近日， 頗受業界關注的“2017中國年度汽車金頂獎”正式放榜， 吉利汽車無懸念斬獲“年度最具貢獻價值企業”這一唯一性壓軸大獎。 該獎項由汽車情報、車透社與汽車鑒聞聯合發起， 評審團則囊括報紙、電視、雜誌、網路及新媒體在內的十一位媒體負責人， 權威性深受認可。
可以說， 吉利汽車獲得“年度最具貢獻價值企業”是眾望所歸， 也是民心所向。 2017年， 吉利汽車集團累計銷量達1,247,116輛， 同比增長63%， 其中吉利品牌汽車銷量為1,241,104輛， 領克品牌汽車銷量為6,012輛， 超額完成110萬輛的預期目標。 單就乘用車板塊來說， 吉利成為中國品牌中當仁不讓的“銷量一哥”。 那麼， 在車市微增的大環境下， 吉利為何能以63%的增幅領跑全國？吉利成功的秘訣又在哪裡？
雙輪驅動， 助力吉利跨越百萬銷量
有別於不少中國品牌把雞蛋放在SUV一個籃子裡， 吉利是為數不多的堅持轎車與SUV雙輪驅動、均衡發展的企業之一。
具體到車型來看， 一直以來都被視為壓艙石作用的帝豪始終代表中國品牌與合資車型短兵相接， 這款車12月份銷量達到25074輛， 全年更是累計斬獲264432台銷量， 同比增長9.7%， 連續七年穩坐中國品牌轎車銷量冠軍。 而另一款熱銷轎車全新遠景則起到很好的輔助作用， 向下填滿了5-7萬元細分市場， 12月份銷量達到了14524輛， 同比大幅度增長20.7%， 2017年為整個吉利集團貢獻145005輛銷量， 與帝豪形成了實力派雙塔組合。
而在兵家必爭之地的SUV市場， 網紅車型博越繼10月和11月份銷量成功破3萬後， 12月份銷量再創歷史新高， 達到了31205輛， 同比大增53.1%。 整個2017年， 博越共計銷售286885輛， 同比大增163%， 堪稱吉利2017年最主要的增長點之一， 甚至在多個月份將有著SUV活化石之稱的途觀斬落馬下， 極大的提升了中國品牌SUV的精氣神。
與此同時， 在一些新的細分市場， 吉利也是收穫頗豐。 其中最為亮眼的便是跨界SUV領域， 帝豪GS在不被外界看好的情況下打出了一場漂亮的攻堅戰，
精品戰略， 品牌向上已成燎原之勢
為什麼吉利能取得快速的發展？除了產品序列的不斷完善， 品牌持續向上也是很重要的一把利刃。 早在2016年的北京車展上，吉利汽車便發佈了“精品車發展戰略”，當時吉利已經意識到，隨著90後開始成為車市核心受眾，用戶需求和消費業態也發生了天翻地覆的變化，他們較父輩更加敞開懷抱擁抱互聯網、高品質以及個性化的產品，汽車行業一場悄無聲息的大洗牌正式開始。
吉利的首款3.0精品車型——博瑞便是打開品牌向上之路的開拓者，這款車從發佈到亮相再到推向市場，可謂吸睛無數，並以兩年近10萬輛的銷量業績證明了自己的身價，更為重要的是，基於這款車，吉利已無可置疑地確立了自己的產品形象和品牌地位。而在建軍90周年之際，吉利新博瑞正是上市，對動力、底盤調教、NVH與智慧互聯方面實現了全新的升級，12月份 4727輛的銷量成績也創下了今年以來的優異成績。
而之於另一款A+級實力悍將帝豪GL，自2016年9月份上市後，也一直備受市場關注。作為吉利首款殺入細分市場與合資品牌分庭抗禮的中國品牌家轎，帝豪GL在僅僅15個月的時間，已經擁有了15萬名車主，上市以來平均月銷量過萬。其中12月份銷量達14088輛，同比增長39%。與此同時， 2018年1月1日，2018款帝豪GL 以7.88萬-11.58萬的價格推向市場，在老款的基礎上更進一步，打響2018年向上攻堅戰的第一槍，也拉開了吉利汽車2018持續向上的序幕。
此外，以博越、帝豪GS等為代表的多輛精品車型相繼表現亮眼，再加上小排量增壓發動機、新能源汽車等核心技術及產品方面的研發落地，吉利汽車正式全面邁入了“精品車3.0時代”，並形成了高顏值、高品質和高附加值的精品特徵，讓消費者迅速認識了吉利全新的產品實力，並很快在消費者心中建立起了對吉利品牌和產品的好感度，助推吉利品牌不斷向上提升。
