今天(1月17日)，
廣州地鐵宣佈地鐵14號線二期也獲得“開工紙”了。
廣州地鐵14號線二期北接嘉禾望崗、南抵廣州火車站， 建成後將與十四號線貫通運營，
而在昨天（1月16日）， 據廣州地鐵官方消息， 地鐵七號線二期工可報告已獲市發改委批復， 可以動工建設。
據瞭解， 七號線二期將從一期的大學城南站，
廣州地鐵的成熟度， 不僅僅體現在廣州市的覆蓋範圍， 更體現在逐漸與周邊各城市的城軌對接上， 廣州日漸成為珠三角城軌之中心！除了佛山、中山、東莞、清遠， 廣州與惠州的對接亦漸顯眉目。
1月15日， 在惠州政協十二屆二次會議開幕式上， 惠州市委副書記、市長麥教猛表示， 惠州將全面推進與周邊城市的地鐵對接， 推薦對接深圳16號線、8號線和廣州地鐵16號線、21號線等。
根據2016年底發佈的《惠州市城市軌道交通線網規劃》， 在與廣州的地鐵對接方面， 僅僅提及廣州地鐵16號線路， 該方案稱， “根據惠州市軌道交通線網方案，
廣州地鐵對接佛山、中山、東莞、惠州、清遠，
下面就來看看， 廣州地鐵都與珠三角哪些城市直接對接：
廣州——佛山廣佛線”首通段2010年11月開通， 通過沙園站換乘8號線。 另外， 還有廣佛之間多條地鐵線及廣佛環線， 廣佛間的互聯將更為緊密。
目前， 廣州與佛山已通廣佛線， 到今年底廣佛線燕崗-瀝滘段也將開通， 屆時， 全線換乘站增至4座（西朗、沙園、南洲、瀝滘）。
除了廣佛線之外， 佛山的這些線路還規劃了與廣州地鐵的連接。
佛山3號線預計今年3月底， 佛山軌道交通2號線一期將會實現全線“洞通”， 今年年底將會完成全線鋪軌工程！按照目標， 二號線一期工程南莊至廣州南站將會在2018年3月底“洞通”， 2019年12月底“試運行”， 目前已進入施工倒計時階段。
目前，廣州7號線順德段7個網站已進入全線施工，預計將於2019年6月底實現車站主體完工，於2020年10月不載客試運行，於2020年12月31日正式開通試運營。
一期工程西延順德段南起于美的大道站，經北滘新城、陳村新城，至廣州南站與廣州市軌道交通7號線連接。線路大部分區段位於佛山市順德區，串聯起北滘新城、陳村新城及廣州南站發展區。
廣州——中山18號線作為南沙快線，起點和終點分別為廣州東站和萬頃沙，萬頃沙毗鄰中山市三角鎮和民眾鎮，從網友發出的番禺廣場站施工圖紙發現，番禺廣場站共有3號線，17號線，18號線，22號線，中山支線等五網站路線的規劃。這意味著廣州地鐵18號線接駁中山已實質進展，不再是紙上談兵！同時從施工圖上看，“廣州地鐵18號線將採用延伸至三角鎮和中山站的方案。
從上面的施工圖紙中，幾乎可以肯定地鐵18號線採用“廣州地鐵18號線從番禺廣場引出直線南下至中山市三角鎮、中山站”的支線方案！
廣清地鐵線最新消息指出，目前規劃了兩條通道無縫接駁廣州地鐵。
其中一條是連接廣州地鐵18號線，與廣州白雲機場直接連接，清遠通達至長隆站，再通過新型公交1線與清遠市中心銜接。
另外一條是廣州地鐵8號線北延，從廣州北站接出來，途徑嘉福、長隆，一條北延至銀盞站，另一條支線通到美林湖站。銀盞站和美林湖分別以新型公交線2線和5線連接到清遠市中心。
東莞地鐵1號線一期工程預留了與廣州地鐵5號線東延段的接駁口，並力爭對接深圳地鐵6號線。
根據去年東莞發佈的《東莞市綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》，東莞1號線二期將銜接廣州地鐵5號線。
東莞地鐵一號線途經洪梅、望牛墩、道滘、萬江、南城、東城、大嶺山、松山湖、大朗、黃江10個鎮街（園區） ，設站21座！
通過地鐵的互聯互通，這些城市間的人才、資源也將得到快速的流動，未來的珠三角城市群，地位將更突顯。
廣州7號線順德段目前，廣州7號線順德段7個網站已進入全線施工，預計將於2019年6月底實現車站主體完工，於2020年10月不載客試運行，於2020年12月31日正式開通試運營。
一期工程西延順德段南起于美的大道站，經北滘新城、陳村新城，至廣州南站與廣州市軌道交通7號線連接。線路大部分區段位於佛山市順德區，串聯起北滘新城、陳村新城及廣州南站發展區。
廣州——中山18號線作為南沙快線，起點和終點分別為廣州東站和萬頃沙，萬頃沙毗鄰中山市三角鎮和民眾鎮，從網友發出的番禺廣場站施工圖紙發現，番禺廣場站共有3號線，17號線，18號線，22號線，中山支線等五網站路線的規劃。這意味著廣州地鐵18號線接駁中山已實質進展，不再是紙上談兵！同時從施工圖上看，“廣州地鐵18號線將採用延伸至三角鎮和中山站的方案。
從上面的施工圖紙中，幾乎可以肯定地鐵18號線採用“廣州地鐵18號線從番禺廣場引出直線南下至中山市三角鎮、中山站”的支線方案！
廣清地鐵線最新消息指出，目前規劃了兩條通道無縫接駁廣州地鐵。
其中一條是連接廣州地鐵18號線，與廣州白雲機場直接連接，清遠通達至長隆站，再通過新型公交1線與清遠市中心銜接。
另外一條是廣州地鐵8號線北延，從廣州北站接出來，途徑嘉福、長隆，一條北延至銀盞站，另一條支線通到美林湖站。銀盞站和美林湖分別以新型公交線2線和5線連接到清遠市中心。
東莞地鐵1號線一期工程預留了與廣州地鐵5號線東延段的接駁口，並力爭對接深圳地鐵6號線。
根據去年東莞發佈的《東莞市綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》，東莞1號線二期將銜接廣州地鐵5號線。
東莞地鐵一號線途經洪梅、望牛墩、道滘、萬江、南城、東城、大嶺山、松山湖、大朗、黃江10個鎮街（園區） ，設站21座！
通過地鐵的互聯互通，這些城市間的人才、資源也將得到快速的流動，未來的珠三角城市群，地位將更突顯。