株洲清水塘大橋（湘江八橋）預計今年開建！

目前， 株洲橫跨湘江的大橋， 已經有了七座。 從城發集團和清水塘投資有限公司瞭解到， 湘江八橋， 也就是清水塘大橋， 預計在今年10月份左右開工建設。

清水塘大橋北接清水塘生態科技新城， 南連栗雨工業園， 是兩個區域溝通聯繫的新動脈， 交通功能突出。 據清水塘投資有限公司規劃部部長唐維介紹， 大橋設計方秉承“以人為本， 體現交通和諧；景觀優先， 注重環境協調”理念， 致力打造株洲地標性大橋。

據瞭解， 目前， 清水塘大橋(湘江八橋)基本完成項目設計， 整體上， 大橋是主線+輔線全長約2.37公里， 其中主跨480米。

採取鋼桁架拱橋， 整體造型雄偉壯麗、氣勢磅礴， 象徵著株洲悠久的工業歷史和深厚的工業文化。

項目主橋為雙向6車道， 北接清雨路， 南接珠江北路。 大橋兩側分別與清霞路、新東路兩條主幹路相交。 為避免交叉口的嚴重擁堵， 設計提出了二級分流的措施，

因為若大橋直接接地， 連續車流會對清霞路、新東路兩個交叉口形成直接衝擊， 造成這兩個主幹路交叉口的嚴重擁堵。 為避免這種情況， 設計提出了二級分流的措施， 主線跨越清霞路、新東路後落地， 在清霞路、新東路交叉口附近通過平行匝道上下橋， 合理處理了主幹道與地面道路網之間的交通銜接轉換關係， 保證過境交通和主要交通流向的便捷、暢通。

與其它已建成通車的大橋不同， 清水塘大橋採取上下雙層佈置， 建設慢行通道， 即採用了上、下層機動車與非機動車分流的佈置方案， 下層設置專用的人非通道， 溝通南岸的濱江休閒帶和北岸的清水塘公園。 北側慢行橋接臨江路， 南側慢行橋接濱江北路。

同時非機動車和行人通過濱江北路與東平路之間的綠道與東平路溝通。 慢行橋縱坡小於2.5%， 滿足自行車騎行的要求。

同時， 為提高生產效率、節約成本、縮短工期。 本工程將採用全過程BIM技術構建工程三維模型， 內容包含道路、橋樑、管線綜合和交通標誌標線。

唐維表示， 清水塘大橋目前方案已定， 一切準備就緒後， 將正式開工建設， 按照市裡面的要求， 10月份， 也就是枯水期的時候， 要開工建設。

清水塘大橋的修建， 將大幅度帶動兩岸市民往來。 除此之外， 項目周邊未來還將覆蓋多個有軌電車站， 構建多元化的出行方式， 多重立體的交通體系。