邁入嶄新的2018
我們值得用朝氣蓬勃的精氣神
來憧憬更美好的生活
新的一年
烏魯木齊人的生活也會改變
180餘條公交線路將實現公交優惠換乘
今年烏魯木齊市將擴大公交優惠換乘範圍,逐步覆蓋全市180餘條公交線路,降低市民出行成本。 同時,加快完善公交基礎設施功能,優化調整公交線路20條。
為了保證城市綠色出行,降低城市污染,採用半公交優惠換乘是為了提高公交吸引力。 今年計畫推行的180餘條公交線路將覆蓋烏市城區,共計4600餘輛公車(常規公車、BRT、社區巴士)納入優惠換乘範圍。 要實施的公交優惠換乘,即公交與公交在一定時間之內換乘時,實行優惠換乘。 目前,具體優惠金額仍在進一步研究討論中。
優惠換乘目前只是試點,到底是半小時合適還是一小時合適還需要充分考慮,根據市民出行需求來確定。
“地變綠”烏魯木齊添100個小遊園
2018年烏魯木齊市將繼續大力推進“地變綠”,打造城市綠脈,新增、改造綠地1.3萬畝,新建100個小遊園、8條小綠道,創建花園式單位20個。
擬新建的100個小遊園的建設任務已經分派到七區一縣,其中,80%以上的新建小遊園分佈在天山區、沙依巴克區、高新區(新市區)、水磨溝區4個主城區。
綠化提升雅山等9座荒山
針對雅瑪裡克山等9個裸露荒山專案實施綠化提升,面積1.5萬畝。 如果按烏魯木齊市人民公園的面積(450畝)計算,相當於33個人民公園。 這9個裸露荒山項目分別位於沙依巴克區、高新區(新市區)、水磨溝區及米東區。
在“樹上山”方面,重點實施雅瑪裡克山綠化建設工作,雅瑪裡克山經過20餘年的荒山造林,目前綠化面積已達26500畝,樹木存活率達95%以上,已成為烏市名副其實的“綠肺”。2018年,雅瑪裡克山將綠化提升3500畝“樹上山”項目。
建成早（快）餐網點1200個
今年繼續實施暖心惠民工程。其中早餐惠民工程,要建成早(快)餐網點1200個。2017年烏魯木齊已有連鎖便利超市和蔬菜直銷點試銷早餐,到今年除了通過搭載式和固定式網點銷售早餐外,還將通過移動式早(快)餐車銷售早(快)餐,而且價格也將更加親民。
2017年,《烏魯木齊市推動大眾化餐飲和早餐惠民工程建設實施方案》出臺,根據該方案,從2017年到2019年年底,烏市採取新建、改建、聯營、加盟等方式,發展固定式早(快)餐連鎖門店300個,搭載式便民早(快)餐服務點700個、流動式早餐車500個,各類早(快)餐服務網點累計達到1500餘個。其中,2018年全面實施早(快)餐惠民工程,銷售網站總數達80%。
目前,位於烏魯木齊經開區(頭屯河區)的百成鮮食供應鏈公司已建成大型中央廚房,可日生產早(快)餐30萬份。企業可生產豆漿、十幾種粥品、油條、包子、餅子等各類早餐,目前企業生產的早餐已在烏市多家蔬菜直銷點銷售。
力爭主城區所有街道實現靚化
加快推進以建築節能保溫為主的靚化工程,進行以建築屋頂隔熱、防水、防淩為主的“平改坡”改造,力爭完成主城區所有街道靚化任務,實現街道清新靚麗、環境整潔有序。
2017年4月起,烏市在中心城區選定了50條街道開展以建築節能保溫為主的靚化工程。靚化工程圍繞杆線入地、設施完善、綠化改造、亮化提升、建築外立面規範等方面全面展開,累計完成各類線纜入地75公里,綠化修剪移植47萬餘株,建築外立面改造提升1700餘棟,亮化提升樓體749棟,加裝保溫層433棟,安裝防護欄、保溫門窗11萬平方米,鋪設機動車道、人行道85萬平方米,拆除違建7萬平方米,安裝門頭牌匾近10萬平方米。
