文|孟永輝
如果將時間拉回到年初， 我們或許依然在懷疑李彥宏領導下的百度會不會繼續留在以“BAT”為代表的中國互聯網第一陣營。
而正是在這樣一個時刻， 李彥宏帶領百度發出了“All in AI”的宣言， 並宣稱百度不再是一家互聯網公司， 而將會變成一家人工智慧公司。 從那一刻起， 有關百度的所有業務開始向人工智慧偏移。 一場自我革新的再次創業在百度身上開始發生。
負面新聞不斷， 百度及時歸零
隨著資本浪潮的退卻， 特別是隨著互聯網作為一種外部技術對於人們行為習慣的改變當中所發揮的作用不斷減退。 傳統依靠互聯網成長起來的公司開始面臨新的發展困境，
百度正是諸多互聯網公司其中的一個， 而由於其在中國互聯網行業當中的地位， 有關它的新聞以及估價的猜測同樣成為人們質疑其發展模式的方面。 海量的負面消息讓百度公司處於前所未有的風口浪尖， 如何錨定接下來的發展方向成為那個時候的李彥宏必須要面對的選擇。
正如阿裡巴巴當初從PC端淘寶全面擁抱移動淘寶一樣， 百度開始面臨一次前所未有的選擇， 這個選擇要比阿裡巴巴面臨的選擇更加艱難。 因為儘管阿裡巴巴全面擁抱手機淘寶， 但是它依然沒有放棄自身的電商業務， 而百度如果放棄搜索業務的話，
或許這個時期是李彥宏面臨的最為艱難的抉擇時刻。 歸零， 只有歸零才是百度重生的最佳方式和途徑， All in Ai便是在這樣一個時刻被提出來， 而且更重要的是陸奇的加入讓外界看到了百度全面發力人工智慧的決心和勇氣。
而陸奇在加盟百度不到24小時的時間內， 便和李彥宏一起面對媒體的提問更是讓外界看到了百度重新歸零的決心。 根據百度2016年財報數據， 該財年百度總營收為705.49億人民幣（約合101.61億美元）， 同比增長11.9%；淨利潤為116.32億， 僅為2015年的1/3。 公司的財報數據或許能夠讓我們更加看到的百度進行及時調整的迫切。
歸零之後， 百度便開始了調整。 陸續撤銷基於搜索業務進行的組織架構，
事業部的調整和裁撤、高層管理人員的震盪都在向外界傳遞一種資訊， 那就是百度正在面臨著一場前所未有的調整， 而這個調整背後必然伴隨著一個新的發展階段正在醞釀。 而真正蓬勃的發展或許正是從歸零觸底之後才開始的。
五環路上的違駕者， 回歸的百度
7月5號， 百度舉辦了AI開發者大會， 這是百度宣佈“All in Ai”之後的第一次亮相。 此次大會的亮相直接決定了百度全面發力人工智慧後的成效。 其實， 早在這個大會召開之前， 百度業務增量的轉變已經向外界展示了它全面發力人工智慧後的成績。
根據財報顯示， 百度feed資訊流的收入增長已經成為第二季度、第三季度的最大亮點。 而這種表現無疑提振了整個市場對於百度的信心。 然而， 真正讓外界感受到百度發力人工智慧的則是他們不斷向外界展示的Apollo系統及DuerOS的進展。
最讓人感到意外的則是李彥宏親自駕駛自己公司研發的無人駕駛汽車出現在了北京五環的道路上面。 這段視頻很快引爆整個朋友圈， 人們在稱讚百度All in Ai之後取得成績的同時， 更是開始關注百度在新業務上的探索和收穫。
“現在車非常多， 但是還是很平穩， 感覺非常不錯。 前面也有一個螢幕可以展示出來自動駕駛汽車探索的周邊的情況， 我們的車處在自動駕駛的狀態。 ”視頻連線中，李彥宏和幾公里外百度AI開發者大會現場的百度集團總裁陸奇分享了即時體驗。
儘管後來由於國內法律依然對無人駕駛是禁止的，而且李彥宏也傳出被交警部門約談。但是，我們依然看到了百度正在用實際行動撕下“搜索公司”標籤的勇氣。
百度的創始人，北京五環路上的違駕者，李彥宏正在用另外一種方式宣示著百度公司的回歸。而1月8日百度在拉斯維加斯舉辦的國際消費電子展上推出能夠在簡單的城市道路上自主行駛的阿波羅2.0。百度在這次展會上向外界傳遞的資訊是：“人工智慧正在以中國速度改變世界。”
21世紀的創新者，《時代》的封面
或許人們不會想到李彥巨集會以這樣一種方式登上《時代》封面，因為作為互聯網時代的紅利分享者，他所代表的更像是“建制派”的一種。如今，李彥宏卻以人工智慧的創新者的身份登上了《時代》封面，並開始用全部精力發力即將到來的人工智慧市場。
現在，百度的無人駕駛平臺已經被130家獨立製造商所採用，足以證明百度在無人駕駛領域所取得的成就正在被越來越多的人所認可。而基於無人駕駛的阿波羅計畫也正在有條不紊的推進過程當中，這告訴我們在未來百度在無人駕駛方面還將會給我們帶來更多的驚喜。
除了無人駕駛之外，百度還推出了識別中文方面比人類還要安全可靠的語音辨識軟體DuerOS。另外，基於人工智慧驅動研發出來的人臉識別軟體也已經相當先進，它能夠通過資料老化來自動匹配照片，幫助失蹤的孩子與父母重新團圓。
所有的這一切都在告訴我們百度正在告別外界對於它就是一家搜索公司的人設，將更多精力投入到即將到來的智慧世界之中。而這或許也是他之所以以一種新的姿態登上《時代》封面的原因所在。
