解禁！國內坐飛機可以玩手機了！
近日， 飛機上可以開手機的新聞已刷爆了朋友圈， 隨著各航空公司的手機禁令逐漸解除， 再也不用為了保障飛機導航通訊系統的正常工作而被迫乖乖關閉手機。
“空中手機開機”時代正式到來！乘客將可以在空中使用手機， 雖然需要設置為“飛行模式“， 但是飛機上連網成為可能！空中上網， 中國移動有解決方案！
關於飛機上網， 可以把整個流程理解為兩個部分：
一部分是飛機和地面網路的通信；
另一部分是才是最近備受關注的機上WiFi。
現在， 機艙內有WiFi了， 手機也可以開機了， 要想訪問互聯網， 那就需要靠譜的移動運營商來提供網路。
說到網路， 中國移動自然首當其衝， 當仁不讓！
目前， 要實現航空機載通信主要有基於LTE技術的地空寬頻通信（ATG）， 以及利用Ku頻段衛星通信兩種技術途徑。 ATG（ air to ground地面基站方式）利用地面基站與飛機通信， 實現民航飛機的網路接入。 該方案利用LTE技術， 具有4G網路的技術優勢， 適合境內陸地航線。 中國移動是我國唯一的ATG方案提供商。 衛星通信覆蓋面廣， 適用于跨國航線， 也是目前各大運營商普遍採用的方式。
手機禁令的解除， 帶來了一場“航空WIFI”熱潮， 但通過近兩天的實際體驗來看， 和預期還是有差別的。 由於衛星通信頻寬資源有限， 開放飛機上網的航班， 也並非100%的乘客都有機會體驗到網路的樂趣， 能不能搶到預約名額還是要看運氣的；另外， 網速並不理想， 由乘客表示“本來很驚喜， 現在很失望。
很多乘客本來以為能上網， 結果發現網頁都打不開， 只能上微信， 空中郵件發不出， 視頻傳不了， 只能微信發文字和圖片， 一張截圖微信5分鐘才能成功發出。
若想體驗空中高速上網， 中國移動有成熟解決方案。
在航空機載通信領域， 中國移動早已深耕多年。 眾所周知， 中國移動在4G網路建設上具有絕對優勢， 利用這種優勢， 中國移動推出了“ATG+衛星通信”的混合組網方式， 通過優勢互補， 提供最優化的航空機載通信解決方案。 並且早在多年前就聯合航司開展了飛行體驗， 取得了很好的效果。
ATG方面：
熱門航線傳輸網路建設和基站改造完成：2014年以來改造並開通北京-成都、北京-上海、北京-廣州三條熱門航線共計52個基站。
航線測試完備、常態飛行超400架次：自2014至2016年與國航、民航局航科院在北京-成都等航線完成波音、空客等機型前艙資料回傳、後艙互聯網接入常態飛行測試，效果良好。
2013年8月，中國移動與國航等單位聯合開展了地空通信空中路測，實測效果良好；
2014年3月，中國移動完成地空通信核心網和認證平臺系統建設；
2014年4月，中國移動聯合國航開展了“移動互聯，飛起來——國航互聯網航班體驗飛行活動”，成功保障地面通信網路，國航正式對外發佈航班具備互聯網即時接入能力；
2016年2月，中國移動聯合央視、國航完成“春晚機上網路直播”等任務，保障了國航飛機上網的飛行任務，效果體驗良好。
衛星通信方面：
目前，工信部對於三大運營航空機載通信業務所做的批復，均只限於業務試驗。
2017年，工信部正式下發了《工業和資訊化部關於同意中國移動通信集團公司利用中星10號衛星通信系統開展Ku頻段航空機載通信業務試驗的批復》，加之工信部簽發的《工業和資訊化部關於同意中國移動通信集團公司使用中星10號衛星頻率建立航空機載通信試驗網的批復》，中國移動具備利用衛星為民航客機提供網路接入服務的全部資質。
進入2018年，中國移動將繼續開展該業務。待新一年的業務續期批復後，中國移動將為航空公司航班將配備中國移動的網路接入服務，並面向旅客提供試運營體驗。航空機載通信業務作為中國移動踐行國家十三五計畫“互聯網+航空”的創新模式突破，也是中國移動“大連接”向航空領域延伸的戰略佈局。
飛機上電子設備使用政策有所突破，這確是令全行業同仁都感到振奮的消息。但實際體驗仍有不足，另外目前均處於業務試驗階段，未來商業模式有待探討，航空機載通信領域還有很長的路要走。若需要更為廉價和更好體驗的接入服務，未來應是“ATG+Ka衛星”的天下。
“各位乘客，我們的飛機即將起飛，您無需關閉電子設備，打開WIFI，中國移動已經將網路準備就緒，請進盡情享受空中網路，祝您旅途愉快。”
航線測試完備、常態飛行超400架次：自2014至2016年與國航、民航局航科院在北京-成都等航線完成波音、空客等機型前艙資料回傳、後艙互聯網接入常態飛行測試，效果良好。
2013年8月，中國移動與國航等單位聯合開展了地空通信空中路測，實測效果良好；
2014年3月，中國移動完成地空通信核心網和認證平臺系統建設；
2014年4月，中國移動聯合國航開展了“移動互聯，飛起來——國航互聯網航班體驗飛行活動”，成功保障地面通信網路，國航正式對外發佈航班具備互聯網即時接入能力；
2016年2月，中國移動聯合央視、國航完成“春晚機上網路直播”等任務，保障了國航飛機上網的飛行任務，效果體驗良好。
衛星通信方面：
目前，工信部對於三大運營航空機載通信業務所做的批復，均只限於業務試驗。
2017年，工信部正式下發了《工業和資訊化部關於同意中國移動通信集團公司利用中星10號衛星通信系統開展Ku頻段航空機載通信業務試驗的批復》，加之工信部簽發的《工業和資訊化部關於同意中國移動通信集團公司使用中星10號衛星頻率建立航空機載通信試驗網的批復》，中國移動具備利用衛星為民航客機提供網路接入服務的全部資質。
進入2018年，中國移動將繼續開展該業務。待新一年的業務續期批復後，中國移動將為航空公司航班將配備中國移動的網路接入服務，並面向旅客提供試運營體驗。航空機載通信業務作為中國移動踐行國家十三五計畫“互聯網+航空”的創新模式突破，也是中國移動“大連接”向航空領域延伸的戰略佈局。
飛機上電子設備使用政策有所突破，這確是令全行業同仁都感到振奮的消息。但實際體驗仍有不足，另外目前均處於業務試驗階段，未來商業模式有待探討，航空機載通信領域還有很長的路要走。若需要更為廉價和更好體驗的接入服務，未來應是“ATG+Ka衛星”的天下。
“各位乘客，我們的飛機即將起飛，您無需關閉電子設備，打開WIFI，中國移動已經將網路準備就緒，請進盡情享受空中網路，祝您旅途愉快。”