限速突破120公里/小時
支援車輛自動駕駛
電動車邊開車邊充電等黑科技…
寧波到杭州要建“超級高速”了！
寧波杭州灣新區➽杭州
寧波杭州灣新區➽寧波
未來開車只要半小時左右！
是不是很激動？
支持自動駕駛、自由流收費、移動式無線充電、可以開到150碼……這些都將不再是夢。 近日， 浙江省交通運輸廳副廳長任忠首次提出了“超級高速公路”的概念。 這條將建的超級高速公路， 是已經分段批復的杭甬複綫高速公路——杭紹甬高速公路， 將沿著杭州灣南岸再度連接起大灣區最重要的兩個核心城市：杭州、寧波。
根據省委“大灣區、大花園、大通道、大都市區”戰略， “大灣區”主要目標之一是形成高效的資源配置能力和強大的集聚外溢功能， 主要載體就是交通。
杭紹甬高速公路將打造成一條“智慧、快速、綠色、安全”的智慧高速公路、超級高速公路， 不僅可以讓杭州、紹興、寧波三地的聯繫更加緊密， 為“大灣區”未來的建設發展提供強勁的支撐， 同時也為未來中國高速公路的建設起到明顯的示範作用。
杭紹甬高速公路即杭甬高速公路複綫。 起自杭州繞城高速公路下沙樞紐， 終點位於寧波穿山疏港高速公路柴橋樞紐， 線位方案全長約161公里， 規劃雙向6車道， 設計時速120公里。
寧波杭州灣新區位於杭甬高速公路複綫的關鍵節點位置， 根據線路規劃，
新區前往寧波：
可走原有的沈海高速， 也可走杭甬高速公路複綫， 時間在半小時左右。
新區前往杭州：
根據線路規劃， 新區和蕭山國際機場的路程在70-80公里之間， 一旦突破120公里的限速， 半個小時左右， 就可抵達蕭山機場。
智慧構建路網綜合運行監測與預警系統， 打造人-車-路協同的綜合感知體系。
近期主要支援貨車編隊行駛， 在現有收費系統基礎上兼顧自由流收費。 智慧的核心理念就是要構建人車路協同系統。 遠期將實現構建車聯網系統， 全面支援自動駕駛。
整體提升運行效率，實現快速。
在目前我省類似高速公路平均運行速度90公里/小時的基礎上，近期使車輛平均運行速度提升20～30%，接近設計速度。開展預留提速技術指標研究。
在借鑒德國高速公路不限速和義大利最高限速150公里/小時相應技術標準基礎上，為未來杭紹甬高速突破120公里/小時設計速度預留土建技術指標。
綠色全面適應車輛電動化發展方向。
近期在服務區、收費管理站建設充電樁，為電動車提供充電服務。
遠期結合無線充電技術，實現邊通車邊無線充電。
安全通過智慧化、容錯設計，提高系統安全性，將事故危害程度降到最低。
近期實現高速公路全天候安全快速通行。
遠期基於高精定位、車路協同、無人駕駛等綜合接入系統，實現零死亡願景。
在創新的同時兼顧新技術、新材料的經濟適用性，使超級高速公路的建設具有示範性和可複製性。
杭甬高速複綫寧波段一期工程分為西段和東段，西段即小曹娥互通至寧波杭州灣新區西互通，東段即附海互通至威海互通段，路線全長55.833公里。而據媒體報導，該高速的紹興段也有望在今年開工。
杭甬高速複綫寧波段一期效果圖
按照初步計畫，這條超級高速公路將在杭州亞運會前建成，預計2021年試運行。
與新區相關聯的重大交通專案一、已有高速：
沈海高速及杭州灣跨海大橋連接線
2008年，隨著當時世界最長的杭州灣跨海大橋的建成啟用，不僅促進了杭州灣南岸地區從交通末梢到交通樞紐的飛躍，更通過物流、資金流、資訊流的彙聚和擴散影響了經濟社會發展各個領域。
二、在建高速：杭州灣跨海大橋余慈中心連接線。
預計2017年竣工，目前正在緊張施工中。該高速連接杭甬複綫寧波段一期終點的小曹娥互通和杭甬高速，屆時新區市民可在寧波段一期先行通車的情況下，通過余慈中心連接線這條南北走向的高速公路，更為便利地前往杭州。
三、規劃專案：
滬甬跨海鐵路規劃圖
1.滬嘉甬跨海鐵路
滬嘉甬鐵路連接浙江嘉興南至寧波，橫跨杭州灣，是沿海高速鐵路大通道的一部分，建成後將是世界上跨海鐵路橋梁橋長和規模最大的工程之一。
