跨鐵路的橋樑施工歷來是難題，
鄭州市農業路高架橋跨京廣鐵路施工時，
採用了建築史上罕見的頂推式施工。
繼南半幅頂推到鐵路上方後，
北半幅預計在1月18日頂推到位。
目前，
鐵路上方的施工風險基本消除。
今年“五一”，
農業路高架將和京廣快速路實現連通；今年年底，
農業路高架東西向將全線通車。
上邊建橋樑下邊跑火車
15日下午， 鄭州市農業路和京廣鐵路交叉口， 剛建好不久的農業路高架橋下， 一列列火車不斷在鐵路上穿行。 不過， 這些列車的速度， 比往常慢了許多。
“鄭州市農業路快速通道主線高架橋上跨京廣鐵路， 自西向東跨越4股道， 分別為鐵路安全線、煤建專用線、京廣鐵路上下行線。 京廣鐵路為國家繁忙幹線電氣化鐵路， 客貨混行， 運行動車組列車最高時速160公里。 ”農業路快速通道， 均為不規則性四邊形， 對頂推連續進行及糾偏提出了更高的要求。
頂推過程採用多點（五支點）多滑道（四滑道）聯動頂推施工技術， 該技術對滑道標高、支點反力、聯動要求較高。 根據鄭州鐵路局審批的施工方案， 混凝土梁頂推採用“封鎖+慢行”結合的方式要點施工。
1月10日10時55分， 農業路快速通道工程跨京廣鐵路營業線第七聯南幅幅頂推施工最後一個垂直天窗點順利結束，
“通過總結南幅頂推經驗， 精心優化方案， 調整施工工藝， 北幅僅用4個垂直天窗點就順利完成鋼導梁跨越京廣鐵路（南幅使用六個垂直天窗點）。 ”武永生說。
此次重要節點的施工， 將為沙口路以東農業路高架層的貫通奠定基礎。
根據計畫， 今年5月1日前後， 農業路高架南陽路至沙口路段將通車， 屆時農業路高架與京廣快速路可實現初步連通；今年年底， 農業路高架跨越鄭州北鐵路編組站施工將完成， 屆時農業路高架南陽路—嵩山路段實現連通，
鄭報融媒記者 王軍方 文/圖