伴隨著“大眾創業， 萬眾創新”的時代浪潮不斷深入， 在近些年來， 自主創業成為了越來越多年輕人新的選擇。 然而在創業的道路上， 成功者總是極少數， 更多的創業者只能無奈吞下失敗的苦果。 何時選擇創業， 何種人適合創業， 成為了越來越多懷揣夢想的創業者們思考的問題。
在近些年來的互聯網創業潮中， 滴滴、美團、今日頭條可以算的上是後BAT時代的三駕馬車， 是無數創業型的互聯網公司中的翹楚。 而湊巧的是， 這三大互聯網企業的創始人也都是自主創業者， 在看完了這三位創始人的創業故事，
2012年， 29歲的張一鳴創辦位元組跳動。 同年7月， 位元組跳動旗下公司今日頭條即獲得SIG海納亞洲等數百萬美元A輪投資；“今日頭條”從上線到擁有1000萬用戶只用了90天。
2012年， 29歲的程維創辦小桔科技， 在北京中關村推出手機召車軟體滴滴打車。 滴滴打車一經推出， 迅速成為了國內最受歡迎的手機軟體之一。 2015年2月， 滴滴打車與快的打車進行戰略合併。 同年9月， 滴滴打車正式更名為“滴滴出行”。
2010年3月4日， 31歲的王興推出美團網。 僅僅一年多之後， 美團單月銷售額超2.5億， 穩居團購業第一。 同時榮獲美年度最佳團購網站” 稱號。
雖然個人履歷不同，
但是美團、滴滴和頭條三位創始人都以驚人的相似度在30歲左右找到了最適合自己創業的那條道路。
在各自創立現有品牌之前， 三位創業者也都有過或多或少的職場經歷：張一鳴在創立今日頭條之前加盟過四家公司；程維在推出滴滴打車之前， 已經是已是阿裡巴巴B2B部門最年輕的區域經理；而少年老成的王興， 在美團網成功之前， 也曾創辦過校內網和飯否網兩個風靡一時的互聯網產品。
當然， 最有趣的是， 這三位成功的創業者都在30歲左右的年紀選擇了自主創業， 這實際上也很符合新一代創業者的成功軌跡。 一般在職場打拼至三十歲的男性， 都已經度過了初出校門時的迷茫期， 事業上升的瓶頸期， 在七到八年的職場生涯中， 不僅積累了能夠為創業提供巨大幫助的人脈和資源， 最重要的是：這個時期的男性， 無論是能力還是精力， 都處於人生的巔峰期。 對於事物的思考更為理性， 對於趨勢的洞察更為準確， 不僅能夠扛得住創業的壓力，也更能夠耐得住創業的寂寞。
而反觀現在被媒體捧上天的95後、00後CEO們，雖然也有著創業者的外殼，但相比較他們的這些互聯網創業前輩們來說，無論是在各個方面都遠遠遜色。在這種情況下，像王凱歆、余佳文之類的所謂天才CEO的隕落，也就不足為奇了。
馬雲曾經說過一句很經典的話：創業的路上，今天很殘酷，明天更殘酷，後天很美好，大部分人死在明天晚上，看不見後天的太陽。相信對於很多的創業者們來說，也許現在的失敗並不能否定你的整個人生，也許更加輝煌的未來就在不遠處等著你，現在的你，唯有更加努力的奮鬥和學習，才能為自己未來創業的成功，增添足夠的砝碼。
不僅能夠扛得住創業的壓力，也更能夠耐得住創業的寂寞。而反觀現在被媒體捧上天的95後、00後CEO們，雖然也有著創業者的外殼，但相比較他們的這些互聯網創業前輩們來說，無論是在各個方面都遠遠遜色。在這種情況下，像王凱歆、余佳文之類的所謂天才CEO的隕落，也就不足為奇了。
馬雲曾經說過一句很經典的話：創業的路上，今天很殘酷，明天更殘酷，後天很美好，大部分人死在明天晚上，看不見後天的太陽。相信對於很多的創業者們來說，也許現在的失敗並不能否定你的整個人生，也許更加輝煌的未來就在不遠處等著你，現在的你，唯有更加努力的奮鬥和學習，才能為自己未來創業的成功，增添足夠的砝碼。