動作頻頻，“全球化吉利”蔚然成型
除此之外，2017年的吉利更是動作頻頻，每一舉動都是新聞頭條，引起業界轟動。2017年6月23日，吉利汽車出手把馬來西亞的寶騰汽車收入囊中（收購寶騰汽車49.9%的股份及路特斯51%的股份），同時，實現了對路特斯的絕對控股。這也預示著吉利旗下從普通家用車到中高端車再到豪華車直至超級跑車實現了完整產品譜系，與大眾品牌一較高下。與此同時，在一帶一路戰略的指導下，吉利將通過寶騰汽車開拓開拓東南亞市場，對於中國品牌大膽走出海外持續發生有著現實意義。
8月4日，浙江吉利控股集團、吉利汽車控股有限公司、富豪汽車集團在吉利汽車杭州灣研發中心正式簽署協議，成立領克汽車合資公司。與此同時，吉利控股集團與富豪汽車也正式簽署協議，成立技術合資公司。兩家合資新公司將按照50:50的股比，通過相互授權的方式，實現整車架構技術、高效清潔動力總成等領域的前沿技術共用與零部件聯合採購。這對於吉利汽車在核心技術上的更進一步無疑起到推動作用。
緊接著，11月28日，領克旗下首款車型--領克01在浙江寧波國際賽車場正式上市，此車上市後即成爆款，據部分媒體報導，目前無論是在門店預定還是網上下單，都需要至少等待一到兩個月的提車時間。而近期，領克01在12月份交出了6012輛成績單，形勢喜人。
在2017年年末，浙江吉利控股集團收購富豪集團（AB Volvo）8847萬股的A股股票和7877萬股的B股股票。項目交割後，吉利控股將擁有富豪集團8.2%股權，成為其第一大持股股東，並擁有15.6%的投票權。與眾所周知的100%收購富豪獨立出來的轎車業務相比，這次被收購的富豪集團生產的是卡車、貨車、客車、建築設備、船舶、工業發動機等等商用車業務，這也預示著吉利在全球化道路上扎實的一步。
當然，還有與美國Terrafugia飛行汽車公司達成的收購協議，首款飛行汽車預計於2019年推出，並將在2023年發佈全球首台垂直起降飛行汽車計畫。此外，在一萬公里之外的白俄羅斯，吉利（白俄羅斯）汽車有限公司（BELGEE）占地面積達118公頃的全新工廠正式落成，第一台白俄產的Atlas（博越）正式下線，並獲得了白俄總統的讚賞有加。
看得出來，整個2017年對於吉利汽車具有劃時代的意義，無論是銷量、口碑以及技術、全球化佈局，都取得了令人咋舌的成績，並且這還是在整體車市大環境不好的情況下完成的，更顯含金量十足。
面對即將到來的2018年，吉利表示將會在已有市場基礎上，全面推進“3.0代”管道體系建設，並將在2018年推出10款以上全新產品和改款車型，涵蓋轎車、SUV、跨界SUV、MPV等不同類型。同時，領克汽車品牌也會推出全新車型，爭取在2018年衝刺1580000輛（含領克品牌汽車銷量）銷量目標。看的出來，經過一段時間的蟄伏，苦練好各項基本功之後，吉利汽車是時候收穫果實了。
早在2016年的北京車展上，吉利汽車便發佈了“精品車發展戰略”，當時吉利已經意識到，隨著90後開始成為車市核心受眾，用戶需求和消費業態也發生了天翻地覆的變化，他們較父輩更加敞開懷抱擁抱互聯網、高品質以及個性化的產品，汽車行業一場悄無聲息的大洗牌正式開始。吉利的首款3.0精品車型——博瑞便是打開品牌向上之路的開拓者，這款車從發佈到亮相再到推向市場，可謂吸睛無數，並以兩年近10萬輛的銷量業績證明了自己的身價，更為重要的是，基於這款車，吉利已無可置疑地確立了自己的產品形象和品牌地位。而在建軍90周年之際，吉利新博瑞正是上市，對動力、底盤調教、NVH與智慧互聯方面實現了全新的升級，12月份 4727輛的銷量成績也創下了今年以來的優異成績。
