1月11日， 四川省公安廳交警總隊高速公路一支隊對外發佈一起違法犯罪案例。 一名貨車司機因深夜將車停在高速公路行車道上， 未採取任何警示措施， 導致後車追尾， 多人死傷， 最終被以“以危險方法危害公共安全”定罪， 獲刑10年。
高速公路違法停車致人死亡
該案於2017年12月1日在成都終審維持原判。 據高速交警介紹， 這是全國首例因在高速公路違法停車致人死亡， 而被以“以危險方法危害公共安全”起訴定罪的案件。
△資料圖/圖文無關
2017年1月21日晚9點15分， 曾興東酒後駕駛一輛半掛牽引貨車， 在成都第二繞城高速外環214km+100m處， 被一輛白色轎車追尾。 事發後， 曾興東因害怕酒駕被交警查處， 將本可以移動的貨車丟棄在高速公路最中間的行車道（客貨車道）上， 沒有開啟雙閃燈， 也沒有擺放任何警示標誌， 並熄滅了發動機， 然後離開現場。
晚上9點30分， 一輛載有5人的越野車經過事發地，
一審判處被告人有期徒刑十年
2017年2月16日， 曾興東因涉嫌過失以危險方法危害公共安全罪被四川簡陽市公安局刑事拘留。 3月29日被簡陽市人民檢察院批准逮捕。 最終， 檢方以涉嫌以危險方法危害公共安全罪向法院提起公訴。
2017年9月15日， 簡陽市人民法院作出一審判決：被告人曾興東犯以危險方法危害公共安全罪， 判處有期徒刑十年。
法院認為， 曾興東作為具有多年駕齡的職業司機， 應當知道並預見， 夜間違規將大貨車停放在高速公路第二車道上， 存在極大的危及不特定人群的生命健康或者公私財物損毀的危險性，
△資料圖/圖文無關
首次被以“以危險方法危害公共安全罪”定性
曾興東不服提出上訴。 當年12月1日， 成都市中級人民法院作出終審裁定：駁回上訴， 維持原判。 據瞭解， 國內此前也有過在高速公路違法停車被追究刑責的案例， 但都是以刑罰較輕的交通肇事罪定性。 而曾興東一案首次被以“以危險方法危害公共安全罪”定性。
《中華人民共和國道路交通安全法》中對高速公路上停車的行為有明確規定。 正常情況下， 車輛不能在高速公路行車道上停車， 當發生事故或車輛故障無法移動至應急車道時， 駕乘人員應立即報警， 同時打開車輛雙閃燈， 在規定距離設置標準的警示標識， 儘快將人員撤離至安全區域。
但交警部門在實際執法中發現，
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高速路上倒車
高速公路倒車行駛是嚴重的違法行為，在應急車道倒車或掉頭逆行，足以致命。高速公路上，稍不留神就可能錯過了出入口。建議大家走錯路不要慌，繼續前進5-10公里便會有出口。別為了“省點油錢”就置自己和他人安全於不顧，倒車或逆行，釀成車毀人亡的慘禍。
高速路上無故停車
不管是什麼原因，在高速公路的行車道上絕對不能停車，這關乎自己和尾隨車輛的安全。但是，這個最基本的駕駛安全問題，卻還是有人不知道，或者說根本沒有當回事，這些人依然我行我素，我停我路。
將身體伸出車外
我們經常能在路上看到這種把無知當個性的行為，既有小孩，也有成年人。一些家長任由小孩把身體伸出天窗外，不僅不制止，甚至還故意減慢車速。萬一出現意外，假如路邊有異物飛往車頂，假如遇上貨物沒有固定好的大貨車，假如遇到緊急制動或變向避險的情況……後果將不堪設想！
不保持必要車距
在高速路上保持安全車距相當重要，萬一遇上突發情況，我們也有足夠的反應距離和時間。這個安全車距可以簡單理解成與車速數值相當：當車速為100km/h時，安全車距為100米以上；當車速在100km/h以內時，安全車距不少於50米。若遇上雨、雪、霧等不良天氣時，則要增加行車距離。
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