從具體路線來看，該鐵路從寧波出發，一路向北，經杭州灣在嘉興登陸，接軌嘉興南站後連接滬昆高鐵滬杭段，引入上海虹橋站。寧波至上海全程約200公里，較目前通過杭州繞行，縮短了100公里左右。按照高速鐵路開行速度，寧波到上海全程執行時間將縮短到約51分鐘，兩地間實現“一小時交通圈”。
2.繞城高速都市區環線
又稱寧波第二繞城高速，將串起新區、餘慈、四明山區、奉化、鄞州、北侖、鎮海。
東部沿海鐵路大通道示意圖
3.沿海高鐵
根據國家整體規劃，沿海快速鐵路網將通過或者關聯新區，屆時，北至山東半島、南至深圳這條沿海大動脈上，新區又將成為北上南下的重要交通節點。
4.市域軌道
一條是寧波—余姚—慈溪、杭州灣新區，另一條是寧波—慈溪、杭州灣新區。
隨著一個個重大交通項目的建設和規劃，位於上海、寧波、杭州幾何中心區域的寧波杭州灣新區，從單一的沈海高速到邁向公、鐵、空的立體時代。
快速整體提升運行效率，實現快速。
在目前我省類似高速公路平均運行速度90公里/小時的基礎上，近期使車輛平均運行速度提升20～30%，接近設計速度。開展預留提速技術指標研究。
在借鑒德國高速公路不限速和義大利最高限速150公里/小時相應技術標準基礎上，為未來杭紹甬高速突破120公里/小時設計速度預留土建技術指標。
綠色全面適應車輛電動化發展方向。
近期在服務區、收費管理站建設充電樁，為電動車提供充電服務。
遠期結合無線充電技術，實現邊通車邊無線充電。
安全通過智慧化、容錯設計，提高系統安全性，將事故危害程度降到最低。
近期實現高速公路全天候安全快速通行。
遠期基於高精定位、車路協同、無人駕駛等綜合接入系統，實現零死亡願景。
在創新的同時兼顧新技術、新材料的經濟適用性，使超級高速公路的建設具有示範性和可複製性。
杭甬高速複綫寧波段一期工程分為西段和東段，西段即小曹娥互通至寧波杭州灣新區西互通，東段即附海互通至威海互通段，路線全長55.833公里。而據媒體報導，該高速的紹興段也有望在今年開工。
杭甬高速複綫寧波段一期效果圖
按照初步計畫，這條超級高速公路將在杭州亞運會前建成，預計2021年試運行。
與新區相關聯的重大交通專案一、已有高速：
沈海高速及杭州灣跨海大橋連接線
2008年，隨著當時世界最長的杭州灣跨海大橋的建成啟用，不僅促進了杭州灣南岸地區從交通末梢到交通樞紐的飛躍，更通過物流、資金流、資訊流的彙聚和擴散影響了經濟社會發展各個領域。
二、在建高速：杭州灣跨海大橋余慈中心連接線。
預計2017年竣工，目前正在緊張施工中。該高速連接杭甬複綫寧波段一期終點的小曹娥互通和杭甬高速，屆時新區市民可在寧波段一期先行通車的情況下，通過余慈中心連接線這條南北走向的高速公路，更為便利地前往杭州。
三、規劃專案：
滬甬跨海鐵路規劃圖
1.滬嘉甬跨海鐵路
滬嘉甬鐵路連接浙江嘉興南至寧波，橫跨杭州灣，是沿海高速鐵路大通道的一部分，建成後將是世界上跨海鐵路橋梁橋長和規模最大的工程之一。
從具體路線來看，該鐵路從寧波出發，一路向北，經杭州灣在嘉興登陸，接軌嘉興南站後連接滬昆高鐵滬杭段，引入上海虹橋站。寧波至上海全程約200公里，較目前通過杭州繞行，縮短了100公里左右。按照高速鐵路開行速度，寧波到上海全程執行時間將縮短到約51分鐘，兩地間實現“一小時交通圈”。
2.繞城高速都市區環線
又稱寧波第二繞城高速，將串起新區、餘慈、四明山區、奉化、鄞州、北侖、鎮海。
東部沿海鐵路大通道示意圖
3.沿海高鐵
根據國家整體規劃，沿海快速鐵路網將通過或者關聯新區，屆時，北至山東半島、南至深圳這條沿海大動脈上，新區又將成為北上南下的重要交通節點。
4.市域軌道
一條是寧波—余姚—慈溪、杭州灣新區，另一條是寧波—慈溪、杭州灣新區。
隨著一個個重大交通項目的建設和規劃，位於上海、寧波、杭州幾何中心區域的寧波杭州灣新區，從單一的沈海高速到邁向公、鐵、空的立體時代。