摘要： 在巨頭“肉眼可見”的戰略意義面前， 小玩家們的“想像空間”顯的不值一提， 而激烈的市場競爭也等不住“想像空間”， 所以出局就成了時間問題。
題圖來自：視覺中國
在去年9月的一篇關於無人貨架的文章中（《無人貨架瘋狂“圈地”， 爭奪白領消費的戰場已轉向辦公室》）， 就像當年的“百團大戰”一樣， 無人貨架市場也會在短時間內迅速收攏， 尤其在團隊競爭更激烈、基礎設施更完善的格局下， 收攏的時間將會比團購那波更短。
如今， 這個時間點已經近在眼前。 一邊， 巨頭、獨角獸企業們已基本全部入場：阿裡有盒馬鮮生、京東有京東到家GO、蘇甯有蘇寧小店Biu、騰訊領投便利購、順豐有豐e足食、餓了麼有e點便利、每日優鮮有便利購……
另一邊， 小玩家開始陸續被收割， 先是果小美合併番茄便利、猩便利收購51零食， 再是最近的便利蜂並購領蛙；而一些頭部玩家日子也同樣不好過，
只有“想像空間”的玩家都將出局
在無人貨架漫天飛的2017年裡， 鈦媒體陸續接觸了不少無人貨架創業公司， 聽到最多的就是對未來想像空間的展望， 比如通過辦公室熟人關係鏈， 做拼團業務， 再比如等體量足夠大以後， 可以針對不同消費者的需求做商品的反向定制……
規模才能撐起“想像空間”， 於是， 無人貨架們都卯足了勁兒“跑馬圈地”， 拼速度、拼融資能力， 點位數成了這個領域的第一指向標。
放個貨架、擺上商品、貼上二維碼， 一個無人貨架就可以開張了， 這樣低門檻的模式很快聚集了眾多的玩家， 而激烈的競爭直接提高了這門生意的成本，
為了搶下一些優質點位， 很多無人貨架不惜用“返利”給企業的方式來擠走對手的貨架， 你給幾百的補貼， 我就給一千的補貼， 這讓搶佔一個點位的成本變的越來越高。 一位無人貨架從業者告訴鈦媒體， 如今一個普通陳列貨架的鋪設成本（商品＋BD＋補貼）已經從最初的1000元左右， 上漲到五六千元。
為了覆蓋不斷上漲的成本， 快速從賽道中跑出來， 拉高規模來獲取融資就成了唯一出路。 此前曾有媒體爆料稱， 猩便利為快速擴張、拿融資， 大量接納“無法盈利”的點位。 在其他公司已把進駐門檻提高到企業人數需達50人的情況下， 猩便利仍然願意進駐30人的公司。 還有一些不滿足其他公司風控標準的點位，
除了點位元鋪設成本的上升， 隨著規模的不斷擴大， 也對無人貨架在運營、供應鏈效率上提出了更高的要求。 由於每個企業的商品消化能力和品類偏好都不盡相同， 所以複雜的供應鏈管理是一大難點。
散佈在各家公司的貨架， 就像一個個資料黑箱， 所有的缺貨、補貨資訊都依賴於補貨員的人工作業， 而且隨著點位數量的增加、覆蓋區域的擴大， 補貨物流的壓力也與日劇增。 如何在合適的時間， 把合適的商品， 送到合適的點位， 就成了貨架規模化後最大的一道坎。
在配送方面， 一部分無人貨架選擇了中心倉加貨車的的方式， 但無疑效率過於低下。 還有一部分公司選擇了自建前置倉的方式，
為了彌補自有運力上的不足， 很多公司開始引入眾包物流， 但人員流動大的弊端一方面增大了運力上管理難度， 另一方面也讓盜損變的更加不可控， 事實上， 有大量的商品都是在補貨這個環節“丟失”的， 補貨員隨手順走點商品已經是業內公開的秘密。
而有成熟物流供應鏈玩家的進入， 則正式拉開了無人貨架領域轉折的序幕。
