1月18日， 福佑卡車與京東物流宣佈達成戰略合作。 京東集團副總裁傅兵介紹， 未來雙方將在整車運輸、運力共用、汽車後服務、供應鏈金融以及產品創新等方面進行深入合作。
2018年1月2日， 京東物流就作為領投方參與了福佑卡車1.5億元的C+輪融資。 據托比網記者瞭解， 這是2018年物流行業公開的首筆融資， 也是京東物流自2017年4月宣佈獨立以來在物流領域的首筆投資。
傅兵表示， 物流未來的方向是“新一代物流”， “當無界零售真正到來之時， 物流將拉動商流， 成為整個商流最核心的競爭力， 因此未來十年也是物流的黃金十年。 ”傅兵認為未來的產業需要具備三方面的能力：第一短鏈化， 即企業需要具備供應鏈屬性， 縮短供應鏈條， 降本提效；第二智慧化， 即操作無人化、運營智慧化與決策智慧化的結合；第三共生化， 包括一體化服務、網路化協同以及綠色可持續的發展。
“福佑卡車與京東物流都具備這些特性， 具備著強有力的競爭力。 同時， 京東物流也是‘新一代物流’的實踐者和引領者， 我們的合作一定會碰撞出強烈的火花， 共同為物流運輸行業做出更大的貢獻。 ”
托比企業庫顯示， 京東物流於2016年11月宣佈開放物流服務體系， 2017年4月25日宣佈獨立。 據官方介紹， 京東物流目前擁有全球唯一以運輸為核心環節， 以庫存為節點的中小件網、大件網、冷鏈網、B2B網、跨境網以及眾包網等六大物流網路。 2017年12月， 京東物流CEO王振輝首次對外透露， 京東物流已經實現盈利， 5年左右外單收入將占到50%， 整體規模達到千億。 這也被認為是京東物流投資福佑卡車， 構建大物流生態的重要原因之一。
事實上， 京東物流擁有自有的幹線運力，
傅兵表示， 京東物流與福佑卡車擁有深厚的合作基礎， 在團隊方面， 福佑卡車深耕城際整車物流市場， 團隊執行力強；在服務方面， 福佑卡車重運營、控品質， 符合京東物流的服務定位；在智慧方面， 福佑卡車運用大資料和演算法， 以技術手段實現貨源與運力的智慧匹配， 與京東物流的技術著力點契合；在行業標準化方面， 京東物流與福佑卡車均致力於構築行業標準，
據托比網記者瞭解， 自2015年上線以來， 福佑卡車就一直在城際整車運輸行業與互聯網、大資料以及人工智慧技術融合等方面發力， 致力於成為資料驅動的科技型公司。 針對此次合作， 福佑卡車創始人兼CEO單丹丹也表示， 福佑卡車將與京東物流一起致力於物流品質的提升， 通過技術驅動， 提升演算法技術和大資料應用能力， 實現運價標準化、服務標準化、匹配智慧化， 從而實現“質優價良”的服務， 形成福佑卡車的核心競爭力。 “用時間打磨品質， 用品質致敬光陰”， 單丹丹表示紮根2B的業務， 不僅需要初心， 更需要持久的耐心與恒心。
托比企業庫顯示， 福佑卡車是一家專注于整車運輸的互聯網交易平臺，