2018年無疑是重慶鐵路的豐收之年， 隨著重慶西站和沙坪壩高鐵站的投入使用， 山城將正式進入四座火車站並行的時代。 而沉寂已久的菜園壩站也有望於今年開始改造， 標誌著這座已經56年的老站即將實現華麗的蛻變。
1952年7月1日， 新中國第一條鐵路成渝鐵路建成通車， 重慶菜園壩站隨之建成投入使用。 它曾經是山城的代表性建築， 也是無數川渝兩地人們南下的重要通道。 但隨著重慶北站的投入使用， 菜園壩站變得越來越冷清， 目前每天僅有少量的快車和慢車從這裡始發。
由於地理位置的局限， 加上是一個老舊的盡頭站， 這一片區的擁堵越來越明顯， 一度成為了髒亂差的代名詞， 與直轄市的形象格格不入。 因此民間一直有不少人建議， 將菜園壩火車站廢除， 打造一個公園綠地的建議。 但從鐵路部門的規劃來看， 菜園壩將來還會發揮更大的作用， 會變成類似沙坪壩站的高鐵商務區。
據重慶交委發佈的消息稱：今年內， 預計將對位於菜園壩的重慶站實施封閉改造。 同時， 為了解決菜園壩鐵路目前斷頭路的現狀， 將規劃從菜園壩到茶園重慶東站的過江隧道， 為成渝高鐵與廈渝高鐵在重慶貫通運行、廈渝高鐵通道向成都延伸創造條件。
這點， 從重慶官方發佈的《重慶鐵路樞紐平面佈置示意圖》中也能得到印證， 粗略的看， 該過江隧道將從東水門大橋附近過江， 下穿上新街和南山， 到達重慶東站， 大致和六號線的部分走向一致。 屆時， 重慶站將成為連接重慶西站和重慶東站的中間站。 而山城也將有望迎來首條過江隧道， 成為這座城市又一座獨特的交通景觀。
也許有人還要質疑：重慶有必要修建這麼多火車站嗎？小編要告訴你的是， 重慶的“三主兩輔”的火車站格局並不算大， 成都市已經明確提出了要新建“三主三輔”， 共六座火站。 因此可以看到， 未來西部鐵路交通樞紐的爭奪仍然會非常激烈。
目前， 菜園壩站的詳細改造方案尚未揭曉， 讓我們期待著這座古老的火車站早日迎來新的生機！