日前， 2018年軌道交通“建設清單”已經出爐
今年， 成都軌道交通又有哪些大動作？
又有哪些新線路開工或開通？
下面一起來看看吧
地 鐵 建 設 清 單
2018年軌道交通“建設清單”顯示， 今年將繼續抓好續建軌道交通項目， 高品質續建地鐵1號線三期首期、1號線三期南段、3號線二三期、5號線一二期、6號線一二期、18號線一期、18號線二期、8號線一期、9號線一期、10號線二期、11號線一期和17號線一期12個地鐵專案， 按計劃推進有軌電車蓉2號線、都江堰M-TR旅遊客運專線兩條有軌電車線路續建工作。
今年將有46公里地鐵新線開通
而今年將開通運營兩個地鐵專案——地鐵1號線三期和3號線二三期， 開通里程共46公里。
其中1號線三期預計在3月底糖酒會前開通， 3號線二三期預計在年底前開通。
六條地鐵前期準備工作展開
具 體 規 劃 以 最 終 批 複 版 本 為 准
成都將提前開展第四期建設規劃中10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、19號線二期、33號線6個專案的前期準備工作， 待軌道交通第四期建設規劃獲批後擇機啟動建設。
10號線3期
按目前設計方案， 10號線三期專案北起人民公園站， 南止于太平園站(不含)， 全長約5.5公里。 全線共設車站4座， 其中3座為換乘車站。
換乘站 | 分別為人民公園站、銀杏園站和紅牌樓站；人民公園站， 與地鐵2號線及規劃14號線換乘；銀杏園站， 與規劃13號線換乘；紅牌樓站，
最高速度目標值和車型 |10號線三期工程採用最高速度目標值100km/h;車型為地鐵A型車， 6輛編組， DC1500V架空接觸網供電。
13號線一期
13號線一期項目由七裡溝站(含)至龍華寺站(含)， 全長約28.85公里。 線路網站：13號線一期共設車站19座， 其中地下站18座， 高架站1座， 其中有13個換乘車站。
-三聖鄉-
換乘站 | 在老馬堰站與規劃29號線換乘；在武青北路站與9號線換乘；在光華村站與7號線換乘；在青羊宮站與5號線換乘；在銀杏園站與10號線換乘；在華西壩站與1號線換乘；在新南門站與3、16號線換乘；在三官堂站與6號線換乘；在沙河橋東站與8號線換乘；在四川師大站與7號線換乘；在煙草公司站與規劃30號線換乘；在三聖鄉站與9號線換乘；在龍華寺站與11號線換乘。
設計時速和車型 | 13號線一期工程設計時速140m/h;採用快線A型車8輛編組，AC25kV接觸網供電。
17號線二期
17號線二期線由機投鎮站站(不含)至龍潭寺東站(含)，線路長27.6km，全為地下線，共設置車站17座，其中11座換乘站;設石桅村車輛段。線路下穿錦江、府河、東風渠。
換乘車站 |線路在龍爪堰站與7號線換乘;省骨科醫院站與5號線換乘;設人民公園站與2號線、10號線換乘;西大街站與規劃31號線換乘;紅星橋站與3號線、規劃16號線換乘;建設路北站與6號線換乘;二仙橋站與7號線換乘；人民塘站與8號線換乘;龍潭商務區站與9號線換乘;龍潭寺東站與8號線換乘，並預留與遠期36號線接駁，具備互聯互通條件。
設計時速和車型 |17號線二期工程採用市域快線技術標準，設計時速140m/h;A型車8節編組，AC25kV供電。
18號線三期
18號線三期項目將連接火車南站與火車北站，採用市域快線技術標準，最高運行速度可達140公里/小時。
線路起於一期工程火車南站，向北沿人民南路經省體育館、天府廣場、騾馬市至火車北站，線路長度約11.2km，均為地下線，下穿錦江及府河;
設5座車站，均為地下站，分別為倪家橋站、省體育館站、天府廣場站、騾馬市站、火車北站，平均站間距2.2km。
-天府國際機場-
車站均為換乘車站 |其中倪家橋站與1、8號線換乘;省體育館站與1、3號線換乘；天府廣場站與1、2號線換乘；騾馬市站與1、4號線換乘；火車北站與1、7號線換乘。
最高時速和車型 |18號線三期工程採用市域快線技術標準，最高運行速度為140km/h;A型車8輛編組，AC25kV接觸。
19號線二期
19號線二期項目起於九江北站（不含）止於天府新站，作為天府國際機場重要配套軌道交通線路，19號線將連接天府國際機場和雙流國際機場。
線路走向 |19號線二期起於九江北站(不含)，線路主要沿千之門路、西航大道、雙興大道敷設，線路長45.6km，全為地下線，下穿錦江，共設置車站10座，全為換乘站。最大站間距6525m，最小站間距2405m，平均站間距4.6km。
