有這麼一群人，
他們承擔著現代化物流運輸的重任；
他們默默無聞、任勞任怨；
他們奔忙一路， 不敢放鬆警惕， 習慣未雨綢繆；
他們看到嚴寒酷暑， 毅然逆風抗雨且行進；
他們擔負家庭重任， 大多和孩子不常交流， 但“為了孩子”， 自己總“該省就省”......
他們就是三千萬日夜奔忙， 奮戰在物流運輸一線的卡車司機！
身為卡車司機的你， 也來瞧瞧， 你是在和一群什麼樣的人一起奮鬥！
男同胞豪言：手從方向盤上拿開， 讓我們來……
卡車司機這一群體中， 絕大多數都是男性， 大概占了99%的比例， 只有極少數女性司機。 這與卡車司機的職業特點、工作環境、勞動強度有關。
即便是女性司機， 也很少有全職的， 大部分是夫妻搭檔， 男人是主駕駛， 女人處於副駕， 幫老公做做簡易的飯菜， 偶爾替換老公， 幫老公搭把手而已。
朱師傅夫婦在東風天龍前合影
我讀書可能少點， 你可別騙我
古語說：讀萬卷書， 行萬里路。 幾乎所有的老司機都已經行了“萬里路”；說到學歷， 整體而言， 有30%的從業人員學歷在高中及以上水準， 與全國普查資料（31%）相比較為近似。
卡車司機學歷組成
90後全部成年， 年輕司機接力成運輸主力
隨著2018年已經到來， “90後”一代人全部成年。
年齡組成
討厭朝九晚五的坐班， 喜歡簡單自由的生活
調查資料顯示， 超過4成的人是由於喜歡開卡車且這行入門比較容易，
或許周邊人會說：你要為你的自由付出代價。
為什麼選擇卡車司機這個職業
他們或許是工作時間最長的群體之一
調查發現， 全國卡車司機工作超時已經成為常態。
工作時長
山東、河南是貨車大省， 你在哪裡？
就全國區域來看， 貨車大省主要集中在山東、河南、江蘇、河北、湖北、安徽， 可以看出， 這幾個省份由於地理環境、交通位置、產業結構、經濟發展程度等， 在公路物流運輸方面擁有得天獨厚的優勢，久而久之，貨車保有量和卡車司機人數都在全國名列前茅。
車牌分佈區域
卡車司機群體最為關心食、宿問題
總體來看，司機在駕駛途中，最需要的服務集中在飲食、住宿/休息、停車和修理等基本生活需求層面。尤其生活服務依然是老大難問題，亟需解決。從另外一個角度看，這也是市場的一個重要機會，為卡車司機提供生活/生產服務，將會擁有巨大的市場潛力。
食宿問題
新的一年，他們對貨運行業有這些期許
關於對貨運行業的期許，35%的卡車司機希望相關法規和政策能夠做到合理、透明、規範執行，其餘最希望改善的主要方面是貨源、拖欠運費、油價控制等。
期許
我的未來不是夢！
對於未來的職業規劃，38%的受調查司機抱著先開車再說的想法，36%的司機認為目前暫時將開車作為過渡，以後會換其他工作，26%的司機則計畫用心開車，爭取通過開車致富甚至組建自己的車隊。
在公路物流運輸方面擁有得天獨厚的優勢，久而久之，貨車保有量和卡車司機人數都在全國名列前茅。
車牌分佈區域
卡車司機群體最為關心食、宿問題
總體來看，司機在駕駛途中，最需要的服務集中在飲食、住宿/休息、停車和修理等基本生活需求層面。尤其生活服務依然是老大難問題，亟需解決。從另外一個角度看，這也是市場的一個重要機會，為卡車司機提供生活/生產服務，將會擁有巨大的市場潛力。
食宿問題
新的一年，他們對貨運行業有這些期許
關於對貨運行業的期許，35%的卡車司機希望相關法規和政策能夠做到合理、透明、規範執行，其餘最希望改善的主要方面是貨源、拖欠運費、油價控制等。
期許
我的未來不是夢！
對於未來的職業規劃，38%的受調查司機抱著先開車再說的想法，36%的司機認為目前暫時將開車作為過渡，以後會換其他工作，26%的司機則計畫用心開車，爭取通過開車致富甚至組建自己的車隊。