近日， 高德地圖聯合交通運輸部科學研究院、阿裡雲重磅發佈了《2017年度中國主要城市交通分析報告》。
報告採用“擁堵延時指數”作為城市擁堵程度的評價指標， 客觀多維的反映了城市交通擁堵狀況及擁堵治理效果， 為公眾交通出行、機構研究、政府決策提供有價值的理論參考依據。
從整體來看， 2017年全國城市擁堵整體趨勢下降， 擁堵程度同比2016下降2.45%， 與2015年相當。
同比2016年， 有51%的城市擁堵下降， 27%的城市擁堵基本與去年持平， 22%的城市擁堵出現上漲。
此外， 2017年擁堵TOP10榜單中， 呼和浩特、合肥、長春都是首次進入年度堵城排行榜前十，
報告顯示：
說明2017年以來各地治理擁堵效果顯著。
2017年同比去年78個城市擁堵持平或下降
從整體來看， 2017年全國城市擁堵整體趨勢下降， 擁堵程度同比2016下降2.45%， 與2015年相當。 同比2016年， 有51%的城市擁堵下降， 27%的城市擁堵基本與去年持平，
值得注意的是：
2017年與2015年都是12月最堵， 但較2015年擁堵下降2.43%， 說明2017年擁堵較為平順未出現月份嚴重擁堵現象。
而2016年最堵月是9月而非12月， 主要與2016年12月北方城市大範圍單雙號限行有關。
從通勤高峰擁堵情況來看， 2015年至2017年連續三年通勤早高峰的擁堵呈現逐年加重趨勢， 2017年擁堵相比2015年漲幅達3.3%， 而晚高峰擁堵同比2016年下降1.4%。 平峰擁堵來看， 2017年較2016年下降2.1%， 但與2015年相比擁堵略有上漲。 10：00-12：00時段為2017年度擁堵水準最低。
報告顯示， 從年度城市通勤擁堵地圖來看， 西南地區由於地形等原因， 通勤高峰時段擁堵程度較高， 其次是東北區域。
從2017全年城市通勤高峰時段的情況來看，
26%的城市通勤高峰處於擁堵狀態，
55%的城市處於緩行狀態，
只有19%的城市不受通勤高峰擁堵的影響。
而從平峰來看， 超63%的城市處於暢通狀態， 超35%的城市處於緩行狀態。
濟南再奪中國堵城排行榜第一 深圳等傳統堵城紛紛退出前十
從2017年中國十大堵城的分佈來看，
濟南以2.067的高峰擁堵延時指數再度成為中國堵城排行榜第一名， 北京、哈爾濱、重慶、呼和浩特、廣州、合肥、上海、大連、長春躋身前十。
欣慰的是， 在汽車保有量不斷增加， GDP不斷增長的情況下， 作為2017年的首堵濟南其擁堵程度較2016年基本持平並沒有惡化。
此外， 2017年擁堵TOP10榜單中， 呼和浩特、合肥、長春都是首次進入年度堵城排行榜前十， 其餘城市均為老牌堵城。
從超大、特大城市年度擁堵排名來看， 北京擁堵排名第一， 同比2016年深圳擁堵降幅達7.5%降幅最大；
近8成城市“第四季度”為“最堵季”晚高峰相比第二季度高出8.7%
資料顯示， 第四季度晚高峰相比第二季度高出8.7%。
2017年度“城市標籤”出爐：西安尾號限行效果最好 香港擁堵成本最高
報告顯示，2017年度各城市擁堵特徵均有一樣，高德地圖資料分析師根據各城市的擁堵特徵，分別給這些“堵城”貼了如下標籤：
西安——尾號限行效果最好的城市
哈爾濱——早高峰最堵的城市
廣州——晚高峰最堵的城市
烏魯木齊——平峰最堵的城市
清遠——節假日最堵城市
濟南——堵車時間最長的城市
香港——擁堵成本最高的城市
2017年度“城市標籤”出爐：西安尾號限行效果最好 香港擁堵成本最高
報告顯示，2017年度各城市擁堵特徵均有一樣，高德地圖資料分析師根據各城市的擁堵特徵，分別給這些“堵城”貼了如下標籤：
西安——尾號限行效果最好的城市
哈爾濱——早高峰最堵的城市
廣州——晚高峰最堵的城市
烏魯木齊——平峰最堵的城市
清遠——節假日最堵城市
濟南——堵車時間最長的城市
香港——擁堵成本最高的城市