說起鄭州的堵
相信大部分人都感受過
特別是在上下班的高峰期
真是沒少被司機們吐槽
不過據最新發佈的一組資料顯示
在剛剛過去的2017年
鄭州的擁堵狀況有了明顯改善
1月18日， 高德地圖聯合交通運輸部科學研究院、阿裡雲等單位合作發佈了《2017年度中國主要城市交通分析報告》， 報告採用“擁堵延時指數”作為城市擁堵指數的評價指標。
《報告》顯示， 2017年度十大“堵城”分別是濟南、北京、哈爾濱、重慶、呼和浩特、廣州、合肥、上海、大連、長春。 而鄭州的高峰擁堵延時指數排名從2016年的第13名下降到了第45名。
市民：因為我們上班每天都是開車， 多多少少能感受到， 現在路上比以前好走了。
市民：現在好多了， 堵也能走的動， 不像以前半個小時可能就走那兩米。
採訪中， 不少司機都表示， 擁堵程度的下降還是有所體現的。 根據高德地圖交通大資料的顯示， 在2017年度十大擁堵緩解城市中， 鄭州位列第10名。 綜合分析， 交通的緩解應該取決於多方面的因素。
市民：每天要是限兩個號的話，既不影響出行，也不影響辦事，限號是一方面，現在高架修這麼多，也是有一定的改善的。
市民：高架橋不是都修通了，那個是比限號更有效。
市民：高架應該是一個主要原因吧，限號的話感覺作用不是特別大，反正也有一些作用吧。
當然，對於這個最新的排名，在網上還有一些不認同的聲音存在，部分網友大呼鄭州仍然“超級堵”。對此高德地圖交通大資料也作出了解釋：鄭州早晚高峰擁堵差異大，週末擁堵程度下降幅度小，擁堵區域多位於人口集中且交互頻繁的位置，造成多數鄭州市民對城市擁堵印象深刻。
但實際上，鄭州大部分區域擁堵程度不高，擁堵程度高且集中的區域承載著城區67%的出行，因此造成人們認知偏差。所以才會出現部分市民的不同感受。事實上，對於鄭州的交通道路環境改善，交管部門的努力，市民們都是有目共睹的。而我們也相信，隨著各方面的不斷完善，鄭州的交通將會越來越好。
記者丨王琳 若洋
市民：每天要是限兩個號的話，既不影響出行，也不影響辦事，限號是一方面，現在高架修這麼多，也是有一定的改善的。
市民：高架橋不是都修通了，那個是比限號更有效。
市民：高架應該是一個主要原因吧，限號的話感覺作用不是特別大，反正也有一些作用吧。
當然，對於這個最新的排名，在網上還有一些不認同的聲音存在，部分網友大呼鄭州仍然“超級堵”。對此高德地圖交通大資料也作出了解釋：鄭州早晚高峰擁堵差異大，週末擁堵程度下降幅度小，擁堵區域多位於人口集中且交互頻繁的位置，造成多數鄭州市民對城市擁堵印象深刻。
但實際上，鄭州大部分區域擁堵程度不高，擁堵程度高且集中的區域承載著城區67%的出行，因此造成人們認知偏差。所以才會出現部分市民的不同感受。事實上，對於鄭州的交通道路環境改善，交管部門的努力，市民們都是有目共睹的。而我們也相信，隨著各方面的不斷完善，鄭州的交通將會越來越好。
記者丨王琳 若洋