近日， 德國一座橋樑因為中國製造的原因成功“搶佔頭條”， 引發了德國最大工會“五金工會”的強烈不滿， 甚至稱使用中國鋼鐵就是個“笑話”。
說起製造， 德國絕對是世界公認的強國。 大到機械設備、汽車、家電， 小到零部件、衛浴， 廚具、鋼筆， 以精緻專業著稱的“德國製造”可以說是全球品質的標杆。
但最近， 這位“標杆”卻有些坐不住了。
勒沃庫森橫跨萊茵河的A1高速公路橋急需修復
近日， 據德媒《南德意志報》報導， 德國北威州計畫在萊茵河上建造一個大橋， 但無比打擊德國人的是， 這個大橋2/3的鋼鐵用的並不是“德國製造”， 而是從中國進口的！
此消息一出， 立馬引起了德國最大工會“五金工會”（IG Metall）的不滿， 稱“歐洲鋼鐵中心”竟然要從中國進口鋼材， 簡直是個笑話。
《西德意志彙報》報導截圖
報導稱， 去年12月， 在該州的招標會上， 來自奧地利的珀爾公司（PORR）以7.4億歐元（約57.5億人民幣）中標。 而這座橋需要 3.2 萬噸鋼材， 其中至少2/3將來自中國。
於是， 該工會對中國製造的抹黑之路就開始了。
其北威州分部負責人表示，
“這簡直是就是個笑話， 可能沒人能明白為何德國要從中國進口鋼材， 這簡直是個政治謎題！”
“之所以會採用中國進口的材料， 就是因為中國鋼材價格低廉。 ”
他們甚至還宣稱， “‘中國製造’是劣質的代名詞， 建設的橋樑使用時間不能長， 與“德國製造”在品質上有巨大差距！”
甚至還上升了高度， 對政府施壓表示，
使用擁有價格優勢的中國鋼鐵， 一旦將本土競爭者逐出市場，
可諷刺的是， 據《南德意志彙報》報導， 原本這個使用超過50年、用“德國製造”建成的舊橋， 一直被認為是德國西部基礎設施崩潰的象徵。
多年來， 載重超過3.5噸的卡車不能通行， 大橋部件也已出現脫落現象。
最後， 北威州交通部長伍斯特（Hendrik Wüst）表示， 品質將得到保證。
根據歐盟法律， 這完全符合歐洲“歐洲公共採購法”的規定， 並已取得德國聯邦行政法院批准。
小編只想說：所以呢？你們再抗議， 不還是得從我們中國進口鋼鐵！
而且，你以為中國鋼鐵只賣了你們德國嗎？大美帝我們也一樣照賣不誤。
紐約的地標大橋——“韋拉劄諾海峽大橋”在當年翻新的時候，用的也是中國製造！
當時，紐約同樣是人群激憤：“這還了得？我們大美帝是沒有鋼鐵公司了嗎？”
各種鋼鐵相關的工會、公司、專家紛紛抗議，甚至可以說是全民抵制！充分表達了自己的愛國之情和與美國鋼鐵事業共存亡的決心。
然而，當紐約大都會交通局說出理由之後，所有人沉默了！
我們也實在是沒辦法。這座吊橋的修繕需要使用一種特製的鋼鐵，需要比一般的鋼更輕，更耐用。我們根本找不出一家美國企業有這樣的經驗和產量，來生產滿足維修這座吊橋所需的鋼鐵，同時還保證工期不會延誤。中國鞍山鋼鐵是唯一的一家。
美國愛國主義者們：
......
