坐飛機可以用手機， 坐飛機可以帶寵物， 連機票也要改革。 2018年的第一個月， 大家都被關於航空的新聞刷屏了。 有人稱2018年為航空年也不是沒有道理。 那麼航空業有了這麼多變化， 以後乘坐飛機要注意哪些問題呢？小編為您解讀這些航空新政策， 說說坐飛機該注意的那些事兒。
手機解禁， 但是這些問題要注意
繼東航、海航、南航等多家航空公司陸續宣佈為空中使用手機“解禁”之後， 中國國際航空公司， 這些航司大都允許乘客攜帶貓狗、兔子和鳥類進入客艙。
還有戰鬥民族俄羅斯航空， 很多帶著貓貓狗狗上飛機的旅客， 把寵物放在航空箱裡塞到座位底下就 ok 了， 超級人性化的！
目前， 國內很多航空公司在寵物乘飛機的問題上， 均只接受寵物托運的方式。 由於在公共場合， 尤其是公共交通工具上， 攜帶寵物可能會給其他乘客帶來麻煩， 因此將人與寵物分開運輸是較好的辦法。
2017年5月， 某乘客托運的寵物狗在武漢天河機場逃脫， 工作人員隨即圍捕逃逸的寵物狗， 待寵物狗被找回時， 身上已遍佈傷痕。 同年6月， 左女士將一隻寵物狗委託深圳某寵物運輸公司， 托運到深圳至武漢的一架航班上。 然而， 當她的父母在武漢天河機場接寵物時， 卻被告知寵物狗在托運過程中意外死亡。
這兩起事件讓很多養寵人對寵物托運的安全性產生了懷疑。 如今， “客艙運輸寵物”服務的推出， 能否讓寵物主人對寵物的空中之旅更加安心呢？
不可否認的是， 關於寵物進客艙， 目前仍有不少人持反對或擔憂的態度。 但航空公司敢於試運行這項服務， 敢於設置嚴格的標準， 敢於探尋人性化服務和乘客滿意度契合點的行動，
票價要改革， 哪些要改？怎麼改？
國家發改委、民航局近日發佈了《關於進一步推進民航國內航空旅客運輸價格改革有關問題的通知》， 與2016年發佈的改革通知相比， 這次價格放開的力度非常大， 涉及了京滬廣等熱門商務航線。 一直以來， 國內民航航線的貨物運價、旅客票價， 都是由民航局會同國家發改委管理， 實行政府指導價， 省區內短途航線以及部分與地面運輸方式形成競爭的跨省航線旅客票價實行市場調節。
但據發佈的《通知》指出：
5家以上(含5家)航空運輸企業參與運營的國內航線，國內旅客運價實行市場調節價，由航空運輸企業依法自主制定。
從《新增實行市場調節價的國內航線目錄》可知，實行市場調節價的國內航線比2016年時增加了306條。
通知還規定，每家航空運輸企業每航季上調實行市場調節價的經濟艙旅客無折扣公佈運價的航線條數，原則上不得超過本企業上航季運營實行市場調節價航線總數的15%(不足10條航線的最多可以調整10條);每條航線每航季無折扣公佈運價上調幅度累計不得超過10%。
機票價格會漲嗎？民航專家林智傑表示，這次價格放開的力度非常大，以往主要是涉及支線，短航線，條數雖然多，但是涉及的旅客可能並不是特別的多。而這一次京廣、京滬等樞紐商務航線都將調價，涉及到的旅客量也不少。
此前的價格放開，只涉及到與地面競爭的航線，比如說600公里以內或者800公里以內，或者是有高鐵重合，但這次的價格放開，實際上涉及到很多長的航線，沒有地面其他交通方式競爭，只有民航獨家運行，甚至是民航有優勢的熱門航線。
其實，對航空公司來說，市場化定價航線增多，意味著有了更大自主權，可以依據自身經營、市場競爭情況，對不同時段、淡旺季靈活定價，甚至針對不同消費者區別定價，有助於更合理配置資源。
一般而言，機票價格遵循著淡季票價低，旺季票價高這不變的市場規律，所以將價格交給市場，勢必帶來激烈的市場競爭，旅客將受益。
也有相關專家還指出：隨著高鐵網路不斷擴展，在客座率不夠高的情況下，航企上調票價並無實際意義。
因此淡季以及800公里以下，短途航線票價受到的影響不大。在旺季以及黃金航線上，航空公司雖有了提價空間，但會推出更多層次票價滿足不同消費水準的出行需求!
總而言之，放開機票價格政策，對於消費者來說，也不是就意味著票價會上漲的。
也許是因為高鐵發展迅猛帶來的壓力，2018年，航空事業的發展突飛猛進，但是對於我們乘客來說，這肯定是一件好事，不過不足之處還有很多，我們希望在接下來的時間裡，看到更多好消息。
但據發佈的《通知》指出：
5家以上(含5家)航空運輸企業參與運營的國內航線，國內旅客運價實行市場調節價，由航空運輸企業依法自主制定。
從《新增實行市場調節價的國內航線目錄》可知，實行市場調節價的國內航線比2016年時增加了306條。
通知還規定，每家航空運輸企業每航季上調實行市場調節價的經濟艙旅客無折扣公佈運價的航線條數，原則上不得超過本企業上航季運營實行市場調節價航線總數的15%(不足10條航線的最多可以調整10條);每條航線每航季無折扣公佈運價上調幅度累計不得超過10%。
機票價格會漲嗎？民航專家林智傑表示，這次價格放開的力度非常大，以往主要是涉及支線，短航線，條數雖然多，但是涉及的旅客可能並不是特別的多。而這一次京廣、京滬等樞紐商務航線都將調價，涉及到的旅客量也不少。
此前的價格放開，只涉及到與地面競爭的航線，比如說600公里以內或者800公里以內，或者是有高鐵重合，但這次的價格放開，實際上涉及到很多長的航線，沒有地面其他交通方式競爭，只有民航獨家運行，甚至是民航有優勢的熱門航線。
其實，對航空公司來說，市場化定價航線增多，意味著有了更大自主權，可以依據自身經營、市場競爭情況，對不同時段、淡旺季靈活定價，甚至針對不同消費者區別定價，有助於更合理配置資源。
一般而言，機票價格遵循著淡季票價低，旺季票價高這不變的市場規律，所以將價格交給市場，勢必帶來激烈的市場競爭，旅客將受益。
也有相關專家還指出：隨著高鐵網路不斷擴展，在客座率不夠高的情況下，航企上調票價並無實際意義。
因此淡季以及800公里以下，短途航線票價受到的影響不大。在旺季以及黃金航線上，航空公司雖有了提價空間，但會推出更多層次票價滿足不同消費水準的出行需求!
總而言之，放開機票價格政策，對於消費者來說，也不是就意味著票價會上漲的。
也許是因為高鐵發展迅猛帶來的壓力，2018年，航空事業的發展突飛猛進，但是對於我們乘客來說，這肯定是一件好事，不過不足之處還有很多，我們希望在接下來的時間裡，看到更多好消息。