彭州市交通規劃圖（彭州市委宣傳部 供圖）
國際線上四川報導（楊建昆）：在成都市成彭高速擴容和金豐高架改造項目即將完成施工之際，
近日， “成都發佈”微信公眾號發佈消息， 成都市政府常務會審議通過了《成都市綜合交通運輸“十三五”規劃》（送審稿）。 其中高速公路方面， 成都將加快成阿高速專案規劃研究。 與此同時， 彭州市委書記韓軼做客成都電視臺《新天府會客廳》表示， 彭州市將啟動“高、快、軌”交通體系的構建， 在高速公路方面， 規劃從成都二繞附近引一條高速經彭州市城區西側， 直連彭州市通濟鎮， 打通整個北部山區高速通道， 為彭州市經龍門山鎮至阿壩州汶川縣的成阿高速奠定基礎，
破局：延伸北向外聯道路
2004年， 成（都）彭（彭州）高速建成通車， 實現了成都所有區（市）縣都通高速公路的目標， 帶動了成都西北部區域經濟社會的快速發展。
通車10多年來， 這條全國里程最短的高速， 已不堪重負。 特別是成綿複綫高速的連通， 成彭高速交通瓶頸的負面效應更加明顯。 “半夜三更， 汽車都跑個不停。 ”家住高速附近的界牌村村民說。
8車道的成彭高速路效果圖（彭州市委宣傳部 供圖）
成都“二繞”建成之後， 彭州市就開始“南移”成彭高速彭州收費站， 主動向成都“靠攏”。 同時向成都市交委提出申請， 成彭高速“四改八”擴容， 建大豐互通立交實現成彭高速、金豐高架與成都繞城高速的無縫對接。
2016年8月31日， 成彭高速正式啟動擴容改造。 日前， 金豐高架延伸段和繞城高速大豐互通式立交已基本完成路基施工， 正在進行路面施工。
“上層為高速路， 下層為普通省道， 改造項目完工後， 高速路與市政道路系統將實現徹底分離。
據悉， 由彭州市負責的成彭高速彭州市入城段改造已建成通車， 正在開展成彭高速彭州收費站至匝道橋段（含匝道橋）的加寬改造工作。
重塑城市經濟地理， 優化產業空間佈局， 彭州市以成彭高速擴容， 撬動全線三個項目改造， 全面提速成都北向外聯道路， 不斷凸現區域的交通區位優勢， 加速經濟社會發展。
成阿高速， 一路向北。 在彭州市新一輪交通規劃圖中， 一條起于成彭高速， 從彭州市城區西面經麗春鎮、桂花鎮接成都經濟區環線高速公路（三繞），
這條規劃中的高速， 就是“成阿高速”， 成都彭州、阿壩汶川兩地人民期盼已久。 從彭州市龍門山鎮出境， 至汶川縣雁門鄉接都汶高速， 全長約105公里， 投資約200億元。
隨著成阿高速的規劃建設， 彭州市北向“斷頭”的現狀， 將被徹底打破。
目前， 彭州市已向四川省交通廳公路院對接專案預工可編制工作， 成都市已將成阿高速、天邛高速列入綜合交通運輸“十三五”規劃建設， 成都、阿壩兩地正積極爭取將成阿高速納入省高網規劃。
除成阿高速、成都經濟區環線高速（三繞）外， 彭州市還將規劃新建和改造成新彭、彭青淮、小馬快速、沙西線支線、彭郫路、成德大道等六條外聯快速道路。