2016年6月30號，最後一船鋼鐵從中國秦皇島駛向紐約並對橋樑進行加固綁定，韋拉劄諾海峽大橋項目，正式宣告如期執行完成。
從這一天開始，全美國最長的懸索橋，刻上了“中國製造”的烙印。
不得不說，中國就是這麼牛！
而你還當如今的“中國”，還是那個山河飄零時期的“中國”嗎？
如今，全世界最高的橋樑前 10 名中，有 8 個最高橋位於中國！在前 100名中，有85 個位於中國！
此情此景，讓人想起一個發生在80多年前的故事。
1929年5月4日上海《生活週刊》發表了題為《十問未來之中國》的文章，對未來的中國提出了十個問題。在1929年風雨飄搖的中國，引起了巨大反響。
而在這十個問題中：
第7項是：吾國何時可自產水筆、燈罩、自行表、人工車等物什，供國人生存之需？
第８項是：吾國何時可產巨量之鋼鐵、槍炮、艦船，供給吾國之邊防軍？
……
圖：1929年的中國舊照
是的，在當年，自產水筆、燈罩都可以被列為中國人“遙不可及”最高理想，而今天：
我們的鋼鐵產量已經是世界的總和！
我們的優質鋼鐵已經出口到了西方！
我們的大橋再也不用請外國人來造！
左圖是1935年未完工的美國金門大橋上的工人；右圖是2017年未完工的中國虎門二橋上的工人。
看到這張圖的時候，小編心中感慨萬千。當年，列強就是從這裡撕開了侵略中國的口子。
80年後的今天，廣東虎門二橋，是金門大橋的整整三倍！一座座雄壯的橋樑，也昭示著中國之崛起！
共青團中央為圖片寫了這樣一句話：“當我也站在了這個高度，才明白，有些橋，只能自己造，有些路，只能自己走。”
是的，滄桑百年，我們終於回到了本屬於我們的高度。
而且，你以為中國鋼鐵只賣了你們德國嗎？大美帝我們也一樣照賣不誤。
紐約的地標大橋——“韋拉劄諾海峽大橋”在當年翻新的時候，用的也是中國製造！
當時，紐約同樣是人群激憤：“這還了得？我們大美帝是沒有鋼鐵公司了嗎？”
各種鋼鐵相關的工會、公司、專家紛紛抗議，甚至可以說是全民抵制！充分表達了自己的愛國之情和與美國鋼鐵事業共存亡的決心。
然而，當紐約大都會交通局說出理由之後，所有人沉默了！
我們也實在是沒辦法。這座吊橋的修繕需要使用一種特製的鋼鐵，需要比一般的鋼更輕，更耐用。我們根本找不出一家美國企業有這樣的經驗和產量，來生產滿足維修這座吊橋所需的鋼鐵，同時還保證工期不會延誤。中國鞍山鋼鐵是唯一的一家。
美國愛國主義者們：
......
2016年6月30號，最後一船鋼鐵從中國秦皇島駛向紐約並對橋樑進行加固綁定，韋拉劄諾海峽大橋項目，正式宣告如期執行完成。
從這一天開始，全美國最長的懸索橋，刻上了“中國製造”的烙印。
不得不說，中國就是這麼牛！
而你還當如今的“中國”，還是那個山河飄零時期的“中國”嗎？
如今，全世界最高的橋樑前 10 名中，有 8 個最高橋位於中國！在前 100名中，有85 個位於中國！
此情此景，讓人想起一個發生在80多年前的故事。
1929年5月4日上海《生活週刊》發表了題為《十問未來之中國》的文章，對未來的中國提出了十個問題。在1929年風雨飄搖的中國，引起了巨大反響。
而在這十個問題中：
第7項是：吾國何時可自產水筆、燈罩、自行表、人工車等物什，供國人生存之需？
第８項是：吾國何時可產巨量之鋼鐵、槍炮、艦船，供給吾國之邊防軍？
……
圖：1929年的中國舊照
是的，在當年，自產水筆、燈罩都可以被列為中國人“遙不可及”最高理想，而今天：
我們的鋼鐵產量已經是世界的總和！
我們的優質鋼鐵已經出口到了西方！
我們的大橋再也不用請外國人來造！
左圖是1935年未完工的美國金門大橋上的工人；右圖是2017年未完工的中國虎門二橋上的工人。
看到這張圖的時候，小編心中感慨萬千。當年，列強就是從這裡撕開了侵略中國的口子。
80年後的今天，廣東虎門二橋，是金門大橋的整整三倍！一座座雄壯的橋樑，也昭示著中國之崛起！
共青團中央為圖片寫了這樣一句話：“當我也站在了這個高度，才明白，有些橋，只能自己造，有些路，只能自己走。”
是的，滄桑百年，我們終於回到了本屬於我們的高度。