BRZ和86這對同胞兄弟， 自從進入中國市場開始， 便如落入日系粉絲們心中的一顆巨石， 讓大家紛紛記起了那年暑假伴隨著西瓜和北冰洋的《頭文字D》。 從進入中國市場， 到因為排放政策籌畫撤退， 這幾年間這對兄弟在中國扮演的角色就是圓夢。
至此， 86和BRZ的各種大型情感類和理工技術類測評文章視頻已經層出不窮， 言無不盡了。 所以這次作為BRZ測評尾聲的一篇， 就來科普一下， 到底BRZ是不是換標86？
首先86和BRZ雖然採用了相同的硬體， 但是他們在調教上風格是完全不同的。 86的調教更加隨性而風花雪月一點。 86前軟後硬的避震器調教， 讓車尾很靈， 給整車注入了活潑好動的基因。
像一枚年輕氣盛的追風少年。
而BRZ更加嚴肅， 它有著和86不同的懸掛調校，
另外還有一項重要的調教參數也能作證。 這兩輛車的主銷後頃角是不一樣的，
另外17款的86和BRZ中國和海外版本也是不同的。 區別就在於尾牙（最終減速比齒輪）， 海外版17款的86和BRZ尾牙改到了4.3， 而國內的還維持著4.1這個數字。
這個尾牙的調整， 主要是在於提升86和BRZ的直線加速性能。 不過對於86和BRZ的車主而言， 改個尾牙這種事兒根本不是什麼問題。
當然還有最後一個小秘密， 如果你把豐田86身上豐田的logo揭下來， 會發現下面都是印的斯巴魯。
或許對於不顧一切買86和BRZ的車主來說，他們更懷念的是那些陽光燦爛的日子。就算坐在車裡不點著火，也會樂出聲的時候。想像著自己能成為一名賽車手，在第一個彎的最晚刹車點，使勁踩下刹車的時候。
或許有一天，你的86或BRZ最終被換成了一台大七座MPV，那麼你永遠也是一名BRZ車手。
或許對於不顧一切買86和BRZ的車主來說，他們更懷念的是那些陽光燦爛的日子。就算坐在車裡不點著火，也會樂出聲的時候。想像著自己能成為一名賽車手，在第一個彎的最晚刹車點，使勁踩下刹車的時候。
或許有一天，你的86或BRZ最終被換成了一台大七座MPV，那麼你永遠也是一名BRZ車手。