小藍單車復活了， 但這並沒有讓那些忠實的小藍粉絲們感到欣慰。 相反， 通讀了小藍單車官方致用戶的一封信發現， 押金不退， 餘額不退， 用戶被坑了。 事實上， 坑得最慘的不僅是用戶。
在談及押金和餘額的問題， 小藍單車致用戶的公開信中這樣寫道：小藍單車業務將於近期託管給滴滴出行， 用戶可通過滴滴出行APP繼續使用小藍單車。 同時， 滴滴出行為小藍用戶的押金、特權卡和充值餘額返還提供了一個備選方案， 1月17日起用戶可以自主選擇轉換為滴滴單車券和出行券(具體方案請關注滴滴APP近期公告)， 不接受轉換的用戶， 針對其押金、特權卡和充值餘額， 小藍單車仍將努力尋找解決方法。
從公開信中可以看出， 對於小藍單車用戶的押金和充值餘額， 只有一個選擇方案， 就是轉化成滴滴單車券。 如果用戶不接受這一方案， 只能等待小藍單車官方出臺方法。
既然滴滴出行託管了小藍單車， 就要給小藍單車一筆錢， 或者是一定的股權。 不然， 小藍單車怎麼會把資產交給滴滴呢?既然拿到了錢， 小藍單車官方為何拒絕退還用戶的押金和充值金額呢?合理的解釋只有一個， 小藍單車變賣了資產把錢揣進了自己腰包。
小藍單車與滴滴出行達成的什麼協定尚不得知， 小藍單車官方套現多少也是一個迷。 可以肯定的一點就是， 小藍單車雖然復活了， 但用戶卻被坑了。 不過， 讓用戶略感欣慰的是， 押金退不回來了， 還可以騎小藍單車。 相比之下， 那些被小藍單車欠下鉅款的供應商和員工， 才是被坑得最慘的一個群體。
在談到債務問題時， 小藍單車官方致用戶的信中已經做出了明確的安排：根據託管安排， 小藍單車的品牌、押金和欠款等各項事務仍歸屬于小藍公司。 滴滴出行並無退還小藍單車用戶押車、特權卡和充值餘額的責任和義務。
去年， 小藍單車宣佈停運時， 有媒體報導稱小藍單車的債務規模大約在3-4億元人民幣。 然而， 多位共用單車從業人士稱， 小藍單車的債務的規模至少在10億元以上， 而且這還不包括用戶的押金。 按照此前小藍單車的日使用者活躍量和使用者規模來判斷，
在小藍單車確認復活前， 多家媒體報導稱滴滴出行收購小藍單車。 消息公佈後， 滴滴不過是託管了小藍單車。 從義務上來看， 滴滴託管了小藍單車， 可以光明正大的拒絕償還小藍單車的債務， 以及押金。 所以， 小藍單車復活， 本質就是一個坑供應鏈、坑使用者的交易。