儘管特斯拉 Model 3 已經來了， 但日產時隔多年後推出的電動車 Leaf（聆風）新款看上去也賣得不錯。
最近， 日產公司告訴科技博客 Engadget， 去年 9 月份推出的 2018 款 Leaf（聆風）已經有 1.3 萬的訂單，
去年 9 月份， 全球銷量最高的電動車日產聆風推出了第二代車型， 在性能、續航上都做了升級：40kWh 的電池容量、150 英里續航里程（約 241 km）。 新款聆風擁有 147 馬力功率和 320 牛·米扭矩， 比老款高出一些， 同時還配置了自動巡航功能 ProPilot、以及新的踏板設計 e-Pedal。
在價格上， 新聆風在日本的價格為 315 萬日元起， 約合近 19 萬人民幣。 相比主力的電動車競爭對手來說更便宜， 特斯拉的 Model 3 起步售價 3.5 萬美元， 通用的 Bolt 起步售價 3.75 萬美元， 都高出聆風。
算上日產在去年 11 月公佈的日本本土、歐洲市場的訂單資料， 目前已知的聆風訂單達到了 4.2 萬輛。 其中日本市場去年 10 月份開始交付新款聆風，
有幾個因素對聆風的訂單造成了影響， 一個是日產本身的質檢醜聞， 日產在車輛最終質檢環節啟用了不合規的工人， 該問題可能存在已經 20 年。 日產去年 10 月底宣佈暫停日本工廠的生產至少 2 周， 並且召回了 1.2 萬輛車。
另外一個問題是， 日產計畫開發更長續航的聆風車型， 這可能會影響到一部分消費者購車需求。
剩下的問題是中國市場。 在進入中國市場上， 日產聆風始終沒有確定引進時間和方式。 去年 9 月份， 日產汽車 CEO 西川廣人稱， 新款聆風會引入到中國市場， 計畫是在 2018、2019 年開始。 但引進方式、價格直到去年 11 月底都還沒有確定下來。
不過， 即便如此， 相對於前代聆風來說， 新款車型賣得還是更快， 但由於日本、歐洲和美國的工廠在過去幾個月開始運轉、生產， 交付能力還需要一段時間才能達到較高水準。
至少從現在的情況看， 聆風在車輛交付上還暫時比不過通用主推的電動車 Bolt。 在最快面世的日本市場， 截止去年 12 月份， 聆風也只有 6000 不到的車主註冊登記。 在訂單量上， 聆風也沒有超過特斯拉的 Model 3。
通用的 Bolt 從 2016 年 12 月開始生產， 過去 12 個月通用共交付了 2 萬多輛 Bolt， 最新的資料是去年 11 月單月銷量達到了最高的 2987 輛。
Model 3 車型雖然仍舊經歷難產， 但該車型吸引了足夠的消費者。 在去年 8 月份的財報會議上， 特斯拉 CEO 馬斯克稱， Mode 3 訂單被消費者取消了 6.3 萬，
接下來的問題是， 聆風是不是能靠較低的售價， 和通用、特斯拉爭奪更多使用者的訂單了。
題圖來自：日產