說起臺灣車， 可能大多數人第一想到的就是納智捷， 上市之初創造了一個又一個的奇跡， 但是近年來突然漸漸淡出了我們的視線， 它的地位被同門新秀納智捷優6所取代， 資料如下：
如此來看一目了然， 大7在納智捷家連小半壁江山都沒有占上， 銷量份額不到十個百分點。 換言之， 如果沒有優6的堅守， 納智捷這個牌子將在大陸難以維繫， 估計人員的開支和各種正常的費用都無法承擔了。 那麼一代神車， 是緣何跌落神壇的呢？讓我們來進一步的探究。
2011年， 納智捷大7從寶島高調挺進大陸， 以“人， 車， 生活”的理念圈了一大波粉絲， 這在當時引起很大轟動， 渾身上下透露著貴族氣息， 價格又是那麼讓人心動， 所以一時間銷量持續走高， 為當時大陸市場打開了全新的局面。
在智慧方面， 初代大7就有著在當時非常不俗的表現， 與HTC廠商深度合作， 在影音娛樂、電話通訊、衛星導航、行車安全、車主專屬等功能上在當時可以說是舍我其誰， 在智慧機都並未完全普及的年代讓人看到了全新的曙光。 今天回過頭來看， HTC的榮耀不復存在， 三星和蘋果被小米和華為所威脅的今天似乎在宣告著：沒有創新， 註定失敗。
跌落神壇， 口碑銷量節節敗退引深思
20萬上下的價格， 五十萬左右的配置， 百萬豪車的油耗， 這是好多大7老車主對它的評價， 不難看出， 它的定位可以說是比較尷尬， 在動力、變速箱方面也讓不少車主所詬病， 甚至達到了後悔的程度， 以至於到後來， 有了一個說法， 說納智捷是讓二手車販子顫抖的品牌， 今天看來， 還真不是空穴來風。
去年的第四季度， 納智捷大7全國銷量慘澹到了一定的程度， 全國還關了不少納智捷生活館， 淒涼程度可見一斑。 為什麼會造成這個局面呢？根據實際情況， 為大家進行總結。
首先， 變速箱發動機的技術落後， 隔音效果不好， 雖然經過幾次的更新換代， 原有的問題始終得不到妥善的處理， 新一代的底盤倒是有了不錯的改善， 不過已經失去了很多唯粉。
第二點就是油耗的問題， 納智捷的油耗在同級車裡算是令人乍舌， 雖說有ECO這個配置， 但是開啟後遲滯問題嚴重， 且節油效果一般， 所以並沒有受到大家的青睞。
最後說說設計理念和品質， 外觀、內飾、電子設備都很花哨， 不過實際的提升空間很小， 在如今外觀當道的現在， 大7的設計師貌似有些後勁不足、江郎才盡， 整體的結構在今天看來也有著不小的瑕疵， 看看自家的全新優6， 對比起來就很漂亮。 品質方面， 歸根結底就是小毛病多， 大大小小的投訴成了家常便飯， 這無論是對口碑還是銷量，造成的衝擊都是致命的，所以想要重回巔峰，將會是一段艱辛的旅程。
寫在最後
從銷量神話，到銷量慘澹，經過了這麼多年的洗禮，但願大7痛定思痛，從根本上提升品質，把好口碑贏回來，才是絕對的真理！有周傑倫這麼大牌的明星為納智捷代言打CALL，希望大7能夠在未來帶給我們意想不到的驚喜！
這無論是對口碑還是銷量，造成的衝擊都是致命的，所以想要重回巔峰，將會是一段艱辛的旅程。寫在最後
從銷量神話，到銷量慘澹，經過了這麼多年的洗禮，但願大7痛定思痛，從根本上提升品質，把好口碑贏回來，才是絕對的真理！有周傑倫這麼大牌的明星為納智捷代言打CALL，希望大7能夠在未來帶給我們意想不到的驚喜！