2017年， 國內新能源乘用車銷量超過55萬台， 同比增長69%， 新能源市場再次迎來了井噴式爆發。 除了銷量爆發外， 去年上市的新能源車也有很多， 例如全年銷售冠軍北汽新能源EC系列、採用新能源平臺研發的廣汽傳祺GE3等。 在去年上市的全新和年度大改款的主流車型中， 哪個才是最受邦老師們歡迎的車型？咱們按級別逐一聊聊。
微車組：長安奔奔EV奪冠
去年， 微型車絕對是新能源車的銷量主力， 除一些僅面對區域市場的微車外， 就有9款全新或技術革新車型上市。 在這些車型中， 哪個才是邦老師心中最好的車型， 是銷量冠軍EC系列， 還是主打高端的ARCFOX LITE、知豆D3？
在統計選票過程中， 邦老師們說出了對新能源微車的一些看法。
1.現在的微車還不能稱之為精品，
2.在山東、河南等地區， 很多微車被當做高端低速或老年代步車銷售， 對於消費者和交通參與者而言是個安全隱患。
3.從品牌和車輛品質來講， 衝擊高端市場微型車並不高端。
4.在主流微型車當中， 長安奔奔EV憑藉著出色的品質贏得了邦老師們的最高票數， 成為編輯心中最好的微型純電轎車。
在新的一年裡， 我們希望各大主機廠可以提升一下微車的品質， 咱們不求多豪華， 只求解決一些基本的安全配置低這些問題就可以了。 畢竟在一線城市中， 這些微型車除了共用出行用途外， 個人用戶買的也不少。
無論是燃油車市場還是新能源市場， 小型車的處境都很尷尬。 在國內消費者求大、求全的購車理念下， 小型車不上不下的定位、不上不下的售價讓這類車看上去毫無個性和看點。 遙想那幾年小型車風光的日子，
在投票環節中，兩位邦老師投出了棄權票，認為這四款車型都沒能達到一款好車的標準。不上不下成為所有邦老師對該級別車型的評語。
通過一些管道我們瞭解到，今年國內新能源市場中會有多款全新小型車或技術提升車型上市。但這些新車中鮮有精品車型問世，大多數車型都是在燃油車市場中銷量很差的車型修改而來。燃油版賣的差想靠新能源版翻盤？邦老師們認為主機廠想的有些太簡單了，當今消費者需要的是精品。
緊湊型車組：競爭最激烈，吉利帝豪EV受寵
事實也是如此，別看吉利目前只有帝豪EV一款車型銷售，但它能憑藉出色的綜合實力和大量用戶積攢下來的口碑贏得了邦老師們的青睞。我覺得這款車最厲害一點是：目前它是同級車型中實際續航里程最接近工信部里程的車型，沒有之一。
其實，緊湊型新能源車市場已經能夠代表國內自主品牌在新能源領域的最高水準了，但相比琳琅滿目的汽油車市場來說，這些純電車還有以下幾點問題：
1.拼湊感強，在設計上還是有些LOW的感覺。
2.車型老舊，例如獲得最高票數的帝豪EV，其汽油版車型在市面中銷售已經超過6年了，如果把帝豪EV換成帝豪GL EV會不會更好呢？
3.配置低，補貼前售價都超過20萬了，配置還不如售價7-8萬的燃油車。
未來，我們希望能有更多優秀的全新車型入場競爭，最好是在系能源平臺中研發的車型。否則，這些去年賣的非常好的車型有可能被後來者”互聯網新勢力“們幹掉。
SUV市場：兩款最受歡迎的車型
目前，國內新能源SUV領域剛起步，還是片藍海。去年，在SUV市場中湧現出四款非常優秀的產品，廣汽傳祺GE3、比亞迪宋EV、榮威ERX5和蔚來ES8，相比轎車市場，這四款車的技術含量、和整體品質要更高。下面咱們就來看看在邦老師們的心中誰是最棒的。
去年，國內新能源緊湊型SUV市場中只有榮威ERX5和比亞迪宋EV兩款車型在售。投票過程中，榮威ERX5以一票的優勢戰勝了比亞迪宋EV。其實這個結果也正常，在價格接近的情況下，誰不想買個空間更大、做工更好、顏值更高、續航更長的車呢？
在SUV市場中，來自廣汽新能源的GE3同樣備受關注，它與榮威ERX5並列最受歡迎的SUV。為什麼這款去年銷量不高的車能得到邦老師們的認可？邦老師們認為有以下幾點原因：
1.純原創設計，從新能源平臺到出色的外觀內飾設計，傳祺GE3都能給我們帶來耳目一新的感覺，讓我們看到新能源車該有的樣子。
2.動力、續航在同級甚至比高一級的緊湊型SUV更強。
3.舒適性、人機工程學、操控性都屬於國內自主品牌優秀水準，能跟合資車型有一拼。
4.相對品質，15萬左右的售價並不高，並且這款車在終端還有一定的優惠。
今年，蔚來ES8將正式交付，北汽新能源ET系列車型也將上市銷售，同時市場中也會湧現出大批小型SUV進入市場。看似平靜的SUV市場馬上就要迎來血雨腥風的廝殺了。
中型車組：沒啥亮點
