近日， 網上傳出了日本川崎重工擊敗中國中車， 奪得美國紐約約1600節地鐵的車輛訂單的消息。 訂單金額達到了231.26億元人民幣， 讓川崎重工在年開頭就賺了個盆滿缽滿。
川崎重工的地鐵車輛
很多唱衰中國的人又跳出來說中國高鐵技術不行、地鐵還靠進口等等不一而足。 但事實上， 川崎重工能拿下大單子並不是完全靠著性價比， 且聽我慢慢說來。
一方面， 川崎重工進入美國市場較早， 與紐約地鐵公司有著長期的合作關係。 截至目前， 川崎重工已經向紐約提供了2200節地鐵車廂， 總數站到紐約地鐵的30%。 從後期維護的角度上來看， 美方採用習慣的川崎重工車型在情理之中。
賣給美國的中國中車地鐵車輛
另一個方面， 特朗普一直大力宣導的製造業回歸美國政策也起到了助推。 川崎重工在美國設有生產廠、試驗場等一系列廠房， 提供紐約的車輛全部美國本土生產。 在這一點上， 加拿大的龐巴迪和中國中車都做不到。 美國人也要講究美國製造不是麼？
中國中車的地鐵車輛在美國
最後， 紐約州是美國最有錢的幾個州之一， 這一點毋庸置疑。 成本、價格問題對於紐約來說， 不是最關鍵的問題。 此前， 中國中車中標了美國波士頓橙線地鐵的製造業務， 目前中國的地鐵已經在波士頓正常行駛。 這也從一個側面說明中國中車在技術上並不存在問題。 而波士頓的財政和紐約根本沒法比， 小地方自然要精打細算買最合適的， 而大城市則是兒花爺錢不心疼。