近日， 小邦看到某媒體報導關於中國輪胎企業是否要做品牌的文章， 大意是“外資輪胎品牌在中國已經深入人心， 中國輪胎品牌淪為低價低品質的代名詞， 品牌建設需要大量的資金投入， 中國輪胎企業沒有這樣的資金實力和國外大品牌在品牌上競爭， 因此， 中國輪胎企業應該放棄品牌建設， 老老實實做產品。 ”
這樣的結論非常可笑， 中國確實在很多方面不如外國， 比外國弱， 那這是我們不發展的理由嗎？中國企業就應該一直弱下去嗎？先不講中國輪胎企業應該不應做品牌， 小邦先帶領大家看看什麼是品牌？
先看看百度百科的名詞解釋：
知乎的回答：
綜合考慮來看， 品牌是具有經濟價值的無形資產， 用來彙集人才、消費者、財富等能量， 品牌的知名度、美譽度、忠誠度都是品牌能量的體現， 它傳遞者消費者的喜歡、信任、忠誠甚至迷戀。
如果沒有品牌， 消費者就很難找到你， 你的產品和服務就淹沒在眾多同行的汪洋大海之中， 生意就不可能做大。 那麼， 現在我們回到輪胎企業的品牌建設上來同樣是一個道理。
中國輪胎品牌一定不好， 國外輪胎品牌一定好？
該媒體稱：在大多數車主的心裡已經形成了一種固有的思維定式：選靜音輪胎就選米其林、選高性能跑車胎就選德國馬牌、開越野車的就認百路馳，
雖然這是目前部分中國消費者的一些心理現狀， 但並不意味著中國輪胎企業就應該不作為，
人們應該摒棄這些固有的思想觀念， 國外的輪胎品牌一定好！其實不然！如， 2017年11月16日普利司通在中國大範圍召回輪胎， 數量有22萬多條。 召回原因是因生產過程中的問題， 可能存在強度不足。 並且後期， 普利司通還承認在輪胎生產中使用了東麗的造假產品， 並且部分問題輪胎已經流入中國。
2017年北京市消費者協會測試了13個品牌， 共26款樣品。 在輪胎使用壽命測試中， “米其林”時間最短， 比時間最長的“大陸”少了30多個小時， 近乎少了一半， 但米其林在這個輪胎的規格測試中卻是最貴的。
同時，央視2套《消費主張》在做了真人試駕測試得到這樣的結論：很多中國品牌產品具有更良好的操控性和駕駛體驗，甚至還要優於外國品牌輪胎產品。對於缺氣保用胎，某些外國品牌輪胎甚至不符合我國最低標準。
中國輪胎企業在品牌建設上到底要不要做？
該媒體認為：做品牌是條長遠的路，認為很多中國的輪胎企業只賣產品也可以賺錢、還是別去蹚品牌這趟渾水！那麼，中國輪胎企業在品牌建設上到底要不要做呢？只要賺點錢就可以了？錯！
隨著中國輪胎企業對於品牌認知度的提高，先後有多家輪胎企業持續發力自身品牌建設，如中策建立了方便用戶和經銷商的中策車空間，讓中策車空間遍佈中國大小城市；萬力輪胎贊助D1 GRAND PRIX漂移大獎賽，並實施‘萬力F計畫’；賽輪金宇參賽環塔拉力賽，並實現零故障；豐源輪胎的“百萬創新計畫”；中策、豐源、賽輪金宇、三角等輪胎企業在央視各大電視平臺投放廣告，提高國產輪胎品牌的知名度。
不難看出，雖然中國輪胎起步晚，但是中國輪胎企業已經意識到品牌的重要性，並在持續發力輪胎品牌建設。品牌建設是一個持久性的問題，不是一兩年就可以出現成果的事情，一個有格局、有抱負的輪胎企業絕不會甘願一直保持低價競爭。只有勇於挑戰，不斷發展、創新的輪胎企業才會有長久的生命力。
做品牌會燒錢，但並不是一味的燒錢
該媒體一味的認為做品牌就是燒錢，即品牌之路就是智慧+金錢鋪成的，簡單來講就是聰明的花錢成就品牌的卓越。小邦想說這只是狹義的品牌概念。真正的品牌確立是需要時間和耐心，需要優良的品質獲得消費者的認可，而不是靠廣告。
對品牌來說，廣告是擴大知名度和給消費者洗腦的手段，但品牌的核心是產品與服務的品質，有了核心競爭力，知名度小也能生存和壯大，沒有了核心競爭力，品牌洗腦即使一時得逞也不會長久。
如在手機行業，華為可以稱之為國產品牌的驕傲，但是早期1988年任正非用2萬創立華為，很少打廣告，主要是通過不斷積累專利技術、改進產品和服務，最終獲得了海內外客戶的認可。而在同期依靠廣告起來的手機品牌，隨著時間的流逝也就被人們淡忘了。
中國輪胎企業中也有這樣一個輪胎企業，那便是豐源輪胎。豐源輪胎就像一匹黑馬，經歷了“停產”之後，迎來了跨越式的發展，2017年，豐源輪胎產銷量為650萬套，但是還是不能滿足市場的需求，還需要通過限購來滿足市場的供應。這主要源于豐源輪胎對於自身產品品質的高標準要求，現擁有低溫一次法煉膠、全方位安全輪胎、碳納米管輪胎、全天候輪胎等眾多行業內領先的技術和產品。
做品牌需要時間，維持品牌的知名度是必須的
