每經記者 梁薇
1月16日， 珠海銀隆拖欠供應商10億元貨款遭拉橫幅討要的消息在業內引起廣泛關注。
據自稱被拖欠貨款的供應商之一珠海思齊電動汽車設備公司（以下簡稱珠海思齊）方面向NBD汽車表示， 目前珠海銀隆共拖欠其貨款7600萬元， 其中逾1700萬元在走法律程式， 其餘貨款雙方沒有爭議。 珠海思齊同時稱， 媒體報導的珠海銀隆至少拖欠供應商貨款12億元是其挨家核實查證的。
1月16日， 珠海銀隆的代理公司廣東華楊律師事務所發佈律師聲明稱， “銀隆公司與思齊公司之間的糾紛源于思齊公司向銀隆公司之關聯企業提供的產品存在嚴重的品質問題以及售後服務缺失等問題， 這也是銀隆公司拒付思齊公司部分貨款的根本原因。 ”
NBD汽車獲得的“珠海銀隆2017版品質保證協定”（以下簡稱“協定”）內容顯示， 珠海銀隆確實對供貨品質有著較高要求。 其中，
據向NBD汽車提供該協議的供應商表示， 珠海銀隆的品質要求非常嚴苛， 而品質保證金交到對方手裡， 珠海銀隆就可能找各種理由扣掉這筆錢， “最後相當於白送”。
截止NBD汽車發稿， 珠海銀隆並沒有對上述情況進行回復。
嚴苛的品質保證協定
“協定”第九條規定， “品質風險保證金保金的預留期限為3年， 當甲乙雙方終止合作時， 甲方將留存的品質風險保證金分批返還給乙方， 2年後返還50%， 其餘50%在3年期滿後返還。
據上述向NBD汽車提供協定文本的供應商透露， 該公司合作的其他客車企業並無預先交付品質保證金的要求， 而該公司在與珠海銀隆初步接觸後， 認為“協議”要求“太過分”， 所以最終放棄了與珠海銀隆的合作。
據NBD汽車瞭解， 珠海銀隆的“協議”包含品質責任、品質維持等內容， 對供貨以及售後均有嚴格要求。 如果供應商違約， 除了對銀隆支付正常損失賠償外， 還有許多罰款項目。
如其中一條顯示， 當乙方產品在甲方生產使用過程出現B、C、D類批量品質缺陷時（計數型類物料不良數量≥3件， 計量型類物料不良率≥0.5%）， 甲方可按該批貨值5%（500元~2000元）扣取乙方的品質違約金。
據上述供應商向NBD汽車透露， 錢交到珠海銀隆手裡， 如果貨品在生產過程中有損壞，
上述供應商同時表示， 銀隆提供的付款方式是3+6， 即3個月後付款， 但是採用的方式是承兌， 而承兌票只能在6個月之後兌換。 再加上供應商的備貨期， 基本上貨款到賬時間需要一年左右， 這對小企業而言將面臨不小的資金壓力。
董明珠用家電思路做汽車
據一名珠海銀隆內部人士向NBD汽車透露， 董明珠已經逐步將銀隆新能源主要部門更換為有格力背景的員工， 並且採用原來家電行業的管理方式提出新要求， 嚴苛的品質保證協議就包含在內。
不過， 有汽車供應商向NBD汽車表示， 預付品質保證金是合理要求， 尤其對新能源汽車行業而言，
但也有客車行業從業人士向NBD汽車表示， 其所在公司並沒有收取品質保證金的做法。 他認為， 珠海銀隆與供應商雙方協議寫得較為明確， 供應商如果決定做珠海銀隆的生意， 就應該遵守。 同時， 品質保證金作為乙方的資金， 應當有制度保障這筆資金的安全。
顯然，董明珠掌控銀隆之後，用做家電的思路管理汽車，讓一些供應商不太適應。上述珠海銀隆內部人士向NBD汽車表示，“董明珠所任用的格力背景的管理人員不太瞭解汽車行業，在用家電的思路做汽車，把很多格力的供應商納入到珠海銀隆的供貨體系中。”
據《財經》報導，銀隆的高層管理團隊自2017年7月以來已發生重大調整，公司創始人魏銀倉辭任董事長，核心業務分管副總裁多由原格力背景員工接手。
但上述人士也承認，董明珠掌控珠海銀隆後，公司訂單量確實增長迅速。2016年以來，珠海銀隆在天津、南京、成都、蘭州、長沙等多地投資建設新能源汽車產業基地，也由此換來了大量訂單。在業務不斷擴大，同時公司管理層大面積“洗牌”的情況下，珠海銀隆未來的發展難言平坦。
顯然，董明珠掌控銀隆之後，用做家電的思路管理汽車，讓一些供應商不太適應。上述珠海銀隆內部人士向NBD汽車表示，“董明珠所任用的格力背景的管理人員不太瞭解汽車行業，在用家電的思路做汽車，把很多格力的供應商納入到珠海銀隆的供貨體系中。”
據《財經》報導，銀隆的高層管理團隊自2017年7月以來已發生重大調整，公司創始人魏銀倉辭任董事長，核心業務分管副總裁多由原格力背景員工接手。
但上述人士也承認，董明珠掌控珠海銀隆後，公司訂單量確實增長迅速。2016年以來，珠海銀隆在天津、南京、成都、蘭州、長沙等多地投資建設新能源汽車產業基地，也由此換來了大量訂單。在業務不斷擴大，同時公司管理層大面積“洗牌”的情況下，珠海銀隆未來的發展難言平坦。