就兩款車，你們自己看吧。
本輪投票中，又有兩位編輯選擇棄權。說實話，現階段花30萬買騰勢和北汽新能源EH系列不是個明智的選擇。一個是太貴，另外一個就是30萬的回報率太低。
別的也不多說了，這級別除了特斯拉MODEL 3，我還沒發現能吸引我的車問市。
邦點評
對於選出邦老師心目中最好的新能源車這件事我們是認真的，身在行業中我們希望主機廠能提供給消費者最好的產品，最優質的產品。
不過從2017年的主流車型上來看，邦老師和消費者們似乎又過了失望的一年。除了廣汽傳祺GE3和榮威ERX5這兩款精品車型外，其它車不是太老就是技術太差，或者沒什麼亮點，總之國內主機廠對新能源車的態度大多還都停留在拿下發動機、裝上電動機的層面上。2018年，我們希望多一些”廣汽傳祺GE3“。
在投票環節中，兩位邦老師投出了棄權票，認為這四款車型都沒能達到一款好車的標準。不上不下成為所有邦老師對該級別車型的評語。
通過一些管道我們瞭解到，今年國內新能源市場中會有多款全新小型車或技術提升車型上市。但這些新車中鮮有精品車型問世，大多數車型都是在燃油車市場中銷量很差的車型修改而來。燃油版賣的差想靠新能源版翻盤？邦老師們認為主機廠想的有些太簡單了，當今消費者需要的是精品。
緊湊型車組：競爭最激烈，吉利帝豪EV受寵
事實也是如此，別看吉利目前只有帝豪EV一款車型銷售，但它能憑藉出色的綜合實力和大量用戶積攢下來的口碑贏得了邦老師們的青睞。我覺得這款車最厲害一點是：目前它是同級車型中實際續航里程最接近工信部里程的車型，沒有之一。
其實，緊湊型新能源車市場已經能夠代表國內自主品牌在新能源領域的最高水準了，但相比琳琅滿目的汽油車市場來說，這些純電車還有以下幾點問題：
1.拼湊感強，在設計上還是有些LOW的感覺。
2.車型老舊，例如獲得最高票數的帝豪EV，其汽油版車型在市面中銷售已經超過6年了，如果把帝豪EV換成帝豪GL EV會不會更好呢？
3.配置低，補貼前售價都超過20萬了，配置還不如售價7-8萬的燃油車。
未來，我們希望能有更多優秀的全新車型入場競爭，最好是在系能源平臺中研發的車型。否則，這些去年賣的非常好的車型有可能被後來者”互聯網新勢力“們幹掉。
SUV市場：兩款最受歡迎的車型
目前，國內新能源SUV領域剛起步，還是片藍海。去年，在SUV市場中湧現出四款非常優秀的產品，廣汽傳祺GE3、比亞迪宋EV、榮威ERX5和蔚來ES8，相比轎車市場，這四款車的技術含量、和整體品質要更高。下面咱們就來看看在邦老師們的心中誰是最棒的。
去年，國內新能源緊湊型SUV市場中只有榮威ERX5和比亞迪宋EV兩款車型在售。投票過程中，榮威ERX5以一票的優勢戰勝了比亞迪宋EV。其實這個結果也正常，在價格接近的情況下，誰不想買個空間更大、做工更好、顏值更高、續航更長的車呢？
在SUV市場中，來自廣汽新能源的GE3同樣備受關注，它與榮威ERX5並列最受歡迎的SUV。為什麼這款去年銷量不高的車能得到邦老師們的認可？邦老師們認為有以下幾點原因：
1.純原創設計，從新能源平臺到出色的外觀內飾設計，傳祺GE3都能給我們帶來耳目一新的感覺，讓我們看到新能源車該有的樣子。
2.動力、續航在同級甚至比高一級的緊湊型SUV更強。
3.舒適性、人機工程學、操控性都屬於國內自主品牌優秀水準，能跟合資車型有一拼。
4.相對品質，15萬左右的售價並不高，並且這款車在終端還有一定的優惠。
今年，蔚來ES8將正式交付，北汽新能源ET系列車型也將上市銷售，同時市場中也會湧現出大批小型SUV進入市場。看似平靜的SUV市場馬上就要迎來血雨腥風的廝殺了。
中型車組：沒啥亮點
就兩款車，你們自己看吧。
本輪投票中，又有兩位編輯選擇棄權。說實話，現階段花30萬買騰勢和北汽新能源EH系列不是個明智的選擇。一個是太貴，另外一個就是30萬的回報率太低。
別的也不多說了，這級別除了特斯拉MODEL 3，我還沒發現能吸引我的車問市。
邦點評
對於選出邦老師心目中最好的新能源車這件事我們是認真的，身在行業中我們希望主機廠能提供給消費者最好的產品，最優質的產品。
不過從2017年的主流車型上來看，邦老師和消費者們似乎又過了失望的一年。除了廣汽傳祺GE3和榮威ERX5這兩款精品車型外，其它車不是太老就是技術太差，或者沒什麼亮點，總之國內主機廠對新能源車的態度大多還都停留在拿下發動機、裝上電動機的層面上。2018年，我們希望多一些”廣汽傳祺GE3“。