“電商”這個詞已經流行了很多年了， 2017年電商也發生了很大的變化， “新零售”成為17年電商最熱的一個詞， 意味著電商融合實體的戰爭已經開始。
輪胎這個行業也被京東、途虎、汽車超人等電商平臺推上風口浪尖， 關於網購輪胎拿去實體店裡， 到底給裝還是不裝形成了兩大陣營， 支持反對的各執一詞， 觀點見仁見智， 但電商發展正當時的客觀事實是不容否認的。
從各方面角度整理了一些觀點，
網友1：不裝。
網友2：裝， 收安裝費， 動平衡費， 換位費。
網友3：我是一名輪胎店的店長， 在我認為輪胎不好賣的原因和利潤的逐年下降， 和電商有著很大的關係， 我也很抵觸它， 但是你還離不開它， 就好比我們在網上買其他東西一樣， 如果是這樣的話就只有改變正常的銷售模式才能活下來， 否則下一個關門的就是你。
網友4：現在電商的發展趨勢， 已沒辦法阻止了， 你不想幹， 肯定會有人去幹的， 而且來年直銷行業的發展， 肯定會讓電商發展更快， 同行們， 努力吧！
網友5：店裡有工人要養，
網友6：我個人覺得還是該慎重考慮。
網友7：我遇到過在網上買2條海福萊輪胎找我安裝的， 我們安裝流程必須專業， 把專業的地方故意表演給他看而且講他聽， 最後2條輪胎安裝加打動平衡我收了80元，
網友10：這是一個必然趨勢， 我們要坦然面對， 安裝平衡充氮氣20元一個輪， 再建議更換氣門嘴， 最後建議做四輪定位。 曾經給一個客戶裝過四條輪胎共收安裝費80元， 真空嘴240元， 定位80元， 還換了一副前刹車片320元， 客戶很滿意， 客戶也表示拋去安裝和定位的， 也沒省很多。
網友11：目前的情況就是你明明是某品牌的區域代理，但隔壁的同行也在銷售和你一樣的輪胎！電商打破區域概念、誰也阻止不了！廠家都管不了，我們就只有經營好自己的一畝三分地：如何維護自己的客戶，做好自己的服務。關注市場行情，合理的庫存。經營好自己店面形象，提升“內功”！把電商做不了的，發揮到極致！
網友12：1，可以與電商合作做服務站。 2，利用換胎機會提供增值服務。 3，利用換胎時間順便給車做體檢，拉動其它消費項目。 4，贈送車主優惠卡，讓他下次過來。
網友13：可以在質保上下文章啊，我正常安裝是加定位100塊，這樣算一下也省不了幾個錢，客人也就不會再到網上買了。
網友14：我應對網購的方法就是，來店16寸以下安裝費加動平衡50一條，另外電商不給三包的，來我店每條加200元我給三包，16寸以上另計費。客戶以後還敢網購嗎？
網友15：我自己門店就加盟電商，一天到晚的輪胎比我們賣的多！看著那個不舒服啊！現在沒辦法，我不加盟其他對手加入！都一樣！只是摸著石頭過河！看以後市場變化，再根據市場變化！誰也不希望替別人做嫁衣！
...
從以上的觀點中我們可以發現，有實體店雖然與電商平臺開始了合作，但語氣中卻充滿了無奈。沒有錯，輪胎店主花著房租，買著設備，雇著員工，到頭來難道就是為了給電商服務的嗎？
我們先來思考三個問題
1. 顧客拿著網購輪胎到店裡找你，你是裝還是不裝？你不裝難道其他地方就沒人給他安裝了嗎？
2. 你不加盟電商，你的隔壁如果加盟，你該怎麼辦？
3. 你不加盟電商消費者就不會上網買輪胎了嗎？
這些問題想清楚了答案就出來了，在這個80後和90後網購一族逐漸成長起來的時代，你還是固步自封、閉門造車的話結局可想而知。那難道我們就甘心淪為電商安裝點，賺取幾十塊的手續費？答案顯然是否定的。
以京東為例：2017年11月30日京東收購淘汽檔口要幹“汽車維修”，正式上線汽車後市場B2B業務。據京東方面披露的資料顯示，全國已經有超過3萬家汽配門店與京東達成合作。京東汽車用品“雙11”資料披露：截至11月11日0點01分，京東汽車用品自營輪胎銷售同比增長超過385%。電商正在逐漸的改變著消費者的消費習慣，未來的市場據我推測逐漸會形成三類的經營模式。第一類：電商為主的合作加盟店面，約占百分之60%，第二類：廠家品牌旗艦店，約占10%，第三類：汽配城門店，約占30%。街邊店、社區店逐漸沒落。
電商確實能給實體店帶來新的客戶，我們可以充分發揮我們的優勢，用我們優質的服務來留住客戶、轉化客戶。並且，提供服務是可以賺錢的，而且毛利率更高，氣門嘴、動平衡、四輪定位哪個都是賺錢的項目。
最後消費者一算帳，雖然網上的輪胎價格低，但要加上安裝平衡等服務與在店裡賣也差不了多少，那麼你把他轉化成你的客戶成功率就會很高。現在是誰能留住客戶誰就是贏家的時代，不要管客戶是從哪裡來的，只要來了就是好事。