設計時速和車型 | 19號線二期設計時速140km/h;採用A型車8輛編組，AC25KV供電制式;設紅河村停車場(與30號線車場共址)。
33號線
33號線起于武侯區永康森林公園站，止于終點高新區錦水花鄉站，呈西北至東南走向。
線路走向 | 成都軌道交通33號線起于武侯區永康森林公園站，止于終點高新區錦水花鄉站，線路全長21.9km，全為地下線。全線設置車站17座，其中換乘站6座。
換乘站 | 永康森林公園站與19號線換乘；雙鳳橋站與3號線換乘；大件路站與8、30號線換乘；桂溪生態公園站與29號線換乘；張家寺站與6號線換乘；錦水花鄉站與20號線換乘。
-永康森林公園-
設計時速和車型 |33號線工程擬採用全自動駕駛技術，地鐵普線技術標準，設計時速80m/h;B型車6節編組，DC1500V接觸網供電制式;設金鳳村停車場1座，高碑壩車輛段1座。
-三聖鄉-
換乘站 | 在老馬堰站與規劃29號線換乘；在武青北路站與9號線換乘；在光華村站與7號線換乘；在青羊宮站與5號線換乘；在銀杏園站與10號線換乘；在華西壩站與1號線換乘；在新南門站與3、16號線換乘；在三官堂站與6號線換乘；在沙河橋東站與8號線換乘；在四川師大站與7號線換乘；在煙草公司站與規劃30號線換乘；在三聖鄉站與9號線換乘；在龍華寺站與11號線換乘。
設計時速和車型 | 13號線一期工程設計時速140m/h;採用快線A型車8輛編組，AC25kV接觸網供電。
17號線二期
17號線二期線由機投鎮站站(不含)至龍潭寺東站(含)，線路長27.6km，全為地下線，共設置車站17座，其中11座換乘站;設石桅村車輛段。線路下穿錦江、府河、東風渠。
換乘車站 |線路在龍爪堰站與7號線換乘;省骨科醫院站與5號線換乘;設人民公園站與2號線、10號線換乘;西大街站與規劃31號線換乘;紅星橋站與3號線、規劃16號線換乘;建設路北站與6號線換乘;二仙橋站與7號線換乘；人民塘站與8號線換乘;龍潭商務區站與9號線換乘;龍潭寺東站與8號線換乘，並預留與遠期36號線接駁，具備互聯互通條件。
設計時速和車型 |17號線二期工程採用市域快線技術標準，設計時速140m/h;A型車8節編組，AC25kV供電。
18號線三期
18號線三期項目將連接火車南站與火車北站，採用市域快線技術標準，最高運行速度可達140公里/小時。
線路起於一期工程火車南站，向北沿人民南路經省體育館、天府廣場、騾馬市至火車北站，線路長度約11.2km，均為地下線，下穿錦江及府河;
設5座車站，均為地下站，分別為倪家橋站、省體育館站、天府廣場站、騾馬市站、火車北站，平均站間距2.2km。
-天府國際機場-
車站均為換乘車站 |其中倪家橋站與1、8號線換乘;省體育館站與1、3號線換乘；天府廣場站與1、2號線換乘；騾馬市站與1、4號線換乘；火車北站與1、7號線換乘。
最高時速和車型 |18號線三期工程採用市域快線技術標準，最高運行速度為140km/h;A型車8輛編組，AC25kV接觸。
19號線二期
19號線二期項目起於九江北站（不含）止於天府新站，作為天府國際機場重要配套軌道交通線路，19號線將連接天府國際機場和雙流國際機場。
線路走向 |19號線二期起於九江北站(不含)，線路主要沿千之門路、西航大道、雙興大道敷設，線路長45.6km，全為地下線，下穿錦江，共設置車站10座，全為換乘站。最大站間距6525m，最小站間距2405m，平均站間距4.6km。
設計時速和車型 | 19號線二期設計時速140km/h;採用A型車8輛編組，AC25KV供電制式;設紅河村停車場(與30號線車場共址)。
33號線
33號線起于武侯區永康森林公園站，止于終點高新區錦水花鄉站，呈西北至東南走向。
線路走向 | 成都軌道交通33號線起于武侯區永康森林公園站，止于終點高新區錦水花鄉站，線路全長21.9km，全為地下線。全線設置車站17座，其中換乘站6座。
換乘站 | 永康森林公園站與19號線換乘；雙鳳橋站與3號線換乘；大件路站與8、30號線換乘；桂溪生態公園站與29號線換乘；張家寺站與6號線換乘；錦水花鄉站與20號線換乘。
-永康森林公園-
設計時速和車型 |33號線工程擬採用全自動駕駛技術，地鐵普線技術標準，設計時速80m/h;B型車6節編組，DC1500V接觸網供電制式;設金鳳村停車場1座，高碑壩車輛段1座。