高鐵作為中國的新四大發明之一， 已然成為中國向世界展示大國崛起的名片。
近幾年， 走出去的步伐不斷加快， 中國高鐵訂單不斷。 對此， 日本表示不服， 在國際上想方設法下絆子。 凡是中國想要的， 日本必定要摻一腳， 就算自己得不到， 也不想讓中國得到。
最近， 英國的高速鐵路2號項目正處於招標階段， 日本打算和中國一較高下。 只是， 日本萬萬沒想到， 自己還未出場就輸了。 去年， 英國買了日本596輛列車。 可能是使用了“被曝造假”的神戶制鋼零件， 在試運營的當天， 列車車廂就變成水簾洞， 弊病百出。 已經被坑過一次的英國， 當然不會這麼傻再讓自己上一次當。
但日本並不甘心失敗， 又和中國搶起了馬來西亞和新加坡的高鐵專案。 如果是正當競爭， 倒也沒什麼好說的， 問題就在於這不是。 為了撂倒中國， 日本費盡心機組織了10家企業聯盟， 甚至不惜“割肉”提供數百億的建設費用，
聽起來的確很誘惑， 但尷尬的是， 日本所謂的技術當中極其重要的一部分也是向中國買來的。
很早以前， 中國高鐵的“第二代電子短波除顫技術”就已經領先於世界。 在橫向穩定方面，
日本雖然是世界上第一個建設高鐵的國家， 但是它的技術卻遠不能達到這個標準。 為了得到這項技術， 日本方面到處奔走， 軟磨硬泡， 還許諾了不少的好處， 最後終於花了660億元人民幣並購了這項技術。
日本方面很開心， 從此以後， 日本的高鐵也可以立起硬幣了。 但是沒過多久， 就發現自己被套路——中國的第三代除顫技術出來了。 有了這個技術， 中國以後的高鐵將會更快， 更穩， 更強！
所以從技術上看， 中國的高鐵可以說是完敗日本高鐵。 但至於這次馬來西亞和新加坡會不會因為日本許諾的諸多便宜而最終選擇它， 這就很難說了。