原來很多無人貨架公司的設想是， 我有點位、運營能力， 商品、履約都可以交給擅長的人去做， 大家合作共贏， 但當可以提供物流等基礎設施的公司摸清了無人貨架的門道， 開始以自營的方式加入賽道後， 隊友變對手，這讓小玩家們都陷入了“自力更生” 的窘境中。
而已有成熟商業模式的公司做無人貨架，大多是出於補充現有業務的考慮，一方面，他們在資金上更具實力，另一方面，無人貨架長期來看對他們是有戰略意義的。
拿每日優鮮來說，一直以來，生鮮電商覆蓋的主要是在家消費人群，佈局無人貨架可以幫助它觸達更多的辦公室群體，同時可以拓展更多的企業用戶。
再拿便利蜂來說，線上下超市普遍不景氣，電商也面臨增長瓶頸的當下，便利店憑藉著點位元密度，在即時性上跑贏了超市和電商，但對於便利蜂這樣一個便利店界的新手來說，門店網路的搭建是需要時間的，佈局無人貨架可以幫助它彌補門店覆蓋不足的問題。
在“肉眼可見”的戰略意義面前，小玩家們的“想像空間”就顯的不值一提了，而激烈的市場競爭也等不住“想像空間”，所以出局就成了時間問題。
無防盜設置模式不可持續
無人貨架自誕生之日起，被質疑最多的問題就是盜竊、漏付等造成的貨損，雖然目前市面上幾家無人貨架給出的貨損率都大概在2%－3%，但業內的共識是，各家的貨損率都遠不止這些。
補貨環節的“丟失”，無防盜設置造成的盜竊、漏付，挑戰人性的生意註定是不好做的。為了從源頭控制消費端的貨損，無人貨架領域一度陷入搶佔優質點位的僵局中，也讓無人貨架在商品和場景的選擇上十分受限。
目前市面上的常溫無人貨架在商品上差異化很小，大多是10元以內的包裝零食，單價高於15元的商品幾乎很少涉及，雖然無人貨架們都明白，高單價的商品毛利也相對更高，但這仍然是他們不敢嘗試的一塊，因為這將意味著更高的盜損率，突破他們所能承受的損失上限。
無防盜設置不只讓無人貨架成了門微利甚至倒貼的生意，還讓其在場景的選擇上綁住了手腳。
另一邊，與無人貨架同時興起的還有另外一種無人值守設備——智慧貨櫃，由於設有RFID標籤、視覺識別等防盜環節，所以在場景選擇上更加自由，目前在寫字樓、地鐵、餐廳、電影院、社區、學校很多地方，都能看到這種貨櫃。
智慧貨櫃魔盒CITYBOX COO沈博煒此前在接受鈦媒體採訪時表示，在多個場景的對比下，他們發現，客單價最高的場景並非無人貨架們爭相搶奪的辦公室，魔盒目前統計到的銷量最高的一台機器就位於學校，單日銷量2268RMB。
此外，智慧貨櫃由於全部運營資料都上雲，所以在運營上會更輕，在商品的選擇上也更加個性化，可以根據不同區域的運營資料來分析當地的消費偏好，然後根據不同的場景匹配不同的產品，同時及時的進行商品調整和更新，比如可以在健身房會放洗髮水、蛋白質粉，在地鐵站會放三明治、豆奶。
事實上，無人貨架們不是不明白防盜機制的重要性，只是在第一階段，他們首先考慮的是市場問題，把市場放在了貨損的前面。
在成本上，一個普通的貨架的成本遠低於動輒上萬的貨櫃，所以在搶佔市場的速度上更快，而且當一個可以隨手拿的貨架和一個需要掃碼開門的貨櫃擺在一起，消費者大概率會選擇前者，所以第一階段，無人貨架靠不計成本、降低使用門檻，跑到了無人業態的前列。
不過，隨著無人貨架賽道的收攏，勝出者們終於騰出手來，可以去考慮賺錢的問題了，而通過無人零售技術去補上防盜機制，將會成為無人貨架未來的方向。目前，市面上已經有一些無人貨架開始著手做貨架的智慧化升級，比如京東到家Go、領蛙等。
無人貨架賽道即將迎來終局，下一個“美團、滴滴”很快將決出，而那些抱著不賺錢的生意只寄希望於“想像空間”的玩家，要開始排隊離場了。
