新馬高鐵專案被炒的沸沸揚揚， 為了能夠建設又穩又快的高速鐵路， 引來中， 日， 美， 德， 法等各國的投標， 眾所周知， 中國的高鐵可是讓到中國的外來的遊客都點贊的產品， 而放眼全球， 能和中國高鐵相比的在幾年前可能還有日本人引以為傲的新幹線， 但是如今早已被中國甩在了身後。
新加坡和馬拉西亞高鐵專案的爭奪上， 中國毫無疑問取得了巨大的優勢， 日本聯合了十家國內企業聯盟， 甚至拿出了他們的最新高鐵技術， 無奈最終還是中國獲得了這個專案的建設權利。 至於為什麼， 我們來看看吧。
在前幾年， 中國工程師通過不懈的努力， 發明出了高鐵橫向穩定， 短波融合除顫技術， 讓中國高鐵技術開始領先全球， 而與此同時， 日本， 德國， 美國等各個國家的高鐵技術， 遠遠達不到這一水準， 這讓他國很是眼紅， 於是乎就有了， 日美多家企業聯合拜師中國高鐵工程，
聽了這個很多朋友認為， 把自己的核心技術賣給國外， 不是讓國外人學走了嗎？而真實情況確實， 在2016年， 中國賣出此項技術後， 在一年時間內， 中國又提高了自己的核心技術， 研發出了短波除顫第三代。
最好的證明就是， 曾經在中國高鐵上， 有一位外國遊客在車上豎立了一枚硬幣， 長時間不倒的視頻流出， 讓世人對中國高鐵有了新的認識， 日本高鐵當然不服， 也嘗試了此項試驗， 完完全全就敗給了中國。