德國汽車廠商無疑是當今業界的翹楚， 作為汽車媒體人去德國的機會自然很多。 這些年下來編輯同仁們也是心得滿滿， 大家早就想找機會聊聊德國， 特別是那些著名的汽車博物館， 這次終於有機會了！
提到德國汽車， 我們首先想到的就是那些赫赫有名的大牌們， 所謂ABB， 再加上“波子”， 哪個不是歷史積澱深厚？要把它們瞭解徹底， 最好就是去到那些博物館看個通透。
斯圖加特城記
斯圖加特應該可以被看作德國汽車工業最重要的城市之一， 作為車迷到德國旅行怎麼能錯過這裡呢？賓士和保時捷的總部都設立在斯圖加特市附近， 除了總部辦公室之外， 還有值得專程造訪的博物館和工廠設施。
賓士的冠軍賽車們
賓士和保時捷的博物館都是世界上最頂級的汽車博物館， 無論從建築、導覽設計、藏品還是配套設施來看均是如此。 相比較慕尼克的寶馬博物館， 賓士和保時捷的博物館參觀線路設計都更簡約， 基本都屬於一根主線一看到底的思路。
號稱全博物館最貴的一輛賓士， 價值上千萬美元
賓士博物館的參觀線路是螺旋形的， 就像從歷史的渦流當中逐漸上浮到現實世界當中， 浸入式的體驗非常出色。
圖片放倒了？不， 這是告訴你956賽車達到321.4公里/時就能靠地面效應和下壓力戰勝地心引力
而保時捷的參觀路線則是回字形， 每一個轉彎都代表著一個新的展覽主題， 建築設計更開放、通透。
保時捷917“粉豬”， 因贊助商為肉類公司， 車身彩繪為豬身上的各部位名稱圖而得名
展品方面， 除了經典車型（往往是有重要紀念意義的那種）展位相對固定之外， 相當一部分展車都採用輪換展出的方式進行展覽， 除此之外還會不定期地舉辦一些特殊展覽， 讓來參觀的遊客和車迷能夠真正有理由成為回頭客。
大名鼎鼎的賓士300SL“鷗翼”
這兩座博物館的附屬設施也值得一提。賓士博物館旁邊有一個超大的賓士展廳，大量車主選擇在這裡提取自己的新車。在博物館看完了展覽之後，完全可以抽空去新車展廳裡溜達一圈，這種歷史與現實的交融是非常令人震撼的。
左邊這輛就是世界上第一輛汽車
賓士博物館樓下的書店和紀念品商店也是車迷的最愛，這裡能夠買到大量跟賓士品牌相關的書籍，還有非常完整的模型區域可供挑選。
保時捷博士在1898年就造出了這輛“電動車”
保時捷博物館的一層也有一家很大的紀念品商店，但更讓人心水的實際上是一層扶梯對面的老爺車修復和維護部門。這裡負責對保時捷博物館的藏品車隊進行日常維護和修復——是的，帶有PORSCHE MUSEUM貼紙的每一台車都是可以正常行駛的，經常會出現在世界各地的老爺車賽事、展覽和路演活動上。另外保時捷博物館裡還藏著一家頂級的美式扒房和雪茄俱樂部，如果你對德州牛扒情有獨鍾的話，這裡絕對是老饕不應錯過的選擇！
慕尼克的榮耀
掐指一算，慕尼克可能是我們來的次數最多的德國城市了。一方面，慕尼克有北京直飛的航班是個原因；另一方面，這個城市的足球隊實在太給力，啤酒也夠勁兒，當然還有那家號召力超強的著名車企——BMW。
寶馬總部夜景，上邊遠處的“白色”亮條是慕尼克兩大足球隊的主場——安聯球場
即便不是為了公幹，不是Bimmer鐵粉，到了慕尼克，怕也要忍不住去朝聖一下。位於城市北部、緊鄰1972年夏季奧運會場館和公園的“寶馬領地”，由著名的“四氣缸”辦公大樓、碗型的寶馬博物館和“龍捲風”般式樣前衛的寶馬世界組成地標核心，再往北，則是不那麼顯眼的寶馬慕尼克工廠以及研發設施。辦公大樓絕對上鏡，但拒絕參觀，工廠生產車間倒是對外開放（預約參觀），研發區域是外人的禁地，博物館歡迎參觀，寶馬世界免費隨便進。
