最近， 有昆明市民發現街上多了一種共用單車——白底藍條的小白， 它有個正式的名字叫“Hello bike”（哈羅單車）。 昆明的共用單車大家族越來越熱鬧， 從一家獨入， 到三足鼎立， 現在已經有“第五元素”了——黃色的ofo， 橙色的摩拜， 車輪像摩拜、車身像小黃車的酷行， 黃藍相間的永安行。
新鮮
哈羅單車現身昆明
哈羅單車成立於2016年3月， 同年11月開始在杭州上線運營。 但去年10月24日， 永安行官網發佈資訊， 參股公司“永安行低碳科技”與哈羅單車運營公司“上海鈞正網路”簽署了協定， 受讓後者100%股權。 這意味著， 雖然昆明街頭有了新車，
在人民東路邊的巷子、光華街等地， 都有哈羅單車出現。 只是混在小黃車和摩拜單車間才偶爾有一輛， 不注意根本看不到。 這車是實心胎， 置物框中有太陽能面板。 用手提起來， 感覺重量和旁邊的摩拜差不多。
從永安行昆明方面獲悉， 這批車是用來替換損耗的永安行單車的， 數量較少， 所以偶爾才能看見。 也有知情人士表示， 投放的數量僅為300輛左右。 雖然哈羅單車被永安行合併了， 卻無法用永安行的APP解鎖， 必須用哈羅單車的APP才行。 有市民表示， 手機記憶體日益寶貴， 就算只佔用幾十兆空間， 也不想為數量較少、取用也並不方便的哈羅單車單獨下載APP。
對於哈羅單車進入昆明， ofo昆明表示不予置評。
數量
33.38萬才是昆明上限？
雖然哈羅單車的投放數量稀少， 但到今年1月份， 已有超過24萬輛共用單車投放昆明。 不少車停放街頭沒人騎， 這是否說明市場已經飽和了？去年9月， 北京、上海、廣州、深圳、武漢等12個城市已暫停共用單車新增投放。 本月16日， 廈門市正式出臺《關於規範互聯網租賃自行車管理的若干意見》， 應對廈門10萬輛單車“閒置”及其引起的亂象。 國內一些城市政策相繼出臺， 昆明是否到了收緊口袋的時候？在共用單車行業有一個演算法：每20~30個人配一輛。 昆明常住人口有667.7萬人， 如果按上述比例測算，
2017年6月， 《昆明市關於規範共用單車管理的實施意見》正式施行。 該意見明確：入昆的共用單車必須採用實名制管理， 建立使用者個人信用制度。 同時意見還從共用單車的秩序管理、運營管理、協力廠商服務等多方面進行了詳細的規定。 實施至今， 昆明城管部門並沒有控制共用單車的投放量， 沒有大規模收繳共用單車， 沒有重罰、處罰各家共用單車企業，
未來
大資料將促精准控制
摩拜昆明負責人表示， 以前所說的共用單車和市民比例的投放關係為20:1， 即每20個市民擁有一輛共用單車。 但是這個比例需要按照特定城市的需求以及公共資源的情況進行區別， 並不是一個既定數量。 那麼， 什麼時候出現飽和， 其實應該從供大於求這個關係上來理解， 但是目前昆明的市場上共用單車還沒有形成飽和。
1月17日， ofo發佈奇點城市慢行交通大資料平臺， 向全國200座城市開放資料， 昆明未來也將有相關資料呈現。 隨著該平臺的不斷完善和豐富， 未來城市管理人員可隨時在手機或其他設備上查看某條道路的共用單車運營管理情況，