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根據近期發佈的武漢政府工作報告， 地鐵27號線將在今年年內開通， 作為江夏的首條地鐵線， 27號線將有效連接紙坊、大橋和武昌片區。
日前， 記者從施工現場瞭解到， 地鐵27號線的車站施工和鋪軌工作正在有序開展， 部分地鐵口已初見輪廓。
在地鐵27號線大花嶺街站，
進出的框架已經搭建完成，
電梯也已經安裝好了，
以後咱們江夏市民，
就從這裡進出，
乘坐地鐵27號線列車。
大花嶺街站全長344.6米， 車站主體結構已經完成施工， 該站總共設計了6個出入口， 東側的3個已經封頂， 施工人員正在網站內進行裝修， 在西側的出入點， 工作人員在進行附屬結構施工。 按照工期安排， 施工方將在今年6月底之前完成該網站所有施工。
武漢地鐵27號線大花嶺街站技術負責人 白文博：
這個道路是臨時道路，四月底之前要完成車站頂板，所有土方回填，以及道路恢復還建，包括周邊的綠化、路燈、綠化帶、輔道等等所有結構專案的施工。
據瞭解，地鐵27號線從野芷湖沿文化大道、文化路、紙坊大街自北向南，止於青龍山地鐵小鎮，全長16.9公里，設站7座，於2014年12月開工建設。目前新路村站、大花嶺街站、江夏客廳站等6站主體結構已完工,全線盾構隧道已貫通，紙坊大街站至地鐵小鎮站區間採用礦山法，還處於建設狀態。在已貫通的隧道內，中鐵一局新運公司的工作人員正在開展鋪軌作業，他們從野芷湖站開始施工，目前已接近紙坊大街站。
武漢地鐵27號線軌道工程項目經理 徐志武：
正線鋪軌是32.95公里，鋪道岔13組，紙坊停車場鋪軌8.02公里，鋪道岔是23組，計畫工期目標是在2018年元月底，鋪到紙坊大街站。
為了確保地下施工作業的安全，中鐵一局新運公司採取全程監控系統，對施工全程進行有效監管。同時運用行業內先進的CP3測量技術，嚴控軌距誤差。
武漢地鐵27號線軌道工程項目經理 徐志武：
通過整個測量控制系統，把軌道幾何尺寸全部控制在規範要求之內，比如說軌距誤差達到1毫米之內，水準和方向都控制在2毫米之內。
與此同時，軌道交通8號線和2號線南延線也在加緊施工，2019年，江夏預計有3條地鐵線路投入運營。
往
期
精
彩
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圖文編輯 | 郭侶
責任編輯 | 劉明月
來源 | 江夏TV
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武漢地鐵27號線軌道工程項目經理 徐志武：
通過整個測量控制系統，把軌道幾何尺寸全部控制在規範要求之內，比如說軌距誤差達到1毫米之內，水準和方向都控制在2毫米之內。
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