某輪胎店主，他以前加盟了電商線下服務平臺，僅雙十一過後的一個月，他的輪胎店客流量就翻了幾倍，最多的時候電商一天為他引流了100 多條胎的客戶量，從一個車主身上就可以輕輕鬆松的賺個百十來塊錢，這樣一算就是好幾千塊的收入。這錢你不賺，就是你的競爭對手賺！對於任何事物我們都要在危機中看到機會，順勢而為，如此才能立於不敗之地。
無論是打通線上線下的O2O模式，還是謀求共贏發展的實體店網購融合，抑或是將消費者的 “感受”作為第一考慮的多元化一站式服務，實體店可供選擇的“大招”還有很多。那麼多輪胎人都已經摸索出了很好的借力電商賺錢的方法，都非常的有借鑒意義。同行們，好好努力吧！
網友11：目前的情況就是你明明是某品牌的區域代理，但隔壁的同行也在銷售和你一樣的輪胎！電商打破區域概念、誰也阻止不了！廠家都管不了，我們就只有經營好自己的一畝三分地：如何維護自己的客戶，做好自己的服務。關注市場行情，合理的庫存。經營好自己店面形象，提升“內功”！把電商做不了的，發揮到極致！
網友12：1，可以與電商合作做服務站。 2，利用換胎機會提供增值服務。 3，利用換胎時間順便給車做體檢，拉動其它消費項目。 4，贈送車主優惠卡，讓他下次過來。
網友13：可以在質保上下文章啊，我正常安裝是加定位100塊，這樣算一下也省不了幾個錢，客人也就不會再到網上買了。
網友14：我應對網購的方法就是，來店16寸以下安裝費加動平衡50一條，另外電商不給三包的，來我店每條加200元我給三包，16寸以上另計費。客戶以後還敢網購嗎？
網友15：我自己門店就加盟電商，一天到晚的輪胎比我們賣的多！看著那個不舒服啊！現在沒辦法，我不加盟其他對手加入！都一樣！只是摸著石頭過河！看以後市場變化，再根據市場變化！誰也不希望替別人做嫁衣！
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從以上的觀點中我們可以發現，有實體店雖然與電商平臺開始了合作，但語氣中卻充滿了無奈。沒有錯，輪胎店主花著房租，買著設備，雇著員工，到頭來難道就是為了給電商服務的嗎？
我們先來思考三個問題
1. 顧客拿著網購輪胎到店裡找你，你是裝還是不裝？你不裝難道其他地方就沒人給他安裝了嗎？
2. 你不加盟電商，你的隔壁如果加盟，你該怎麼辦？
3. 你不加盟電商消費者就不會上網買輪胎了嗎？
這些問題想清楚了答案就出來了，在這個80後和90後網購一族逐漸成長起來的時代，你還是固步自封、閉門造車的話結局可想而知。那難道我們就甘心淪為電商安裝點，賺取幾十塊的手續費？答案顯然是否定的。
以京東為例：2017年11月30日京東收購淘汽檔口要幹“汽車維修”，正式上線汽車後市場B2B業務。據京東方面披露的資料顯示，全國已經有超過3萬家汽配門店與京東達成合作。京東汽車用品“雙11”資料披露：截至11月11日0點01分，京東汽車用品自營輪胎銷售同比增長超過385%。電商正在逐漸的改變著消費者的消費習慣，未來的市場據我推測逐漸會形成三類的經營模式。第一類：電商為主的合作加盟店面，約占百分之60%，第二類：廠家品牌旗艦店，約占10%，第三類：汽配城門店，約占30%。街邊店、社區店逐漸沒落。
電商確實能給實體店帶來新的客戶，我們可以充分發揮我們的優勢，用我們優質的服務來留住客戶、轉化客戶。並且，提供服務是可以賺錢的，而且毛利率更高，氣門嘴、動平衡、四輪定位哪個都是賺錢的項目。
最後消費者一算帳，雖然網上的輪胎價格低，但要加上安裝平衡等服務與在店裡賣也差不了多少，那麼你把他轉化成你的客戶成功率就會很高。現在是誰能留住客戶誰就是贏家的時代，不要管客戶是從哪裡來的，只要來了就是好事。
某輪胎店主，他以前加盟了電商線下服務平臺，僅雙十一過後的一個月，他的輪胎店客流量就翻了幾倍，最多的時候電商一天為他引流了100 多條胎的客戶量，從一個車主身上就可以輕輕鬆松的賺個百十來塊錢，這樣一算就是好幾千塊的收入。這錢你不賺，就是你的競爭對手賺！對於任何事物我們都要在危機中看到機會，順勢而為，如此才能立於不敗之地。
無論是打通線上線下的O2O模式，還是謀求共贏發展的實體店網購融合，抑或是將消費者的 “感受”作為第一考慮的多元化一站式服務，實體店可供選擇的“大招”還有很多。那麼多輪胎人都已經摸索出了很好的借力電商賺錢的方法，都非常的有借鑒意義。同行們，好好努力吧！