而之於另一款A+級實力悍將帝豪GL，自2016年9月份上市後，也一直備受市場關注。作為吉利首款殺入細分市場與合資品牌分庭抗禮的中國品牌家轎，帝豪GL在僅僅15個月的時間，已經擁有了15萬名車主，上市以來平均月銷量過萬。其中12月份銷量達14088輛，同比增長39%。與此同時， 2018年1月1日，2018款帝豪GL 以7.88萬-11.58萬的價格推向市場，在老款的基礎上更進一步，打響2018年向上攻堅戰的第一槍，也拉開了吉利汽車2018持續向上的序幕。
此外，以博越、帝豪GS等為代表的多輛精品車型相繼表現亮眼，再加上小排量增壓發動機、新能源汽車等核心技術及產品方面的研發落地，吉利汽車正式全面邁入了“精品車3.0時代”，並形成了高顏值、高品質和高附加值的精品特徵，讓消費者迅速認識了吉利全新的產品實力，並很快在消費者心中建立起了對吉利品牌和產品的好感度，助推吉利品牌不斷向上提升。
動作頻頻，“全球化吉利”蔚然成型
除此之外，2017年的吉利更是動作頻頻，每一舉動都是新聞頭條，引起業界轟動。2017年6月23日，吉利汽車出手把馬來西亞的寶騰汽車收入囊中（收購寶騰汽車49.9%的股份及路特斯51%的股份），同時，實現了對路特斯的絕對控股。這也預示著吉利旗下從普通家用車到中高端車再到豪華車直至超級跑車實現了完整產品譜系，與大眾品牌一較高下。與此同時，在一帶一路戰略的指導下，吉利將通過寶騰汽車開拓開拓東南亞市場，對於中國品牌大膽走出海外持續發生有著現實意義。
8月4日，浙江吉利控股集團、吉利汽車控股有限公司、富豪汽車集團在吉利汽車杭州灣研發中心正式簽署協議，成立領克汽車合資公司。與此同時，吉利控股集團與富豪汽車也正式簽署協議，成立技術合資公司。兩家合資新公司將按照50:50的股比，通過相互授權的方式，實現整車架構技術、高效清潔動力總成等領域的前沿技術共用與零部件聯合採購。這對於吉利汽車在核心技術上的更進一步無疑起到推動作用。
緊接著，11月28日，領克旗下首款車型--領克01在浙江寧波國際賽車場正式上市，此車上市後即成爆款，據部分媒體報導，目前無論是在門店預定還是網上下單，都需要至少等待一到兩個月的提車時間。而近期，領克01在12月份交出了6012輛成績單，形勢喜人。
在2017年年末，浙江吉利控股集團收購富豪集團（AB Volvo）8847萬股的A股股票和7877萬股的B股股票。項目交割後，吉利控股將擁有富豪集團8.2%股權，成為其第一大持股股東，並擁有15.6%的投票權。與眾所周知的100%收購富豪獨立出來的轎車業務相比，這次被收購的富豪集團生產的是卡車、貨車、客車、建築設備、船舶、工業發動機等等商用車業務，這也預示著吉利在全球化道路上扎實的一步。
當然，還有與美國Terrafugia飛行汽車公司達成的收購協議，首款飛行汽車預計於2019年推出，並將在2023年發佈全球首台垂直起降飛行汽車計畫。此外，在一萬公里之外的白俄羅斯，吉利（白俄羅斯）汽車有限公司（BELGEE）占地面積達118公頃的全新工廠正式落成，第一台白俄產的Atlas（博越）正式下線，並獲得了白俄總統的讚賞有加。
看得出來，整個2017年對於吉利汽車具有劃時代的意義，無論是銷量、口碑以及技術、全球化佈局，都取得了令人咋舌的成績，並且這還是在整體車市大環境不好的情況下完成的，更顯含金量十足。
面對即將到來的2018年，吉利表示將會在已有市場基礎上，全面推進“3.0代”管道體系建設，並將在2018年推出10款以上全新產品和改款車型，涵蓋轎車、SUV、跨界SUV、MPV等不同類型。同時，領克汽車品牌也會推出全新車型，爭取在2018年衝刺1580000輛（含領克品牌汽車銷量）銷量目標。看的出來，經過一段時間的蟄伏，苦練好各項基本功之後，吉利汽車是時候收穫果實了。