隊友變對手，這讓小玩家們都陷入了“自力更生” 的窘境中。而已有成熟商業模式的公司做無人貨架，大多是出於補充現有業務的考慮，一方面，他們在資金上更具實力，另一方面，無人貨架長期來看對他們是有戰略意義的。
拿每日優鮮來說，一直以來，生鮮電商覆蓋的主要是在家消費人群，佈局無人貨架可以幫助它觸達更多的辦公室群體，同時可以拓展更多的企業用戶。
再拿便利蜂來說，線上下超市普遍不景氣，電商也面臨增長瓶頸的當下，便利店憑藉著點位元密度，在即時性上跑贏了超市和電商，但對於便利蜂這樣一個便利店界的新手來說，門店網路的搭建是需要時間的，佈局無人貨架可以幫助它彌補門店覆蓋不足的問題。
在“肉眼可見”的戰略意義面前，小玩家們的“想像空間”就顯的不值一提了，而激烈的市場競爭也等不住“想像空間”，所以出局就成了時間問題。
無防盜設置模式不可持續
無人貨架自誕生之日起，被質疑最多的問題就是盜竊、漏付等造成的貨損，雖然目前市面上幾家無人貨架給出的貨損率都大概在2%－3%，但業內的共識是，各家的貨損率都遠不止這些。
補貨環節的“丟失”，無防盜設置造成的盜竊、漏付，挑戰人性的生意註定是不好做的。為了從源頭控制消費端的貨損，無人貨架領域一度陷入搶佔優質點位的僵局中，也讓無人貨架在商品和場景的選擇上十分受限。
目前市面上的常溫無人貨架在商品上差異化很小，大多是10元以內的包裝零食，單價高於15元的商品幾乎很少涉及，雖然無人貨架們都明白，高單價的商品毛利也相對更高，但這仍然是他們不敢嘗試的一塊，因為這將意味著更高的盜損率，突破他們所能承受的損失上限。
無防盜設置不只讓無人貨架成了門微利甚至倒貼的生意，還讓其在場景的選擇上綁住了手腳。
另一邊，與無人貨架同時興起的還有另外一種無人值守設備——智慧貨櫃，由於設有RFID標籤、視覺識別等防盜環節，所以在場景選擇上更加自由，目前在寫字樓、地鐵、餐廳、電影院、社區、學校很多地方，都能看到這種貨櫃。
智慧貨櫃魔盒CITYBOX COO沈博煒此前在接受鈦媒體採訪時表示，在多個場景的對比下，他們發現，客單價最高的場景並非無人貨架們爭相搶奪的辦公室，魔盒目前統計到的銷量最高的一台機器就位於學校，單日銷量2268RMB。
此外，智慧貨櫃由於全部運營資料都上雲，所以在運營上會更輕，在商品的選擇上也更加個性化，可以根據不同區域的運營資料來分析當地的消費偏好，然後根據不同的場景匹配不同的產品，同時及時的進行商品調整和更新，比如可以在健身房會放洗髮水、蛋白質粉，在地鐵站會放三明治、豆奶。
事實上，無人貨架們不是不明白防盜機制的重要性，只是在第一階段，他們首先考慮的是市場問題，把市場放在了貨損的前面。
在成本上，一個普通的貨架的成本遠低於動輒上萬的貨櫃，所以在搶佔市場的速度上更快，而且當一個可以隨手拿的貨架和一個需要掃碼開門的貨櫃擺在一起，消費者大概率會選擇前者，所以第一階段，無人貨架靠不計成本、降低使用門檻，跑到了無人業態的前列。
不過，隨著無人貨架賽道的收攏，勝出者們終於騰出手來，可以去考慮賺錢的問題了，而通過無人零售技術去補上防盜機制，將會成為無人貨架未來的方向。目前，市面上已經有一些無人貨架開始著手做貨架的智慧化升級，比如京東到家Go、領蛙等。
無人貨架賽道即將迎來終局，下一個“美團、滴滴”很快將決出，而那些抱著不賺錢的生意只寄希望於“想像空間”的玩家，要開始排隊離場了。