【中國安防展覽網 時事聚焦】相信對於經常商務出差或外出旅行的人來說， 或許你也曾經有過這樣的體驗：當你在飛機起飛前， 正在用手機發送資訊時， 空乘人員會及時來提醒你， “您好， 請關閉您的手機及所有電子設備……”這是客艙乘務員會為旅客們做安全提示， 這其中的每一句話都至關重要。 然而， 令人興奮的是， 民航局傳來好消息， 如今， 真的可以坐飛機可以使用手機了！
1月18日零時40分， 隨著海南航空總裁孫劍鋒親自駕駛的HU7781次航班安全降落北京首都機場， 中國民航第一個允許乘客飛行中使用手機的航班圓滿完成執飛任務。 這意味著， 從前在飛機上不能使用聯網電子設備的歷史將被打破， 從今以後， 在一些航空公司執飛的航班上就可以在飛行模式下使用手機， 甚至可以連接飛機上的無線局域網了。 對於這一歷史性突破， 有人興奮， 也有人質疑，
追溯：手機解禁 相關政策支持
早在1991年， 無線電監管機構聯邦通訊委員會(FCC)認為飛機上使用手機的影響範圍比地面手機的影響範圍大， 對地面網路會造成干擾， 因此明確禁止在飛機上使用手機。 1993年， 美國聯邦航空管理局(FAA)對這個規定進行了“附和”， 但FCC的規定其實與飛行安全並沒有關係。
後來， FAA委託了一個叫做“個人電子產品在民航使用的政策委員會”(ARC)的機構專門研究了這個問題， 該機構發佈權威報告， 報告認為， 絕大多數商業航班可以承受來自便攜電子設備的電波干擾， 並認為FAA應當開放便攜電子設備的使用。
在2017年10月， 交通運輸部第五次修訂的《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》(以下簡稱《規則》)正式實施。
爭議：解禁手機是否觸碰安全底線？
對於民航局手機解禁的問題， 如今存在兩種聲音：一種表示大力支持， 認為在飛機上過於枯燥， 只能通過睡覺、看書打發時間？在如今這個資訊化時代， 手機解禁， 會方便很多。 甚至有網友腦洞清奇， 幽默回應：民航局這次真給力， 既然手機都能使用了， 那什麼時候可以開窗， 讓我們感受一下氣流？自然這只是網友的幽默， 但不難看出， 對於此次解禁手機的歡喜興奮。
專家看法：對此， 北京郵電大學資訊與通信工程學院教授牛凱表示， 從技術原理看， 手機對飛機與地面通信、機載天線是不會產生相互干擾的， 但可能會對機上測距導航設備有所影響。 牛凱解釋， 民用運輸飛機的測距導航設備包括：慣性導航、GPS以及測距系統DME。
但由於電磁遮罩， 飛機內的手機信號不可能干擾機載GPS/DME天線。 只要嚴格測試機上通信設備的電磁相容特性， 並制定相應的手機通信標準， 則可以避免相互間的干擾。 目前， 國家無線電管理委員會已經指定了系列測試規範， 商用手機終端都滿足這些電磁相容要求。 原則上不會干擾機上導航設備。 ”牛凱強調。
還有一種聲音自然是質疑， 擔心飛機安全產生問題， 如果是山寨機怎麼辦？山寨機的飛行模式是否靠譜？
專家看法：國家空管新航行系統技術實驗室謝晉東博士認為，“相對電子設備來講，手機對飛機飛行安全產生隱患的可能性更大。”
謝晉東介紹，現有手機通信是所謂移動通信體制，發射信號需要基站，但現在飛機機艙內尚未配備。如果不關閉手機或接打電話，需要手機用最大功率尋找基站，這容易導致個別工作異常的手機產生對飛機有害的干擾信號。飛機上通信導航系統要接收數百公里外的信號，系統靈敏度特別高，即使是十分細微的干擾也會對飛行安全產生極大的影響。
結語：事實上，如今手機已經成為人們生活中的依賴品，對於很多人來說，通過手機來流覽資訊成為一種習慣，而民航局此次的政策放寬正好是滿足了大部分人的需求。在2013年10月：美國的航空公司可以允許旅客在整個飛行過程中，安全使用處於“飛行模式”下的可擕式電子設備(PEDs)。歐洲國家、加拿大、新加坡以及我國香港、臺灣等地區的民航部門，都發出了類似許可。所以說，在政策上，各個國家地區都已經開始放寬並許可。而此次民航局雖然放寬電子設備使用限制，但我們必須清楚的一點是，能在飛機上用手機，不代表就能用手機直接打電話，因為相對上網，打電話技術要求更高。所以，為了大家共同的出行安全，解禁了手機也不是完全可以“為所欲為”，還要適當而行之。
專家看法：國家空管新航行系統技術實驗室謝晉東博士認為，“相對電子設備來講，手機對飛機飛行安全產生隱患的可能性更大。”
謝晉東介紹，現有手機通信是所謂移動通信體制，發射信號需要基站，但現在飛機機艙內尚未配備。如果不關閉手機或接打電話，需要手機用最大功率尋找基站，這容易導致個別工作異常的手機產生對飛機有害的干擾信號。飛機上通信導航系統要接收數百公里外的信號，系統靈敏度特別高，即使是十分細微的干擾也會對飛行安全產生極大的影響。
結語：事實上，如今手機已經成為人們生活中的依賴品，對於很多人來說，通過手機來流覽資訊成為一種習慣，而民航局此次的政策放寬正好是滿足了大部分人的需求。在2013年10月：美國的航空公司可以允許旅客在整個飛行過程中，安全使用處於“飛行模式”下的可擕式電子設備(PEDs)。歐洲國家、加拿大、新加坡以及我國香港、臺灣等地區的民航部門，都發出了類似許可。所以說，在政策上，各個國家地區都已經開始放寬並許可。而此次民航局雖然放寬電子設備使用限制，但我們必須清楚的一點是，能在飛機上用手機，不代表就能用手機直接打電話，因為相對上網，打電話技術要求更高。所以，為了大家共同的出行安全，解禁了手機也不是完全可以“為所欲為”，還要適當而行之。