資料圖：運-20
媒體報導， 截至2017年的最後一天， 中國空軍已經擁有了至少7架運-20運輸機， 也就是說， 在2017年， 空軍新接裝5架運-20。 而近日衛星照顯示，
按照此前媒體分析， 運-20或將一年生產10架左右。 根據媒體披露中俄2016年簽署的發動機協定， 2017年到2020年， 將會分別引進200多台D-30發動機， 計畫每年交付40到50台左右。 也就是說， 使用D-30發動機的運-20年產量在這幾年將會被限制在10架左右。
資料圖：中國渦扇發動機
不過， 媒體報導， 中國渦扇-18發動機已在2017年研製成功並裝配在運-20上成功試飛， 此舉打破了俄制發動機的限制。 運-20運輸機的產量將不會受到俄制D-30發動機的限制， 仿製於D-30的渦扇-18發動機將會安裝到運-20上。
然而， 有分析認為， 運-20即使是可以安裝渦扇-18， 運-20短時間內也不會大量生產。 依舊為每年10-20架， 而不是預計的每年50-60架。
資料圖：運-20運輸機
這其中最為關鍵的原因是運-20什麼時候換裝渦扇-20發動機。 畢竟不管是D-30還是渦扇-18發動機， 都無法讓運-20達到其完全的設計性能， 只有裝備為其指配的渦扇-20發動機， 運-20才能堪稱完美， 也才會最終大批量生產。
雖然誰都知道， 中國現在急缺大型運輸機和大型加油機， 但是裝配D-30和渦扇-18發動機的運-20缺陷明顯， 這種噪音油耗都很落後的發動機只是暫時解決了運-20的動力問題， 讓運-20可以快速入役， 但運-20目前無法實現像美軍C-17那樣實現洲際跨越“一站式戰略運輸”的戰略與戰術空運集於一身的作用，
不過， 近期的消息顯示， 渦扇-20發動機研發獲得重大突破， 裝配渦扇-20的運-20運輸機或將在2018年試飛， 與此同時， 另一款備受關注的打洞機渦扇-15也或將2018年公開亮相。