老城區改造計畫投資700億
按照“兩年見效”目標,全力推進老城區改造提升,完成9.5萬戶徵收任務,積極構建“6中心、6園”多中心、組團式發展格局。烏魯木齊市建委副主任、市老城區改造提升建設工程指揮部辦公室副主任謝民介紹說,2017年,老城區改造提升力度空前,全年投入870億元,今年老城區改造工作計畫投資700億元。
佈設無線接入點2.1萬個 建成“光網城市”
截至目前,烏魯木齊無線城市專案已完成21036個點位佈設。這些佈設的無線接入點主要分佈在各個公共區域,包括BRT1號線至7號線車站,烏魯木齊市主城區919個公車站、部分重點商圈商超、沿街商鋪及金融(商務)寫字樓以及首府各重點交通樞紐(飛機場、火車南站、高鐵站、汽車站)。
打通50條丁字路斷頭路
解決交通擁堵問題的一個重要途徑就是暢通路網,烏魯木齊市委市政府對改善丁字路和斷頭路一直很關心。烏市建委梳理出目前全市有397條丁字路、斷頭路及畸形路口需要改造,近期可以實施改造的丁字路、斷頭路共有127條,畸形路口29個。
烏魯木齊市計畫用3年的時間,先期完成156項對交通改善有較大促進作用的丁字路、斷頭路及畸形路口改造工作。其中,2017年全市已完成44個治理項目,正在實施53項。2018年烏魯木齊將繼續優化市域路網,打通50條丁字路、斷頭路。
持續推進“水進城”打造美景
烏魯木齊市將在會展片區、二道灣水庫、和平渠大寨閘、十七戶濕地等12處地方打造全新的水系景觀節點,包括:天山區二道灣水庫水景公園;天山區“一水穿四園”景觀帶;沙區紅廟子山片區景觀節點;天山區、沙區和平渠景觀節點;高新區(新市區)城北濱水活力景觀帶等。
水進城不光是為了給老百姓打造景觀,更重要的意義在於水的重複迴圈利用。烏魯木齊將會實現“200米見綠、500米親水、5千米畔河、1萬米見湖”的美好目標。
推進慢行網路建設 散步騎車不是夢
今年烏魯木齊市將繼續推進慢行網路建設,逐步形成“一主、一輔、一環、十射”的慢行網路結構。
烏魯木齊市慢行系統將構建“公交+慢行”的交通模式,即“人行+公交”或“自行車+公交”。據瞭解,慢行系統規劃範圍與烏市中心區規劃範圍一致,約513平方公里。而烏市中心城區正著力打造慢行系統,未來將整體形成“一主、一輔、一環、十射”慢行網路結構。
一天天，一年年！
烏魯木齊正不知不覺
發生著翻天覆地的變化
看看這幾年的變化
你會慶倖自己從沒離開！
編輯 / Zeng zeng
在“樹上山”方面,重點實施雅瑪裡克山綠化建設工作,雅瑪裡克山經過20餘年的荒山造林,目前綠化面積已達26500畝,樹木存活率達95%以上,已成為烏市名副其實的“綠肺”。2018年,雅瑪裡克山將綠化提升3500畝“樹上山”項目。
建成早（快）餐網點1200個
今年繼續實施暖心惠民工程。其中早餐惠民工程,要建成早(快)餐網點1200個。2017年烏魯木齊已有連鎖便利超市和蔬菜直銷點試銷早餐,到今年除了通過搭載式和固定式網點銷售早餐外,還將通過移動式早(快)餐車銷售早(快)餐,而且價格也將更加親民。
2017年,《烏魯木齊市推動大眾化餐飲和早餐惠民工程建設實施方案》出臺,根據該方案,從2017年到2019年年底,烏市採取新建、改建、聯營、加盟等方式,發展固定式早(快)餐連鎖門店300個,搭載式便民早(快)餐服務點700個、流動式早餐車500個,各類早(快)餐服務網點累計達到1500餘個。其中,2018年全面實施早(快)餐惠民工程,銷售網站總數達80%。
