當地時間1月20日， 第四十屆達卡拉力賽在阿根廷第二大城市科爾多瓦落下帷幕。 經過在秘魯、玻利維亞、阿根廷共兩周 14個賽段的激烈角逐後，
4名中國車手參賽
中國賽車運動的日益紅火， 吸引了達卡拉力賽組委會的極大關注， 不僅每年都會在中國舉辦一場賽事推介會， 還在去年舉辦了一場達卡中國拉力賽， 其目的就是為了吸引更多的中國車手和車迷關注該賽事， 並參與其中。
趙宏毅是參加本屆比賽中國軍團4名車手（兩名汽車車手、兩名摩托車車手）中唯一完賽的， 他最終獲得摩托車組第七十四名。 連續第二年參加達卡拉力賽的他儘管在本屆比賽中歷經磨難， 但憑藉頑強的毅力以及車隊團結一致的信念，
汽車組BP勇之隊的周勇以及海闊天空·勇之隊的何志濤都未能完賽。 BP勇之隊是國內最具達卡參賽經驗的車隊， 作為車隊的領軍人物， 也是中國車手在達卡拉力賽最佳完賽成績紀錄的保持者， 周勇表示將汲取今年的經驗， 不放棄培養和帶領更多中國車手躋身達卡等世界賽場的決心。
海闊天空·勇之隊領航員趙凱第三次參加達卡拉力賽， 在比賽過半時， 他因傷退賽， 但對前來參賽依舊無怨無悔：“每次參加達卡拉力賽， 比賽到一半的時候， 總是抱怨自己：為什麼要這麼折磨自己？以後再也不來了。
完賽率剛剛過半
達卡拉力賽有句名言：“對參加的人來說， 這是一項挑戰；對沒有參加的人來說， 這是一個夢想。 ”第四十屆達卡拉力賽被許多專家稱為“史上最難”。 經過總里程約9000公里的艱苦跋涉， 最終只有185輛賽車抵達第十四個賽段的終點， 完賽率僅為55%， 艱苦程度不言而喻。
作為世界拉力錦標賽的雙冠王， 56歲的塞恩斯在過去3屆達卡拉力賽上代表標緻車隊參賽， 但沒有一次能夠順利完賽。 連續幾次退賽， 他都懷疑自己該不該再參加比賽了。 2018年達卡拉力賽， 塞恩斯在隊友、奪冠大熱門勒布提前退賽的情況下，
堅持夢想已是勝利
達卡拉力賽已經舉辦了40屆， 正是由於該賽事挑戰人類極限的不可預知性， 堪稱勇敢者的遊戲。
每一屆達卡都會吸引眾多車手參賽， 其中不乏眾多以文體明星為主的業餘車手。 2018年， 著名足球教練、葡萄牙人博阿斯以車手身份出現在達卡拉力賽的賽場。 去年， 他率領上海上港隊奪得了2017賽季中超聯賽亞軍後， 謝絕了俱樂部的挽留， 要完成40歲前參加一次達卡拉力賽的夢想。 前三個賽段， 博阿斯發揮平穩， 成績一直處於中游， 但在第四賽段發生事故，
博阿斯的首次達卡之旅不得不提前畫上句號。 但堅持夢想、挑戰極限， 已是勝利。