在2000年就開始以進口的方式進入到中國，車輛整體設計實用、性能穩定、空間大，經濟性好，在同級別中的差異化競爭優勢十分明顯，因此在二手車市場廣受歡迎。
2000-2009年進口的3.5四驅系列是一些比較喜歡性能客戶的選擇，但是環保普遍是國四排放以下，未來環保問題會導致價格下滑，要注意。
2015款至今保值率較高價格較高，建議還應觀望或者買新車。
一汽豐田RAV4從2009年推出後一直感覺被本田CRV壓制，實際上銷售量並不低，2009-2011年款當時主要是2.0和2.4發動機匹配的變速箱比較老，車輛的設計“中規中矩”，但是較好的綜合性能和穩定性在二手車市場的優勢就凸顯出來了，目前市場需求穩定，保值率較好。
2013年後至今的改款車輛外觀年輕化，高配2.5發動機匹配6速手自一體變速箱，性價比較好，低配2.0匹配CTV變速箱作為城市入門級別SUV中端銷售價格相對便宜，不過在二手車市場目前也面臨日產逍客降價後的競爭，所以這款二手車銷售周轉期同比同級別不算短，用戶喜愛程度有所變化。
一汽豐田威馳作為豐田系列入門的三廂轎車一直是主力狙擊大眾捷達、桑塔納和自主品牌車型的有力車型。目前二手車市場2008年之前的威馳車型不多，相對價格便宜，1.5萬元以內在很多三四線城市非常受歡迎，品質好配件便宜，故障率低油耗低。
2008-2013年左右威馳是屬於城市型入門二手車的推薦車型，配置夠用，品質可靠，不過市場存量在減少，一線城市主力車型已經轉變為二三線城市。2014年後的新款車型二手車不錯，新車不貴舊車不便宜，可以考慮新車。
對於二手車行業來說，老闆們經常出門的“腿”豐田皇冠是比較高出現率的，這款車性能好，但是二手車市場的認知成都和保值率並不如國外同類市場的表現，因此在中國，會玩的買皇冠二手車。
2005-2009年主要是05和07款，2.5和3.0V6發動機，6速手自一體變速箱，比同年份的奧迪A6、寶馬5、賓士E相對便宜一點，但是差距不大，主要優勢就是故障率低，品質穩定，實用性好，全國流通不擔心配件和維修。
豐田普拉多被成為二手車圈的“保值率神車”，低配40多萬的二手車，十年後還能賣到將近15萬，很多人都覺得這車二手價格高的離譜，但是依舊是賣的很好。
2010年之前的LC120系列，也就是我們目前看到的老款02和05款，2.7系列屬於進口車型，4.0系列國產數量不多，純越野還是考慮4.0比較耐折騰。
2010年之後屬於LC150系列，與目前的外觀差別不大，整體設計和配置更加先進，也是目前二手車市場賣的比較好的車型，2.7系列基本都是進口，4.0系列普遍都是國產。變速箱相對感覺老，但是車輛皮實，城市越野兼顧，市場口碑特別好。
作為一汽豐田卡羅拉的姊妹車，廣汽豐田雷淩主打的運動款並沒有獲得太多的認知，在北方城市數量並不多，和卡羅拉相比性價比、空間、略低，所以二手車市場並不是非常受關注。
核心配置與卡羅拉近似，如果是年輕用戶選擇二手車，這款車相對卡羅拉可能略便宜一些，運動風格也略高一些。
大眾品牌作為中國知名度最高的合資汽車品牌之一，其早期的產品影響力和覆蓋率在二手車市場持續存在，但是隨著新車的競爭力變化和競爭對手的崛起，大眾品牌的二手車在市場的佔有率、保值率、需求量、周轉率都出現了減弱的趨勢，在個別車型上的絕對優勢減弱，在新款車型的交易中後勁不足，但是產品的品質穩定性和全國覆蓋網路優勢在二手車流通中有著非常好的輔助作用，也就意味著大眾品牌二手車在1-2-3-4線城市的向下流通和相互流通中沒有產品本身的阻礙，對於入門消費者、新手、實用性客戶，大眾品牌的二手車依舊是穩站穩打的實惠車。
敬請期待下一篇《2017年本田品牌二手車研究報告》
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凱美瑞二手車在本地交易中呈現一邊倒的態勢，廣東省佔據前四位，也與其生產地有關，此外只有北京市進入排名前五。足可見其區域影響力。
外流車源則變化出現，依舊是京津冀、江浙滬、廣深三區，但是流向差別較大，凱美瑞二手車北京區域主要是東北、西北甚至更換，廣東茂名可能是因為環保放開導致局部變化；廣東深圳的凱美瑞都是周邊城市消化，不出500公里範圍；上海的二手凱美瑞都賣到了廣東廣西；杭州地區的凱美瑞也是廣東為主，兼外遷到了周邊的金華和台州。
一汽豐田卡羅拉其實中國客戶並不陌生，早期進入市場的名稱是花冠，2004年至今依舊有售，1.6自動擋價格7萬出頭，雖然款式老技術老，但是使用經濟性非常好，皮實耐用，如果預算不高的話，這款新車也值得考慮，手動擋車型未來出手買家少要考慮。
2008年後“新花冠”也就是卡羅拉，2008-2014年款型中，1.6和1.8排量比較推薦1.8升發動機，2011款之後匹配的CVT變速箱技術好於原有的自動變速箱，故障率回饋並不高，操控感下降。
2014款新卡羅拉造型時尚，配置更加科技化，二手車市場普遍價格不便宜，保值率較高，如果趕上新車降價促銷，2年內的二手車性價比與新車對比並沒有太多優勢。
