2017年剛剛過去
這2018年的第一個月
也過了大半了
感歎時間過得真快的同時
我們也面臨著中國人
都要面臨的春節
你要說按農曆年來算
一年中啥時候買車最合適？
那也就是現在了
各家車商都在春節前
打出最後一次促銷
我們今天也趁著這股熱乎勁
盤點3款2017年上市的
緊湊型家用轎車
排名並不分先後喲
名爵6
這款車的問世
也算是震驚了全國車市
雖然它顏值處於中上游水準
內飾也凸顯熱血質感
但這都不是它被高度關注的理由
真正的原因嘛
如果從中國自主設計的角度看
它是目前市面上
少有的“自主”運動型轎車
但這也正是它略顯尷尬的點
因為嚴格意義上
雖然它是在中國設計製造
但追溯品牌的根源
名爵認為自己是一款英國車
總之不管怎麼樣
這是一款從中國誕生的
運動型轎車
並且從一出生開始
這車就在找思域...
動力方面
目前全系都是1.5T渦輪增壓發動機
最大馬力169Ps
最大扭矩250Nm
四輪獨立懸架
有媒體測試0-100km/h加速用時7.1秒
不過大家還是要理智
畢竟還是一台家用車
不然也不會給你裝四個門
所以底盤調校實際還是
向舒適性妥協了
我們比較推薦的
是2017款20T手動豪華智聯版
這個配置用了215/50 R17的寬胎
抓地力比入門的兩款更好一些
並且手動變速箱
會讓你的駕馭感更強
什麼時候換擋全聽自己的
同時這個配置帶有定速巡航
無鑰匙進入系統
以及後視鏡電動折疊這樣的
高B格配置
不至於為了運動
而丟了一些面子
目前這款車
官方指導售價10.78萬元
在主打運動的車型中
性價比還是非常高的
作為新車優惠幅度並不是很大
好在價格在同級也不算貴
高爾夫R-Line
你要說大眾近幾年
在小夥伴們心中的形象
不說是一落千丈
也是跌了幾層樓那麼高
這原因都要歸於
大眾自己作的妖
當初大家喜歡你的車
不就是看中了你
四輪獨立懸架的調校
結果還搞個內外差異
國內配個“扭膩娘”
雖然意識到這個問題的時間
好像晚了一些
但在2017年
大眾總算是給1.4T以上的車型
（含高、低功率版本）
都換成了獨立懸架
並且外觀也有所調整
我們比較推薦的是R-Line版
這個版本在外型上
緊追自家鋼炮王
高爾夫R的面孔
視覺馬力瞬間提升“200匹”
輪圈也用上了225/45 R17的規格
在同級中規格比較高
動力方面配備的是
高功率版1.4T發動機
最大馬力150Ps
最大扭矩250Nm
由於這款機器使用時間比較長了
資料上並不算搶眼
配置上帶有
定速巡航
發動機啟停
LED遠近光燈
後視鏡加熱
算是比較厚道
變速箱R-Line版有兩款
分別是5擋手動
和7擋雙離合變速箱
很多同學擔心雙離合的穩定性
其實後期的這台變速箱
你很少再聽過出現什麼故障
當然抖動都會有一些
這是由於類似手動變速箱的
機械結構造成的
目前自動擋官方指導售價
17.19萬元
手動擋售價
15.79萬元
但大眾目前優惠幅度很大
一般2-3萬元的降幅是能聊出來的
威朗GS
這款車是在這個級別中
一個特殊的存在
原因就要說它這個外觀了
首先威朗兩廂版這個車型
實際上是一個掛著美國標的
德國兩廂車
這套樣貌
實際和德國本土的雅特GS
是一樣一樣的
不管從哪個角度看
都自帶一股濃烈的鋼炮風
如果把它跟GTI放一起
論視覺馬力可能還是它占上風
但遺憾的是在國內
獨特的外觀並沒有帶來獨特的動力
依然和其它版本一樣
採用一台1.5T渦輪增壓發動機
最大馬力169PS
最大扭矩250Nm
你說巧不巧
跟名爵6的資料一模一樣
其中意味你們自己體會
我只能說到這裡了
關於威朗GS的懸架
前部沒什麼意外
和大家一樣都採用麥弗遜式
而後部採用了獨特的
扭杆梁+瓦特連杆的非獨立懸架
比較偏重運動調校
話說歐寶也是常年
參加國際賽事的車企
底盤調校功力不可小覷
需要注意的是
只有頂配這款配備的是
225/45 R17規格的輪胎
相比于其它新車
那些天馬行空的內飾設計
威朗GS這套運動化的內飾
反倒顯得比較規矩
與普通版的差別主要體現在
亮黑色的飾板和紅色裝飾上
顯得比較有激情
配置方面的亮點不算多
並線輔助
定速巡航
自動泊車入位
在頂配車型上都存在
老實說看著哪裡都好
但就是它的官方售價
竟然要18.59萬元
優惠幅度也不多
大約能砍下1-2萬元
乍一看這個價格能買到
入門版的奧迪A3了
但理性點就能發現
剛才我說的配置
在入門A3上你可是見不到的
這麼一看這款威朗GS
還是有存在的價值的
但我覺得喜歡的人
