不看好無人貨架的朱嘯虎， 或許會將“車載貨架”這一模式推向一個新的小高潮。
昨日， 在滴滴專車上投放零食貨架的“魔急便”，
高頻次的線下流量、低貨損等特性讓車載貨架迅速成為了資本關注的熱門行業。 同時盯上車載貨架市場的公司， 還有聚美優品、更早在深圳投放的gogo以及其他創業公司。
鉛筆道將各家資訊整理如下：
當各公司開始在全國範圍內推廣， 隨之而來的將會是競爭加劇、補貼增多以及相關監管政策的出臺。 車載貨架， 或許會成為新零售浪潮下的又一個激烈戰場。
注：本文內容主要來自記者採訪和網路公開信息， 論據難免偏頗， 不存在刻意誤導。
朱嘯虎滴滴再聚首
朱嘯虎曾在採訪中先後diss過無人貨架和無人便利店的模式， 然後悄悄押注了車載貨架品牌“魔急便”。 而在1個多月的時間內， 這家看上去像是“由滴滴孵化”的公司， 果真獲得了滴滴的投資。
2017年12月， 車載貨架品牌“魔急便 Mobile Go”已完成金沙江領投、王剛等參投的天使輪融資，
“魔急便 Mobile Go”成立於2017年8月， 總部位於北京。 獲得投資之外， 這家公司也與滴滴有著千絲萬縷的聯繫。 魔急便的logo和工商註冊名稱也與滴滴出行相近，
該專案通過提供免費和付費產品説明網約車車主提升收入， 同時提升乘客乘坐體驗。 產品由智慧車載盒子和銷售、饋贈商品組成。 商品包含飲料、水、食品、日用品和應急品等。
魔急便官網顯示的產品形態
車載貨架受到資本關注， 核心原因是該模式捕捉到了高品質的線下流量。 據瞭解， 計程車認為行業競爭的關鍵取決於各家的推廣速度和精細化運營的能力。 他表示， 滴滴的入局， 並不意味著戰爭的提前結束。 “滴滴在網約車行業的壟斷不一定是市場的長期格局， 美團等玩家的進入有望打破這一局面。 ”
在車載貨架行業未來發展中， 政府監管的態度將會是一個重要的變數。 杭州市道路運輸管理局的工作人員表示， 目前沒有明文禁止計程車上售賣商品。 杭州市市場監管局表示， 經營食品要有食品經營許可證， 以及相關的食品經營條件， 但至於在車上銷售是否符合食品經營條件， 目前市局正在向省局請示， 到底該如何規範。
gogo在發展初期就曾因政府的監管而被迫收縮、調整。知情人士透露，問題的核心在於廣告投放，國內的計程車廣告通常是由當地計程車公司壟斷的，通過貨架投放廣告會涉及多方利益。這或許意味著“零售+分眾”的模式在國內難以實現。另有業內人士告訴鉛筆道：“由於監管風向不明，目前車載貨架公司都還不敢在北京投放。”
目前來看，政府對於車載貨架這一新業態不會“一刀切”式地禁止，但是相關政策的出臺將會很大程度上影響到行業的市場規模及利潤空間。
市場的想像空間以及知名資本的佈局，很可能會推動車載貨架成為新的熱門風口。車內場景中有沒有可能誕生下一個獨角獸企業，我們拭目以待。
車載貨架相關初創公司及知情人士，歡迎與鉛筆道記者聯繫，微信：yangmao-71
編輯 | 薛婷 校對 | 瑪依熱
如需轉載文章請聯繫鉛筆道微信客服號：鉛筆道大芯芯（微信id：qianbidao2017）獲取授權資質，否則我們將依法追究相關責任
到底該如何規範。gogo在發展初期就曾因政府的監管而被迫收縮、調整。知情人士透露，問題的核心在於廣告投放，國內的計程車廣告通常是由當地計程車公司壟斷的，通過貨架投放廣告會涉及多方利益。這或許意味著“零售+分眾”的模式在國內難以實現。另有業內人士告訴鉛筆道：“由於監管風向不明，目前車載貨架公司都還不敢在北京投放。”
目前來看，政府對於車載貨架這一新業態不會“一刀切”式地禁止，但是相關政策的出臺將會很大程度上影響到行業的市場規模及利潤空間。
市場的想像空間以及知名資本的佈局，很可能會推動車載貨架成為新的熱門風口。車內場景中有沒有可能誕生下一個獨角獸企業，我們拭目以待。
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