近年來， 中國逢山鑿路遇水架橋， 征服了一個又一的山川河流， 無論前方面對是高山還是大海， 遇到“基建狂魔”中國都會被一一蕩平。 由於我國地域遼闊地形複雜， 從古至今打造了無數個堪稱奇跡的超級工程， 經歷數千年的洗禮仍在造福於民。
1月8日， 五峰山長江大橋中交二航局項目部傳來捷報， 正在施工的世界第一大“深坑”北錨碇沉井封底工作順利完成， 僅僅一個多月的緊張施工， 10多台大型混凝土泵車伸出長臂， 源源不斷輸入混凝土， 這個龐然大物共“吃”掉近一萬方碎石和近六萬方水下混凝土。
據悉， 鎮江長江大橋北錨錠沉井基礎長為100.7米、寬為72.1米、高為56米。 共澆築混凝土達9500多立方米， 目前這一世界最大沉井累計混凝土澆築量已超過8萬立方米， 相當於填滿53個標準游泳池， 相當於13艘目前世界最大的10萬噸福特級航母排水量的總和， 重量堪比186座埃菲爾鐵塔。
而作為專案的主體五峰山長江特大橋自然也不會差到哪裡去， 不僅是中國第一座公鐵兩用懸索橋， 同時也是世界上首座高速鐵路懸索橋。 大橋全長有6409米， 其中主跨就占了1432米。 建成後將是世界上跨度最大， 也是運行速度最快、運行荷載最大的公鐵兩用懸索橋。
據負責人介紹稱， 整個橋體分為上下兩層， 上層為8車道高速公路， 下層則是4線高速鐵路通道， 由於沒有航道區域沒有橋墩， 承擔所以橋體以及來往車輛的重任就不得不依靠北錨碇這根定江神針。 這根用鋼筋混凝土澆灌的定江神針牢牢紮進56米深的地下， 以保證整個大橋的穩定和安全。
如此龐大的沉井下沉施工在國際上還沒有先例， 西方都不得不服， 不過基建狂魔向來都是有困難就想辦法解決， 讓世界再一次見識到“中國智造”， 同時這座井的完成也是我國建橋史上的又一里程碑。 【cx】