運20目標發動機是渦扇20， 屬於CFM56系列的測繪仿製型號
在最近法國總統訪華的同時， 中國向CFM公司下達了一份總額超過600億人民幣（91億美元）的訂單，
CFM公司是由法國斯奈克瑪（現屬於賽峰集團）和美國通用電氣公司， 以50：50比例組建的合資公司。
早年法國航空企業看准了亞聲速飛行的大飛機， 需要一種大推力而又省油、可靠的渦扇發動機；但是當時法國人自己的噴氣發動機研製能力不強， 沒有足夠的技術能力去完成這樣的工作， 於是在國際上不斷尋求合作夥伴。
當然， 這個過程中， 法國還有一個非常重要的目的就是趁機消化和吸收他國的先進技術， 實現本國技術研製能力的提升。
美洲虎攻擊機
在二戰之後， 法國曾經多次通過項目合作， 以合法或者不合法的種種方式， 從英國、美國等國家， 獲取了大量關鍵的航發設計製造技術——比如美洲虎的阿杜爾發動機就是個典型例子。
美國通用電氣公司當時手上正好有合適的型號——裝備在B1系列戰略轟炸機上的F101發動機， 在經過取消加力燃燒室、加大風扇涵道比等改進設計以後， 能夠很好的滿足法國人分析、制定的性能規劃。
F101發動機測試
美國在當時對這個合作專案非常糾結， 一方面法國提出的合作前景極具誘惑力， 另一方面合作時美國技術大量外流將不可避免， 培養法國在軍民用發動機市場上的競爭能力。 在相當長的時間內，
特別是F101發動機本身是美國核心機計畫的衍生產物。 在核心機計畫中， 美國會先行規劃出一系列發動機的性能規格， 然後提前研究發動機最核心、最簡化的結構；並把最前沿的不成熟技術、最新的材料工藝應用在其中， 並將暴露出來的問題一一解決。
F404/F414也是F101系列的兄弟
這個步驟完成以後， 新發動機在研製上的致命技術障礙和設計缺陷都被排除。 隨後根據具體的用途， 在規劃範圍內縮放核心機尺寸， 添加風扇、加力燃燒室等週邊部件之類的工作， 難度就要低得多、而且所需時間很短。 開發多種發動機衍生型號時， 效率非常高。
對於CFM公司組建， 美國最擔心的一點， 就是法國會在從F101到CFM56發動機的演變過程中， 掌握F101核心機關鍵技術， 以及如何利用核心機高效的衍生出各類工程型號。 在最終的合作條款中， 美國確實給法國施加了很大的限制——但這顯然不可能起到太實際的作用。
最終CFM56橫掃全球航空市場，成為了歷史上最成功、最賺錢的航空發動機系列，法國和美國都大賺特賺。美國流散了很多技術出去，但是絕對說不上虧本。
法國不僅賺到了錢，而且獲取了GE公司的大量先進技術，補全了原本的大量技術短板；同時依靠與高水準夥伴的合作，在源源不斷的訂單推動下，發動機研製能力突飛猛進到世界一流——比如在發動機燃燒領域的基礎研究，斯奈克瑪就是非常領先的水準。
國內一直瞧不起M53，但沒有一款發動機能像它一樣可靠耐操
必須要強調的是，斯奈克瑪的成就更多還是歸根于自身的敬業態度、眼光魄力。直到M88之前，斯奈克瑪一直在M53這種效率非常低的單轉子構架上不斷改進、改進、再改進，寧可忍受推力、油耗的全面劣勢，也要首先確保發動機的耐粗暴使用能力和極高的可靠性。
CFM項目的推動，證明了斯奈克瑪絕非不知道如何去獲得更高的推力和更低的油耗，相反他們對發動機的性能規劃定位和未來的技術發展趨勢判斷極其準確。
和不斷被頌揚出屢敗屢戰的悲情英雄色彩，實則既看不清未來技術方向、抓不准專案需求，又不知道自己幾斤幾兩，做什麼項目都是狗熊掰玉米棒子的做法相比；斯奈克瑪走的，是完全相反的路線。
殲20
在80年代末，中央在西南再立戰鬥機研製中心，要搞一個“中國的達索”，宋文驄等人有了用武之地，誕生了殲10、殲20等型號，戰機發展上，已經對法國實現青出於藍。
但至今為止，國內在發動機水準上差距法國依然非常遙遠。這不得不令人感慨，如果當年多重視發動機一些，額外規劃一個“中國的斯奈克瑪”，中國後來的發動機發展大概會要順利得多。
最終CFM56橫掃全球航空市場，成為了歷史上最成功、最賺錢的航空發動機系列，法國和美國都大賺特賺。美國流散了很多技術出去，但是絕對說不上虧本。
法國不僅賺到了錢，而且獲取了GE公司的大量先進技術，補全了原本的大量技術短板；同時依靠與高水準夥伴的合作，在源源不斷的訂單推動下，發動機研製能力突飛猛進到世界一流——比如在發動機燃燒領域的基礎研究，斯奈克瑪就是非常領先的水準。
國內一直瞧不起M53，但沒有一款發動機能像它一樣可靠耐操
必須要強調的是，斯奈克瑪的成就更多還是歸根于自身的敬業態度、眼光魄力。直到M88之前，斯奈克瑪一直在M53這種效率非常低的單轉子構架上不斷改進、改進、再改進，寧可忍受推力、油耗的全面劣勢，也要首先確保發動機的耐粗暴使用能力和極高的可靠性。
CFM項目的推動，證明了斯奈克瑪絕非不知道如何去獲得更高的推力和更低的油耗，相反他們對發動機的性能規劃定位和未來的技術發展趨勢判斷極其準確。
和不斷被頌揚出屢敗屢戰的悲情英雄色彩，實則既看不清未來技術方向、抓不准專案需求，又不知道自己幾斤幾兩，做什麼項目都是狗熊掰玉米棒子的做法相比；斯奈克瑪走的，是完全相反的路線。
殲20
在80年代末，中央在西南再立戰鬥機研製中心，要搞一個“中國的達索”，宋文驄等人有了用武之地，誕生了殲10、殲20等型號，戰機發展上，已經對法國實現青出於藍。
但至今為止，國內在發動機水準上差距法國依然非常遙遠。這不得不令人感慨，如果當年多重視發動機一些，額外規劃一個“中國的斯奈克瑪”，中國後來的發動機發展大概會要順利得多。