“3、5、6、7疊疊摞”的寶馬車老車
我們的遊覽建議是先看博物館，再逛寶馬世界（工廠參觀這事您隨意）。博物館門票10歐元，建築內的參觀路線設定為“由樓上至樓下”的方向。先從早期航空發動機製造開始，然後是摩托車和汽車。
寶馬在房車賽中成績卓著，那些功勳賽車們聚集一堂
由歷代摩托車產品組成的“幕牆”貫穿上下層，令人印象深刻。汽車展品也是老爺車先露面，間中穿插新老汽車車架結構、汽車外形設計、文獻檔案等展室，再之後你會看到經典賽車和F1、賽車發動機、摩托車賽事車輛、汽車賽經典賽車等展室。對寶馬很重要的歷代3系轎車、歷代M高性能車款，以及507、Z8等著名敞篷跑車也有自己的專門展室區。
寶馬的摩托車也很有名氣
逛完一圈博物館對寶馬的歷史有所瞭解後，咱們再到對面的寶馬世界看一看。這裡既展示有寶馬最新車型和前沿科技（包括MINI和勞斯萊斯品牌），也是車主接收新車的地方。一層為汽車、二層是摩托車，樓上樓下都有餐廳和咖啡廳，BMW Lifestyle商店則是粉絲們的最愛，用自己心儀的寶馬精品作為此行的收尾，真是再合適不過了。
聆聽澎湃
上世紀初，奧古斯特·霍希因內部鬥爭，被迫離開了他所創立的汽車公司，另起爐灶。因“霍希”商標使用權仍歸老公司所有，霍希先生遂想到了使用與其姓氏的德文詞義“聽”同義的拉丁文單詞“audire”，於是Audi奧迪由此誕生。
前東德製造的汽車可是在別處難見的稀罕物
如今，奧迪已成為公認的德國“豪華品牌三駕馬車”之一。車迷游德國自然要去“四環”的博物館看看，但要看的通透一次可不行，要兩次拜訪才能完成。由於二戰後德國被政治劃分成兩部分，奧迪被迫從東德遷到西德，但公司對其始創地念念不忘，所以今天的德國有兩家奧迪官方博物館，分別是位於巴伐利亞州英戈爾施塔特（現奧迪總部所在地）的Museum Mobile，以及位於薩克森州茨維考（奧迪公司始創地）的August Horch Museum。
四家企業組成了AUTO UNION，四環標誌由此而來
兩家博物館雖然都是講述奧迪的歷史，但側重點各有不同。Museum Mobile展現了一個較為全面的奧迪發展歷程，尤其是二戰之後公司的成長。
2000年的R8賽車為奧迪開啟了稱霸勒芒24小時耐力賽的序幕
館內除了當年組成Auto Union（現在奧迪公司的前身）的四家企業的老爺車與戰後初期車款，還有1969年併入的NSU公司的車型，以及近幾十年旗下品牌歸一為奧迪後的近現代車型和技術展示，此外在上世紀80年代的拉力賽場和2000年後的勒芒賽場勇奪若干冠軍的奧迪賽車也是明星展品。
畫上這位就是奧迪公司的創始人——霍希先生
August Horch Museum的主題正如其名，館藏更專注于霍希先生創立公司之初到二戰前Auto Union的各種輝煌成就。二戰後因為茨維考的老廠房被東德接管，開始生產Trabant牌汽車，所以這段獨特的“冷戰時期”歷史也被列為博物館的內容之一，頗富玩味。
來一次德國車之旅
礙於時間所限，請原諒我們沒把沃爾夫斯堡的大眾“汽車城”以及紐柏格林那樣的經典賽道聖地也收錄在本文之中（各位“報絲”可參看畫報雜誌以前的相關報導）。就當是留給大家一些遐想，等有機會來一次德國自駕游時去自我探索吧。
德國的湖光山色絕對漂亮
