時代財經APP記者 羅燕珊
日前， 小藍單車已確認由滴滴出行託管運營， 但深圳市交委和廣州市交委的表態則顯示， 小藍單車要“復活”並沒那麼順利。
1月21日， 深圳市交委發表聲明稱， 滴滴“在小藍單車押金、運維不到位等問題相應處理結果明確前， 不得以小藍單車的名義在深圳運營和投放”， 而廣州市交委也表示支援和贊同深圳市交委的有關管理態度， 稱在未解決小藍單車遺留問題前， 滴滴以託管形式在穗開展單車運營屬違規。 面對市交委的嚴格限制， 滴滴出行方面給時代財經的回復稱， 將積極按照政府要求開展相關業務，
滴滴託管小藍
1月9日， 小藍和滴滴出行先後發佈公告稱， 滴滴將正式託管小藍單車。 根據託管安排， 小藍單車的品牌、押金和欠款等各項事務仍歸屬于小藍公司， 滴滴並沒有承擔退還小藍單車押金、特權卡、充值餘額的義務。 不過， 針對押金問題小藍還是給了用戶一個跟滴滴掛鉤的換券方案。
小藍在公告中說， 用戶可以自主選擇轉換為滴滴單車券和出行券， 不接受轉換的用戶， 針對其押金、特權卡和充值餘額， 小藍單車將繼續尋找解決辦法。
另外， 針對供應商債務， 小藍單車CEO李剛表示“通過各種途徑， 個人籌措到部分資金， 希望能用這樣一筆資金為員工發放所欠工資，
目前， 北京、深圳地區的使用者已經可以通過滴滴出行APP選擇轉換方案， 小藍單車也在滴滴出行應用裡“復活”， 可以被重新使用。
但從1月21日深圳市交委的聲明和1月22日廣州市交委的表態可以看到， 小藍單車要想在滴滴旗下繼續運營，
重新進入市場難
顯然， 深圳和廣州市交委對小藍單車重新進入市場的“嚴苛”態度和去年多家共用單車企業接連倒閉的形勢離不開關係。 而滴滴選擇委託運營代替收購的方式接手小藍， 外界認為和滴滴不想承擔小藍巨額債務有關。
但也有觀點認為， 政府在這時候應該給予更多的寬容而不是打壓。 資深互聯網觀察家丁道師在接受時代財經採訪時表示， 在問題沒有解決的情況下不讓小藍單車接入別的平臺來運營， 反而是“雪上加霜”的行為， 讓小藍陷入更加萬劫不復的境地。
在丁道師看來， 這時候更應該從消費者的利益出發， 綜合各方意見尋找利益平衡點。 “小藍單車這個公司遇到了很大的壓力，
在滴滴接手前， 小藍單車由四川拜客出行代理其運營， 但據時代財經瞭解， 小藍單車在被拜客出行接手運營期間也未能開放使用。 而小藍的債務問題也是一直由小藍自行承擔。
雖然小藍單車出現資金問題， 但畢竟小藍單車曾被公認為最好騎的單車， 除了硬體資源， 牌照資源也被認為是滴滴所看上的。 這次運營小藍單車遇阻對滴滴推出共用單車平臺計畫會有什麼影響， 也是值得關注的問題。
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