● 2017年， 全市交警部門接處各類報警24.3萬起， 其中交通事故22.6萬起， 占報警總數的92.8%；接交通違法舉報、秩序類建議1.1萬起， 同比下降12.46%， 接群眾求助6674起， 同比下降36.27%。
● 在22.6萬起事故報警中有車輛刮擦的輕微道路交通事故， 也有車毀人亡的道路交通死亡事故。
是什麼原因導致了死亡道路事故的發生？
誰是最大的受害者？
死亡道路交通事故常發生于什麼時段？
……
今天我們就通過大資料分析來揭曉這些答案
按死者的交通方式分
數據排在前五位元的：
駕駛電動自行車的占總死亡人數的33.63%；
步行的占總死亡人數的19.96%；
駕駛二輪摩托車的占總死亡人數的16.29%，
駕駛三輪車的占總死亡人數的10.51%，
騎自行車的占總死亡人數的3.33%，
警示
排行前三位的分別為駕駛電動車、步行、駕駛二輪摩托車， 占總死亡人數的69.88%。
這些人群都是交通參與群體中的弱者， 一旦發生交通事故易受傷害。 作為易被傷害的群體，
按死者的年齡段分
資料
20歲以下占總死亡人數的2.80%；
21歲至30歲占總死亡人數的7.36%；
31歲至40歲占總死亡人數的5.95%；
41歲至50歲占總死亡人數的16.11%；
51歲至60歲占總死亡人數的22.24%；
6 1歲以上占總死亡人數的45.53%。
分析
61歲以上老年人占總死亡人數的45.53%， 死亡人數同比上升4%， 老年人在交通事故中死亡的比例上升。
老年人身體靈活性不強， 遇到突發情況不能自我保護， 特別容易受到傷害。 這類人群在平時更應該注重自身的交通安全， 提高防範交通安全事故的意識。
按肇事方交通方式分
資料
從事故責任者（同等以上）
的交通方式來看：
駕駛小型客車造成死亡的人數占總死亡人數的40.1%，
駕駛貨車造成死亡的人數占總死亡人數的22%，
駕駛二輪摩托車造成死亡的人數占總死亡人數的12.26%，
涉及非機動車的占總死亡人數的16.46%， 其中最高的是電動自行車占總死亡人數的11.73%；涉及三輪車的占總死亡人數的4.2%；
警示
從資料中我們看到， 機動車是死亡交通事故的主要責任方， 機動車的高性能使得駕駛人一旦沒有正確操作駕駛， 更易導致死亡事故發生。
此外， 雖然貨車與小型客車造成死亡人數比是1:2,但兩者保有量比是1：13.5， 從中可以看出貨車發生死亡事故概率是小型客車的近7倍， 貨車視線盲區較大不易發現突發險情， 駕駛員疲勞駕駛等因素是造成貨車死亡事故高發的因素。
按肇事者屬地分
警示
外地籍的肇事者占到一半， 說明外來車輛和外來人員在我市肇事比例相對較高。
按事故發生形態分
警示
車輛與行人發生事故造成死亡占總死亡人數的19.96%， 同比下降28.30%。 說明行人過馬路的交通行為日趨規範， 機動車禮讓斑馬線逐漸成為習慣。
車輛發生單方事故造成死亡占總死亡人數的11.74%， 同比下降37.38%。 從另一個側面說明酒後駕駛的人在減少。
按交通事故發生時間段分
資料
死亡人數排在前四的時間段：
6時至7時死亡人數占總死亡人數的8.40%；
16時至17時死亡人數占總死亡人數的7.18%；
17時至18時死亡人數占總死亡人數的7.53%；
18時至19時死亡人數占總死亡人數的7.18%。
警示
這四個時間段內死亡人數占總死亡人數的30.29%。 清晨和黃昏是死亡事故多發時段。 清晨時間段天空處於昏暗期， 視線狀況不佳，
此外， 還發生道路交通死亡逃逸事故17起， 經過交警的不懈努力， 17起逃逸事故全部偵破。
看了這些資料，是不是心有餘悸？
新的一年，讓我們一起
“尊法守規明禮 安全文明出行”
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