一汽豐田卡羅拉作為家庭用車，二手車活躍度並沒有過多集中在一線城市，除了廣深以外，華中區域和中西部出現增長趨勢，未來流通變化出現，遼東半島、山東半島也有部分城市熱衷這款車。
東莞和佛山本地交易量大，活躍度是由於對豐田品牌的認可和使用習慣，天津作為這款車生產基地其二手車本地活躍同時輻射瀋陽大連，聯動北京區域，也是出現了局部區域市場的變化特點。
廣深的卡羅拉二手車外遷依舊是廣東周邊和廣西為主；北京的二手卡羅拉流通距離較長，可證明新疆和廣東省這款車的二手車價格峰值；上海地區除了外遷到廣東省，新疆也出現了流動，成都同樣情況也存在。
一汽豐田銳志可以說是一款內行喜歡，外行看不懂的“好車”，匹配2.5和3.0系列V6發動機，6速手自一體變速箱，前置後期，改裝漂移的利器，二手車市場需求客戶不少，車況好的價格合適的車不多，很多客戶“惜售”。
考慮到環保和配置，2005和2007款就儘量不考慮了，2010款市場存量多，二手車市場能見度逐漸提高，相對性價比處在較好的階段，而2013款之後市場數量並不多，新車市場當時銷售量也並不高。
豐田漢蘭達系列其實在2000年就開始以進口的方式進入到中國，車輛整體設計實用、性能穩定、空間大，經濟性好，在同級別中的差異化競爭優勢十分明顯，因此在二手車市場廣受歡迎。
2000-2009年進口的3.5四驅系列是一些比較喜歡性能客戶的選擇，但是環保普遍是國四排放以下，未來環保問題會導致價格下滑，要注意。
2015款至今保值率較高價格較高，建議還應觀望或者買新車。
一汽豐田RAV4從2009年推出後一直感覺被本田CRV壓制，實際上銷售量並不低，2009-2011年款當時主要是2.0和2.4發動機匹配的變速箱比較老，車輛的設計“中規中矩”，但是較好的綜合性能和穩定性在二手車市場的優勢就凸顯出來了，目前市場需求穩定，保值率較好。
2013年後至今的改款車輛外觀年輕化，高配2.5發動機匹配6速手自一體變速箱，性價比較好，低配2.0匹配CTV變速箱作為城市入門級別SUV中端銷售價格相對便宜，不過在二手車市場目前也面臨日產逍客降價後的競爭，所以這款二手車銷售周轉期同比同級別不算短，用戶喜愛程度有所變化。
一汽豐田威馳作為豐田系列入門的三廂轎車一直是主力狙擊大眾捷達、桑塔納和自主品牌車型的有力車型。目前二手車市場2008年之前的威馳車型不多，相對價格便宜，1.5萬元以內在很多三四線城市非常受歡迎，品質好配件便宜，故障率低油耗低。
2008-2013年左右威馳是屬於城市型入門二手車的推薦車型，配置夠用，品質可靠，不過市場存量在減少，一線城市主力車型已經轉變為二三線城市。2014年後的新款車型二手車不錯，新車不貴舊車不便宜，可以考慮新車。
對於二手車行業來說，老闆們經常出門的“腿”豐田皇冠是比較高出現率的，這款車性能好，但是二手車市場的認知成都和保值率並不如國外同類市場的表現，因此在中國，會玩的買皇冠二手車。
2005-2009年主要是05和07款，2.5和3.0V6發動機，6速手自一體變速箱，比同年份的奧迪A6、寶馬5、賓士E相對便宜一點，但是差距不大，主要優勢就是故障率低，品質穩定，實用性好，全國流通不擔心配件和維修。
豐田普拉多被成為二手車圈的“保值率神車”，低配40多萬的二手車，十年後還能賣到將近15萬，很多人都覺得這車二手價格高的離譜，但是依舊是賣的很好。
2010年之前的LC120系列，也就是我們目前看到的老款02和05款，2.7系列屬於進口車型，4.0系列國產數量不多，純越野還是考慮4.0比較耐折騰。
2010年之後屬於LC150系列，與目前的外觀差別不大，整體設計和配置更加先進，也是目前二手車市場賣的比較好的車型，2.7系列基本都是進口，4.0系列普遍都是國產。變速箱相對感覺老，但是車輛皮實，城市越野兼顧，市場口碑特別好。
作為一汽豐田卡羅拉的姊妹車，廣汽豐田雷淩主打的運動款並沒有獲得太多的認知，在北方城市數量並不多，和卡羅拉相比性價比、空間、略低，所以二手車市場並不是非常受關注。
核心配置與卡羅拉近似，如果是年輕用戶選擇二手車，這款車相對卡羅拉可能略便宜一些，運動風格也略高一些。
大眾品牌作為中國知名度最高的合資汽車品牌之一，其早期的產品影響力和覆蓋率在二手車市場持續存在，但是隨著新車的競爭力變化和競爭對手的崛起，大眾品牌的二手車在市場的佔有率、保值率、需求量、周轉率都出現了減弱的趨勢，在個別車型上的絕對優勢減弱，在新款車型的交易中後勁不足，但是產品的品質穩定性和全國覆蓋網路優勢在二手車流通中有著非常好的輔助作用，也就意味著大眾品牌二手車在1-2-3-4線城市的向下流通和相互流通中沒有產品本身的阻礙，對於入門消費者、新手、實用性客戶，大眾品牌的二手車依舊是穩站穩打的實惠車。
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