目前,位於烏魯木齊經開區(頭屯河區)的百成鮮食供應鏈公司已建成大型中央廚房,可日生產早(快)餐30萬份。企業可生產豆漿、十幾種粥品、油條、包子、餅子等各類早餐,目前企業生產的早餐已在烏市多家蔬菜直銷點銷售。
力爭主城區所有街道實現靚化
加快推進以建築節能保溫為主的靚化工程,進行以建築屋頂隔熱、防水、防淩為主的“平改坡”改造,力爭完成主城區所有街道靚化任務,實現街道清新靚麗、環境整潔有序。
2017年4月起,烏市在中心城區選定了50條街道開展以建築節能保溫為主的靚化工程。靚化工程圍繞杆線入地、設施完善、綠化改造、亮化提升、建築外立面規範等方面全面展開,累計完成各類線纜入地75公里,綠化修剪移植47萬餘株,建築外立面改造提升1700餘棟,亮化提升樓體749棟,加裝保溫層433棟,安裝防護欄、保溫門窗11萬平方米,鋪設機動車道、人行道85萬平方米,拆除違建7萬平方米,安裝門頭牌匾近10萬平方米。
老城區改造計畫投資700億
按照“兩年見效”目標,全力推進老城區改造提升,完成9.5萬戶徵收任務,積極構建“6中心、6園”多中心、組團式發展格局。烏魯木齊市建委副主任、市老城區改造提升建設工程指揮部辦公室副主任謝民介紹說,2017年,老城區改造提升力度空前,全年投入870億元,今年老城區改造工作計畫投資700億元。
佈設無線接入點2.1萬個 建成“光網城市”
截至目前,烏魯木齊無線城市專案已完成21036個點位佈設。這些佈設的無線接入點主要分佈在各個公共區域,包括BRT1號線至7號線車站,烏魯木齊市主城區919個公車站、部分重點商圈商超、沿街商鋪及金融(商務)寫字樓以及首府各重點交通樞紐(飛機場、火車南站、高鐵站、汽車站)。
打通50條丁字路斷頭路
解決交通擁堵問題的一個重要途徑就是暢通路網,烏魯木齊市委市政府對改善丁字路和斷頭路一直很關心。烏市建委梳理出目前全市有397條丁字路、斷頭路及畸形路口需要改造,近期可以實施改造的丁字路、斷頭路共有127條,畸形路口29個。
烏魯木齊市計畫用3年的時間,先期完成156項對交通改善有較大促進作用的丁字路、斷頭路及畸形路口改造工作。其中,2017年全市已完成44個治理項目,正在實施53項。2018年烏魯木齊將繼續優化市域路網,打通50條丁字路、斷頭路。
持續推進“水進城”打造美景
烏魯木齊市將在會展片區、二道灣水庫、和平渠大寨閘、十七戶濕地等12處地方打造全新的水系景觀節點,包括:天山區二道灣水庫水景公園;天山區“一水穿四園”景觀帶;沙區紅廟子山片區景觀節點;天山區、沙區和平渠景觀節點;高新區(新市區)城北濱水活力景觀帶等。
水進城不光是為了給老百姓打造景觀,更重要的意義在於水的重複迴圈利用。烏魯木齊將會實現“200米見綠、500米親水、5千米畔河、1萬米見湖”的美好目標。
推進慢行網路建設 散步騎車不是夢
今年烏魯木齊市將繼續推進慢行網路建設,逐步形成“一主、一輔、一環、十射”的慢行網路結構。
烏魯木齊市慢行系統將構建“公交+慢行”的交通模式,即“人行+公交”或“自行車+公交”。據瞭解,慢行系統規劃範圍與烏市中心區規劃範圍一致,約513平方公里。而烏市中心城區正著力打造慢行系統,未來將整體形成“一主、一輔、一環、十射”慢行網路結構。
一天天，一年年！
烏魯木齊正不知不覺
發生著翻天覆地的變化
看看這幾年的變化
你會慶倖自己從沒離開！
編輯 / Zeng zeng