儘管俄羅斯不會支持 但中國下一代預警機必將成為世界第一

經過幾十年的時間和無數科技工作者的默默奉獻， 至今為止， 中國的預警機研發製造能力在全球都是數一數二的。 且相比於技術已經穩定很多年的預警機研發強國美國， 處於預警機快速發展浪潮中的中國的預警機研發更具活力， 我國在空警2000之後相繼發展了空警200、出口型ZDK03、空警500就是最好的證明。 且在新技術新思路的研究應用方面， 中國相關人員的創新能力更強。

C919做預警機平臺有些小， 做中國版P8的平臺就再合適不過了

作為當今世界為數不多的能夠獨立研發製造預警機的國家， 中國通過最新一代的空警500預警機的研發專案， 整體技術實力已不輸於美國， 而且， 和美軍普遍列裝使用的E3系列預警機仍然使用機相掃雷達相比， 中國空警系列預警機已經全部使用相控陣雷達， 在雷達性能方面還是有一定的優勢的。 但是， 裝備的發展有如逆水行舟，

不進則退， 在預警機的應用越來越受重視、應用範圍逐漸擴大的今天， 中國預警機的發展還是不能停歇的。 而事實上， 中國相關科技人員也並沒有停止對下一代、更先進的預警機的技術研發。 根據相關權威人士的透露， 中國下一代預警機也在技術積累當中， 而且較大的可能將會採用共形天線技術， 而隨著我國下一代預警機的技術推進， 我國未來的共形陣天線預警機必將技壓群雄， 成為世界第一預警機。 CR929做我國下一代預警機平臺是很合適的， 但是和俄羅斯合作的性質決定了該機進程不會太順利， 下線勢必晚於預期， 且俄羅斯也不會支持CR929從軍。

CR929做我國下一代預警機平臺是很合適的

機體性能提升

預警機實際上就是將雷達系統和指揮系統搬到空中， 而這樣的技術路徑除了需要先進的雷達和資訊系統以外， 高性能機體平臺也是必不可少的。 中國預警機的研發， 在雷達和資訊系統方面， 在當今世界都是出類拔萃的， 而唯一的不足就是預警機平臺。

根據美軍的使用經驗， 大型預警機使用成熟的民用客機的優勢非常明顯。 首先， 民用機內部配置較為人性化， 對於需要長期執行空中任務的機組人員來說， 更舒適的環境必然有利於士兵的持續作戰能力提高；其次， 成熟的民用飛機零部件儲量巨大， 對於預警機的維護非常方便；最後， 採用現成的民用飛機就有更多的該型飛機飛行員儲備， 這樣的優勢在戰爭中非常明顯。

美國V-22“魚鷹”預警機

因此， 民用機作為預警機平臺是很合適的， 對於這一點中國當然清楚， 但是， 和民用客機產業發達的美國不同， 中國的航空工業部門並不能提供起飛重量和品質都比較優異、合適的民用客機平臺， 這也是中國預警機都退而求其次使用軍用運輸機的根源。 而隨著我國大飛機產業的起步， 中國獨立研發的高性能民用客機C919已經下線試飛， 且結合其標配的國產動力CJ1000發動機的進展， 在未來的短期內， C919從軍是沒有太大的問題的。 但是， 相比於美軍的E3系列預警機， 和運9運輸機最大起飛重量相當的C919也並不是我國大型預警機的最佳平臺， 而更大更先進的CR929還是最有潛力的，但是，CR929中俄聯合研發的性質也決定了該機的研發必然會一波三折，其從軍之路漫漫無期。因此，中國下一代預警機的平臺勢必要在運20運輸機和C919之間做選擇。

相比於圓盤式的設計，這個應用共性天線的運20預警機更靠譜系統能力提升和人員操作熟練度

國產預警機相關的雷達和指揮系統的技術水準已經相當了得，下一代的預警機在同類系統上必然會有新的進步，應用下一代更先進的雷達甚至量子技術也是有可能的。而在人員操作使用方面，經過多年的積累，我軍相關的人員在預警機的使用方面將會有更多的心得，使用操作熟練度將會明顯提高。因此，筆者對時下有些人說的空警500預警機領先美國預警機一代的論斷並不認同，筆者認為，中國預警機全面超越美國，必是在下一代預警機。（利刃）

而更大更先進的CR929還是最有潛力的，但是，CR929中俄聯合研發的性質也決定了該機的研發必然會一波三折，其從軍之路漫漫無期。因此，中國下一代預警機的平臺勢必要在運20運輸機和C919之間做選擇。

相比於圓盤式的設計，這個應用共性天線的運20預警機更靠譜系統能力提升和人員操作熟練度

國產預警機相關的雷達和指揮系統的技術水準已經相當了得，下一代的預警機在同類系統上必然會有新的進步，應用下一代更先進的雷達甚至量子技術也是有可能的。而在人員操作使用方面，經過多年的積累，我軍相關的人員在預警機的使用方面將會有更多的心得，使用操作熟練度將會明顯提高。因此，筆者對時下有些人說的空警500預警機領先美國預警機一代的論斷並不認同，筆者認為，中國預警機全面超越美國，必是在下一代預警機。（利刃）