品牌建設是一個持久戰。但是很多中國輪胎企業不甘心做一個小品牌，或者不知名的品牌，只為賺點錢，草草了事。隨著中國輪胎企業對自身定位的提高，中國輪胎企業也逐漸認識到品牌的重要性，並在不斷加強品牌建設，因為這都是大企業應該有的格局和思想。
品牌有了品質和核心競爭力，維持品牌的知名度也是很有必要的。人們日常生活中常見的可口可樂、百事可樂，可以說已經佔據飲料行業很重要地位，但是他們還在常年不斷地投放廣告，除了維持知名度不被消費者遺忘，還在於深挖護城河維護自己的市場地位，不被新的競爭對手超越。這就是可口可樂和百事可樂的強大。
三十年河東、三十年河西。打江山容易坐江山難。一個品牌一時發展起來，並不代表會永久的做大做強，曾經的手機巨頭諾基亞和摩托羅拉也會被市場拋棄！想要持續發展，就需要企業不斷提升自己的產品品質，
加大科研資金的投入，大力支持品牌建設
聽了小邦說了這麼多，你是不是對品牌建設有了自己的相法，歡迎線上留言評論！
同時，央視2套《消費主張》在做了真人試駕測試得到這樣的結論：很多中國品牌產品具有更良好的操控性和駕駛體驗，甚至還要優於外國品牌輪胎產品。對於缺氣保用胎，某些外國品牌輪胎甚至不符合我國最低標準。
中國輪胎企業在品牌建設上到底要不要做？
該媒體認為：做品牌是條長遠的路，認為很多中國的輪胎企業只賣產品也可以賺錢、還是別去蹚品牌這趟渾水！那麼，中國輪胎企業在品牌建設上到底要不要做呢？只要賺點錢就可以了？錯！
隨著中國輪胎企業對於品牌認知度的提高，先後有多家輪胎企業持續發力自身品牌建設，如中策建立了方便用戶和經銷商的中策車空間，讓中策車空間遍佈中國大小城市；萬力輪胎贊助D1 GRAND PRIX漂移大獎賽，並實施‘萬力F計畫’；賽輪金宇參賽環塔拉力賽，並實現零故障；豐源輪胎的“百萬創新計畫”；中策、豐源、賽輪金宇、三角等輪胎企業在央視各大電視平臺投放廣告，提高國產輪胎品牌的知名度。
不難看出，雖然中國輪胎起步晚，但是中國輪胎企業已經意識到品牌的重要性，並在持續發力輪胎品牌建設。品牌建設是一個持久性的問題，不是一兩年就可以出現成果的事情，一個有格局、有抱負的輪胎企業絕不會甘願一直保持低價競爭。只有勇於挑戰，不斷發展、創新的輪胎企業才會有長久的生命力。
做品牌會燒錢，但並不是一味的燒錢
該媒體一味的認為做品牌就是燒錢，即品牌之路就是智慧+金錢鋪成的，簡單來講就是聰明的花錢成就品牌的卓越。小邦想說這只是狹義的品牌概念。真正的品牌確立是需要時間和耐心，需要優良的品質獲得消費者的認可，而不是靠廣告。
對品牌來說，廣告是擴大知名度和給消費者洗腦的手段，但品牌的核心是產品與服務的品質，有了核心競爭力，知名度小也能生存和壯大，沒有了核心競爭力，品牌洗腦即使一時得逞也不會長久。
如在手機行業，華為可以稱之為國產品牌的驕傲，但是早期1988年任正非用2萬創立華為，很少打廣告，主要是通過不斷積累專利技術、改進產品和服務，最終獲得了海內外客戶的認可。而在同期依靠廣告起來的手機品牌，隨著時間的流逝也就被人們淡忘了。
中國輪胎企業中也有這樣一個輪胎企業，那便是豐源輪胎。豐源輪胎就像一匹黑馬，經歷了“停產”之後，迎來了跨越式的發展，2017年，豐源輪胎產銷量為650萬套，但是還是不能滿足市場的需求，還需要通過限購來滿足市場的供應。這主要源于豐源輪胎對於自身產品品質的高標準要求，現擁有低溫一次法煉膠、全方位安全輪胎、碳納米管輪胎、全天候輪胎等眾多行業內領先的技術和產品。
做品牌需要時間，維持品牌的知名度是必須的
品牌建設是一個持久戰。但是很多中國輪胎企業不甘心做一個小品牌，或者不知名的品牌，只為賺點錢，草草了事。隨著中國輪胎企業對自身定位的提高，中國輪胎企業也逐漸認識到品牌的重要性，並在不斷加強品牌建設，因為這都是大企業應該有的格局和思想。
品牌有了品質和核心競爭力，維持品牌的知名度也是很有必要的。人們日常生活中常見的可口可樂、百事可樂，可以說已經佔據飲料行業很重要地位，但是他們還在常年不斷地投放廣告，除了維持知名度不被消費者遺忘，還在於深挖護城河維護自己的市場地位，不被新的競爭對手超越。這就是可口可樂和百事可樂的強大。
三十年河東、三十年河西。打江山容易坐江山難。一個品牌一時發展起來，並不代表會永久的做大做強，曾經的手機巨頭諾基亞和摩托羅拉也會被市場拋棄！想要持續發展，就需要企業不斷提升自己的產品品質，
加大科研資金的投入，大力支持品牌建設
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