根據最近公佈的財務資料，在百度2017年前3個季度90億美元營收中，約12億美元被投入到研發上。其中，很大一部分研發經費都被用在了人工智慧的研發上面。而這也與中國當下的人工智慧的投資非常吻合。
去年7月20日，國務院發佈《下一代人工智慧發展規劃》，目標是到2030年成為“全球主要人工智慧創新中心”，預計中國核心人工智慧產業規模將達到1480億美元，與人工智慧相關的領域規模將達到1.48萬億美元。在科研投入力度方面，中國已經可以媲美世界發達國家，在11.2萬億美元GDP中，科研經費占比達到2.1%。在去年11月在華盛頓舉行的“人工智慧和全球安全峰會”上，時任穀歌母公司Alphabet執行董事長埃裡克·施密特（Eric Schmidt）預測，10年內中國在人工智慧領域的實力將超過美國。“到2030年，中國將主導人工智慧產業”。
現在的百度公司正在按照國家對於人工智慧的佈局不斷奠定其在這一領域的絕對優勢。而百度在互聯網時代所積累下來的龐大的資料資源則能夠成為它能夠獲得人工智慧學習的基礎。海量的資料正在成為優化百度基於經驗資料的學習模式，並將會成為未來一段時期百度引領整個人工智慧創新的關鍵。
一年前的百度或許不會想到今年他們會面臨如此多的變化，而在這些變化背後的角色變換顯示出百度一切歸零的決心。當李彥宏以無人駕駛體驗者的身份出現在北京五環路上，或許已經向人們宣誓一個由百度所引領無人駕駛時代已經來臨。而以創新者的身份登上《時代》封面或許正是對百度今年自我拆解的重新拼接。
作者：孟永輝，資深撰稿人，媒體人，專欄作者。從事互聯網多年，長期關注行業研究。
”視頻連線中，李彥宏和幾公里外百度AI開發者大會現場的百度集團總裁陸奇分享了即時體驗。儘管後來由於國內法律依然對無人駕駛是禁止的，而且李彥宏也傳出被交警部門約談。但是，我們依然看到了百度正在用實際行動撕下“搜索公司”標籤的勇氣。
百度的創始人，北京五環路上的違駕者，李彥宏正在用另外一種方式宣示著百度公司的回歸。而1月8日百度在拉斯維加斯舉辦的國際消費電子展上推出能夠在簡單的城市道路上自主行駛的阿波羅2.0。百度在這次展會上向外界傳遞的資訊是：“人工智慧正在以中國速度改變世界。”
21世紀的創新者，《時代》的封面
或許人們不會想到李彥巨集會以這樣一種方式登上《時代》封面，因為作為互聯網時代的紅利分享者，他所代表的更像是“建制派”的一種。如今，李彥宏卻以人工智慧的創新者的身份登上了《時代》封面，並開始用全部精力發力即將到來的人工智慧市場。
現在，百度的無人駕駛平臺已經被130家獨立製造商所採用，足以證明百度在無人駕駛領域所取得的成就正在被越來越多的人所認可。而基於無人駕駛的阿波羅計畫也正在有條不紊的推進過程當中，這告訴我們在未來百度在無人駕駛方面還將會給我們帶來更多的驚喜。
除了無人駕駛之外，百度還推出了識別中文方面比人類還要安全可靠的語音辨識軟體DuerOS。另外，基於人工智慧驅動研發出來的人臉識別軟體也已經相當先進，它能夠通過資料老化來自動匹配照片，幫助失蹤的孩子與父母重新團圓。
所有的這一切都在告訴我們百度正在告別外界對於它就是一家搜索公司的人設，將更多精力投入到即將到來的智慧世界之中。而這或許也是他之所以以一種新的姿態登上《時代》封面的原因所在。
根據最近公佈的財務資料，在百度2017年前3個季度90億美元營收中，約12億美元被投入到研發上。其中，很大一部分研發經費都被用在了人工智慧的研發上面。而這也與中國當下的人工智慧的投資非常吻合。
去年7月20日，國務院發佈《下一代人工智慧發展規劃》，目標是到2030年成為“全球主要人工智慧創新中心”，預計中國核心人工智慧產業規模將達到1480億美元，與人工智慧相關的領域規模將達到1.48萬億美元。在科研投入力度方面，中國已經可以媲美世界發達國家，在11.2萬億美元GDP中，科研經費占比達到2.1%。在去年11月在華盛頓舉行的“人工智慧和全球安全峰會”上，時任穀歌母公司Alphabet執行董事長埃裡克·施密特（Eric Schmidt）預測，10年內中國在人工智慧領域的實力將超過美國。“到2030年，中國將主導人工智慧產業”。
現在的百度公司正在按照國家對於人工智慧的佈局不斷奠定其在這一領域的絕對優勢。而百度在互聯網時代所積累下來的龐大的資料資源則能夠成為它能夠獲得人工智慧學習的基礎。海量的資料正在成為優化百度基於經驗資料的學習模式，並將會成為未來一段時期百度引領整個人工智慧創新的關鍵。
一年前的百度或許不會想到今年他們會面臨如此多的變化，而在這些變化背後的角色變換顯示出百度一切歸零的決心。當李彥宏以無人駕駛體驗者的身份出現在北京五環路上，或許已經向人們宣誓一個由百度所引領無人駕駛時代已經來臨。而以創新者的身份登上《時代》封面或許正是對百度今年自我拆解的重新拼接。
作者：孟永輝，資深撰稿人，媒體人，專欄作者。從事互聯網多年，長期關注行業研究。