目前中國第三代軍用越野重卡的競標已經結束， 陝汽集團成為中國第三代重型軍用越野卡車唯一中標廠家。 陝汽的競標車型， 也就是中國事實上的第三代重型越野卡車的外形也正式曝光。 據悉， 這款新型重卡非常強大， 甚至比坦克還要厲害。
此次陝西中標的這款重型軍卡， 直接針對的就是美軍的M977軍用重卡， 兩者都屬於新型戰術軍用越野重卡。 這款重卡一旦設計完成之後，
另外， 陝汽此次中標的應該是我國重型高機動性通用戰術車輛招標計畫， 該計畫是為我軍選擇一種10噸以上的重型通用越野汽車平臺， 根據早前流出的疑似我國第三代軍用車輛族譜， 此次陝汽中標的方案和2015抗戰勝利日閱兵中亮相的解放MV3中型高機動通用戰術車輛都屬於我軍第三代車族一部分。
作為中國最老的一個汽車研發中心， 陝汽集團擁有著非常高的知名度， 其前身就是陝西汽車製造廠。 1968年陝汽集團在西安市正式建立， 兩年之後就生產出了中國第一款越野重卡，
當時在軍用卡車的研製上，陝汽集團採用的是前蘇聯的研發設計思路。不過當時前蘇聯的軍用重卡技術和西方相比，還是有一定的差距。因此就在20世紀後期中國和西方國家關係緩和的時候，中方迅速從西方多個國家引進了比較先進的汽車研製生產技術，這為中國軍用卡車的研製帶來了很大幫助，隨後中國陸軍才有了各種先進重型軍卡的出現。
其實關於中國軍用重卡的研製，和中國坦克的研發是比較相似的。首先引進了西方先進的汽車生產技術，隨後就對其進行了創新改裝，這樣不斷摸索，最終科研人員熟練的掌握了軍用越野重卡研發的核心技術。在實際應用裡面，再結合國內不同地區的地形特徵，研發出了適合各種作戰環境的軍用重卡。發展到今天，中國在軍用重型卡車的研製上進步了非常多，甚至可以和西方重型卡車相較量了。
當時在軍用卡車的研製上，陝汽集團採用的是前蘇聯的研發設計思路。不過當時前蘇聯的軍用重卡技術和西方相比，還是有一定的差距。因此就在20世紀後期中國和西方國家關係緩和的時候，中方迅速從西方多個國家引進了比較先進的汽車研製生產技術，這為中國軍用卡車的研製帶來了很大幫助，隨後中國陸軍才有了各種先進重型軍卡的出現。
其實關於中國軍用重卡的研製，和中國坦克的研發是比較相似的。首先引進了西方先進的汽車生產技術，隨後就對其進行了創新改裝，這樣不斷摸索，最終科研人員熟練的掌握了軍用越野重卡研發的核心技術。在實際應用裡面，再結合國內不同地區的地形特徵，研發出了適合各種作戰環境的軍用重卡。發展到今天，中國在軍用重型卡車的研製上進步了非常多，甚至可以和西方重型卡車相較量了。