應該還是沖著外觀的吧
思域在哪裡？
由於今天說的是
2017年上市的車型
所以思域今天出不了場
不過今天借著這個
在這幾天被玩壞的話題
小小的總結一下
對於這些有一定運動能力的
家用轎車來說
大家其實還是要
理性的看待車輛的實力
縱然現在這些車
發動機的資料做的越來越大
但為了保證實用性
懸架系統永遠都不可能
像賽車一樣調的那麼激進
而且今天說的這些
在2017年上市的新車
扭矩也都在250Nm這個水準
要知道多年前的
2.5L自吸的大後超銳志
扭矩不過也就如此
所以無論能不能幹過思域
實際上這種動力水準
在日常使用中都已經
足足足足夠滿足你的小激情
在這個基礎上
這三款2017年的新車依然有一個
顏值不低的外觀
良好的內飾做工
以及充足的日常實用性
不知道你們更傾向於哪款呢？
高爾夫R-Line
你要說大眾近幾年
在小夥伴們心中的形象
不說是一落千丈
也是跌了幾層樓那麼高
這原因都要歸於
大眾自己作的妖
當初大家喜歡你的車
不就是看中了你
四輪獨立懸架的調校
結果還搞個內外差異
國內配個“扭膩娘”
雖然意識到這個問題的時間
好像晚了一些
但在2017年
大眾總算是給1.4T以上的車型
（含高、低功率版本）
都換成了獨立懸架
並且外觀也有所調整
我們比較推薦的是R-Line版
這個版本在外型上
緊追自家鋼炮王
高爾夫R的面孔
視覺馬力瞬間提升“200匹”
輪圈也用上了225/45 R17的規格
在同級中規格比較高
動力方面配備的是
高功率版1.4T發動機
最大馬力150Ps
最大扭矩250Nm
由於這款機器使用時間比較長了
資料上並不算搶眼
配置上帶有
定速巡航
發動機啟停
LED遠近光燈
後視鏡加熱
算是比較厚道
變速箱R-Line版有兩款
分別是5擋手動
和7擋雙離合變速箱
很多同學擔心雙離合的穩定性
其實後期的這台變速箱
你很少再聽過出現什麼故障
當然抖動都會有一些
這是由於類似手動變速箱的
機械結構造成的
目前自動擋官方指導售價
17.19萬元
手動擋售價
15.79萬元
但大眾目前優惠幅度很大
一般2-3萬元的降幅是能聊出來的
威朗GS
這款車是在這個級別中
一個特殊的存在
原因就要說它這個外觀了
首先威朗兩廂版這個車型
實際上是一個掛著美國標的
德國兩廂車
這套樣貌
實際和德國本土的雅特GS
是一樣一樣的
不管從哪個角度看
都自帶一股濃烈的鋼炮風
如果把它跟GTI放一起
論視覺馬力可能還是它占上風
但遺憾的是在國內
獨特的外觀並沒有帶來獨特的動力
依然和其它版本一樣
採用一台1.5T渦輪增壓發動機
最大馬力169PS
最大扭矩250Nm
你說巧不巧
跟名爵6的資料一模一樣
其中意味你們自己體會
我只能說到這裡了
關於威朗GS的懸架
前部沒什麼意外
和大家一樣都採用麥弗遜式
而後部採用了獨特的
扭杆梁+瓦特連杆的非獨立懸架
比較偏重運動調校
話說歐寶也是常年
參加國際賽事的車企
底盤調校功力不可小覷
需要注意的是
只有頂配這款配備的是
225/45 R17規格的輪胎
相比于其它新車
那些天馬行空的內飾設計
威朗GS這套運動化的內飾
反倒顯得比較規矩
與普通版的差別主要體現在
亮黑色的飾板和紅色裝飾上
顯得比較有激情
配置方面的亮點不算多
並線輔助
定速巡航
自動泊車入位
在頂配車型上都存在
老實說看著哪裡都好
但就是它的官方售價
竟然要18.59萬元
優惠幅度也不多
大約能砍下1-2萬元
乍一看這個價格能買到
入門版的奧迪A3了
但理性點就能發現
剛才我說的配置
在入門A3上你可是見不到的
這麼一看這款威朗GS
還是有存在的價值的
但我覺得喜歡的人
應該還是沖著外觀的吧
思域在哪裡？
由於今天說的是
2017年上市的車型
所以思域今天出不了場
不過今天借著這個
在這幾天被玩壞的話題
小小的總結一下
對於這些有一定運動能力的
家用轎車來說
大家其實還是要
理性的看待車輛的實力
縱然現在這些車
發動機的資料做的越來越大
但為了保證實用性
懸架系統永遠都不可能
像賽車一樣調的那麼激進
而且今天說的這些
在2017年上市的新車
扭矩也都在250Nm這個水準
要知道多年前的
2.5L自吸的大後超銳志
扭矩不過也就如此
所以無論能不能幹過思域
實際上這種動力水準
在日常使用中都已經
足足足足夠滿足你的小激情
在這個基礎上
這三款2017年的新車依然有一個
顏值不低的外觀
良好的內飾做工
以及充足的日常實用性
不知道你們更傾向於哪款呢？