炮轟賈躍亭的董明珠，會讓銀隆變“易到”嗎？

近期陷入債務糾紛的銀隆新能源，讓人不由想起彼時的易到，在賈躍亭入股之後便成為其造車路上的犧牲品。

此時銀隆非當年易到，

實業出身的董明珠也與賈躍亭大不相同。在公開場合董明珠甚至頻頻出言抨擊：“賈躍亭一開始是不是想騙錢我不知道，但是結果就是這樣”、“我相信幫賈躍亭的人太多太多，結果讓太多人失望”。

儘管有著諸多差異，董明珠也深知賈躍亭弊端所在，但同樣走在荊棘滿地的造車路上，董明珠將如何處理“拖欠供應商賬款”的糾紛，銀隆的命運最終會與易到“殊途同歸”嗎？

“拖欠帳款糾紛”

在2017年讓易到跌至穀底的，是樂視資金危機以及“挪用易到13億資金”，導致易到拖欠供應商賬款、司機報酬、員工工資等累計10餘億元。

如今，銀隆方面似乎也面臨這10億元級的“資金黑洞”。自1月中旬珠海思齊員工在銀隆新能源大門口拉開討債條幅開始，

不斷有國內媒體報導稱銀隆拖欠珠海思齊等多家供應商賬款，累計金額已超10億元。其中，珠海思齊已採取法律手段追討欠款。

對此，供應商與銀隆方面是各執一詞，陷入“糾紛”。銀隆方面在接受國內媒體採訪時表示確認與珠海思齊存在應付款問題，

但“欠款”是因思齊產品存在品質缺陷和侵權嫌疑。

對於銀隆的拖欠帳款的行為，有業內人士分析稱：“過快的擴張導致銀隆資金吃緊。 ”公開信息顯示，銀隆最近一年的新項目投資總額約為700億元。其中包括2016年12月投資百億的銀隆成都新能源產業園項目， 2017年5月擬投資百億的銀隆新能源南京基地， 2017年8月總投資195億元的珠海建設新能源產業園等等。

當然，擴張專案投資賬款並非是一次性付清，銀隆新能源的資金狀況究竟如何外界也無從得知。供應商與銀隆之間的“拖欠帳款糾紛”若不能自行調節，便只有讓法律給出最終結果。

被指“清洗”銀隆

銀隆的資金問題也讓董明珠再度成為關注焦點，銀隆管理層在其入股後所產生的變化也媒體及公眾深挖。

和易到身陷債務危機、創始團隊離職雷同，銀隆新能源董事長魏銀倉及多位高管也在此次“拖欠帳款糾紛”前後離任。

對於不再擔任銀隆新能源董事長一事，魏銀倉在接受國內媒體採訪時給出了肯定答覆，也對汽車頭條App表示還在養病：“公司一切安好！放心吧！”實際上，不僅僅是魏銀倉離職，多位“格力系”高管已入職銀隆，有媒體報導稱董明珠“構建了新管理團隊”。

汽車頭條App瞭解到，早在去年6月，原格力電器(鄭州)有限公司總經理賴信華便已出任銀隆汽車生產中心總經理，如今，賴信華已是銀隆新能源股份有限公司副總裁，負責生產、技術。

在銀隆目前的六位副總裁中，已有四位源自格力。賴信華之外，原格力物資採購中心副總監戴賢出任副總裁、主管採購業務，原格力電器財務部部長助理李志出任副總裁、主管財務，原格力質控部下屬科室主任白小平出任副總裁、主管品質。

魏銀倉的離職是否完全出於“養病”還是借勢出局，汽車頭條App無從確認。此前的公開採訪中，魏銀倉曾明確表示，“董明珠入股後，自己壓力很大”。尤其是在公司管理、產品品質層面，魏銀倉與董明珠之間的分歧已經公開化。

更耐人尋味的是，去年機械科學研究總院王西峰副院長帶隊訪問銀隆新能源時，格力電器助理總裁方祥建、總經理黃國軍、工藝部部長鐘明生均到場陪同。儘管入股銀隆只是董明珠個人行為，格力與銀隆之間也僅有關聯交易，但這似乎並不影響格力系高管入駐銀隆。

從有格力背景的高管入駐銀隆、到銀隆供應商“催款”，兩件事情之間並不存在公開的明確因果關係。唯一可以肯定的是，董明珠在過去一年多時間裡，按照自己設想不斷強化這片造車“陣地”。改造過程中，無論是對創始團隊、還是銀隆體系、合作夥伴，都會產生利益的再分配、激起博弈。至於已經和董明珠深度捆綁的銀隆，如今的易到絕不是它的未來。

此前的公開採訪中，魏銀倉曾明確表示，“董明珠入股後，自己壓力很大”。尤其是在公司管理、產品品質層面，魏銀倉與董明珠之間的分歧已經公開化。