說到在德國開車旅行，我們真是強烈推薦。現在只要有德方開具的中國駕照公證書（旅行社可代辦）再配合駕照原件和護照，租車很容易。德國的公路交通網堪稱超一流，導航準確度極高，當地司機駕車非常守秩序，這些給外國人自駕創造了良好的環境。不過，因德國高速公路車速較快，城鎮限速嚴格，所以來此開車的朋友切記嚴格遵守法規。
如果想一次看遍我們推薦的“汽車景點”外加常規旅遊，那就要來一次半個月以上、跑德國一圈的行程。相對來說，將路線規劃在德國中南部，用10天左右就可將慕尼克、英戈爾施塔特、斯圖加特、法蘭克福、科隆、紐柏格琳賽道這些地點和沿途的風景名勝“一網打盡”。下回再來一次漢堡、柏林、德累斯頓、茨維考、萊比錫、沃爾夫斯堡、漢諾威的7~10天路線，看全德國中北部的“汽車景點”和風光。最後祝車迷朋友能早日實現一次心滿意足的德國之行。
大名鼎鼎的賓士300SL“鷗翼”
這兩座博物館的附屬設施也值得一提。賓士博物館旁邊有一個超大的賓士展廳，大量車主選擇在這裡提取自己的新車。在博物館看完了展覽之後，完全可以抽空去新車展廳裡溜達一圈，這種歷史與現實的交融是非常令人震撼的。
左邊這輛就是世界上第一輛汽車
賓士博物館樓下的書店和紀念品商店也是車迷的最愛，這裡能夠買到大量跟賓士品牌相關的書籍，還有非常完整的模型區域可供挑選。
保時捷博士在1898年就造出了這輛“電動車”
保時捷博物館的一層也有一家很大的紀念品商店，但更讓人心水的實際上是一層扶梯對面的老爺車修復和維護部門。這裡負責對保時捷博物館的藏品車隊進行日常維護和修復——是的，帶有PORSCHE MUSEUM貼紙的每一台車都是可以正常行駛的，經常會出現在世界各地的老爺車賽事、展覽和路演活動上。另外保時捷博物館裡還藏著一家頂級的美式扒房和雪茄俱樂部，如果你對德州牛扒情有獨鍾的話，這裡絕對是老饕不應錯過的選擇！
慕尼克的榮耀
掐指一算，慕尼克可能是我們來的次數最多的德國城市了。一方面，慕尼克有北京直飛的航班是個原因；另一方面，這個城市的足球隊實在太給力，啤酒也夠勁兒，當然還有那家號召力超強的著名車企——BMW。
寶馬總部夜景，上邊遠處的“白色”亮條是慕尼克兩大足球隊的主場——安聯球場
即便不是為了公幹，不是Bimmer鐵粉，到了慕尼克，怕也要忍不住去朝聖一下。位於城市北部、緊鄰1972年夏季奧運會場館和公園的“寶馬領地”，由著名的“四氣缸”辦公大樓、碗型的寶馬博物館和“龍捲風”般式樣前衛的寶馬世界組成地標核心，再往北，則是不那麼顯眼的寶馬慕尼克工廠以及研發設施。辦公大樓絕對上鏡，但拒絕參觀，工廠生產車間倒是對外開放（預約參觀），研發區域是外人的禁地，博物館歡迎參觀，寶馬世界免費隨便進。
“3、5、6、7疊疊摞”的寶馬車老車
我們的遊覽建議是先看博物館，再逛寶馬世界（工廠參觀這事您隨意）。博物館門票10歐元，建築內的參觀路線設定為“由樓上至樓下”的方向。先從早期航空發動機製造開始，然後是摩托車和汽車。
寶馬在房車賽中成績卓著，那些功勳賽車們聚集一堂
由歷代摩托車產品組成的“幕牆”貫穿上下層，令人印象深刻。汽車展品也是老爺車先露面，間中穿插新老汽車車架結構、汽車外形設計、文獻檔案等展室，再之後你會看到經典賽車和F1、賽車發動機、摩托車賽事車輛、汽車賽經典賽車等展室。對寶馬很重要的歷代3系轎車、歷代M高性能車款，以及507、Z8等著名敞篷跑車也有自己的專門展室區。
寶馬的摩托車也很有名氣
逛完一圈博物館對寶馬的歷史有所瞭解後，咱們再到對面的寶馬世界看一看。這裡既展示有寶馬最新車型和前沿科技（包括MINI和勞斯萊斯品牌），也是車主接收新車的地方。一層為汽車、二層是摩托車，樓上樓下都有餐廳和咖啡廳，BMW Lifestyle商店則是粉絲們的最愛，用自己心儀的寶馬精品作為此行的收尾，真是再合適不過了。
聆聽澎湃
上世紀初，奧古斯特·霍希因內部鬥爭，被迫離開了他所創立的汽車公司，另起爐灶。因“霍希”商標使用權仍歸老公司所有，霍希先生遂想到了使用與其姓氏的德文詞義“聽”同義的拉丁文單詞“audire”，於是Audi奧迪由此誕生。
前東德製造的汽車可是在別處難見的稀罕物
如今，奧迪已成為公認的德國“豪華品牌三駕馬車”之一。車迷游德國自然要去“四環”的博物館看看，但要看的通透一次可不行，要兩次拜訪才能完成。由於二戰後德國被政治劃分成兩部分，奧迪被迫從東德遷到西德，但公司對其始創地念念不忘，所以今天的德國有兩家奧迪官方博物館，分別是位於巴伐利亞州英戈爾施塔特（現奧迪總部所在地）的Museum Mobile，以及位於薩克森州茨維考（奧迪公司始創地）的August Horch Museum。
四家企業組成了AUTO UNION，四環標誌由此而來
兩家博物館雖然都是講述奧迪的歷史，但側重點各有不同。Museum Mobile展現了一個較為全面的奧迪發展歷程，尤其是二戰之後公司的成長。
2000年的R8賽車為奧迪開啟了稱霸勒芒24小時耐力賽的序幕
館內除了當年組成Auto Union（現在奧迪公司的前身）的四家企業的老爺車與戰後初期車款，還有1969年併入的NSU公司的車型，以及近幾十年旗下品牌歸一為奧迪後的近現代車型和技術展示，此外在上世紀80年代的拉力賽場和2000年後的勒芒賽場勇奪若干冠軍的奧迪賽車也是明星展品。
畫上這位就是奧迪公司的創始人——霍希先生
August Horch Museum的主題正如其名，館藏更專注于霍希先生創立公司之初到二戰前Auto Union的各種輝煌成就。二戰後因為茨維考的老廠房被東德接管，開始生產Trabant牌汽車，所以這段獨特的“冷戰時期”歷史也被列為博物館的內容之一，頗富玩味。
來一次德國車之旅
礙於時間所限，請原諒我們沒把沃爾夫斯堡的大眾“汽車城”以及紐柏格林那樣的經典賽道聖地也收錄在本文之中（各位“報絲”可參看畫報雜誌以前的相關報導）。就當是留給大家一些遐想，等有機會來一次德國自駕游時去自我探索吧。
德國的湖光山色絕對漂亮
說到在德國開車旅行，我們真是強烈推薦。現在只要有德方開具的中國駕照公證書（旅行社可代辦）再配合駕照原件和護照，租車很容易。德國的公路交通網堪稱超一流，導航準確度極高，當地司機駕車非常守秩序，這些給外國人自駕創造了良好的環境。不過，因德國高速公路車速較快，城鎮限速嚴格，所以來此開車的朋友切記嚴格遵守法規。
如果想一次看遍我們推薦的“汽車景點”外加常規旅遊，那就要來一次半個月以上、跑德國一圈的行程。相對來說，將路線規劃在德國中南部，用10天左右就可將慕尼克、英戈爾施塔特、斯圖加特、法蘭克福、科隆、紐柏格琳賽道這些地點和沿途的風景名勝“一網打盡”。下回再來一次漢堡、柏林、德累斯頓、茨維考、萊比錫、沃爾夫斯堡、漢諾威的7~10天路線，看全德國中北部的“汽車景點”和風光。最後祝車迷朋友能早日實現一次心滿意足的德國之行。